国家自然科学基金(40672175)
- 作品数：23 被引量：200H指数：9
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- 相关机构：成都理工大学中铁二院工程集团有限责任公司中铁西南科学研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 基于AHP和模糊评判的隧道涌突水灾害预测被引量：3
- 2010年
- 涌突水灾害是隧道工程中常见的灾害。综合考虑10种可能诱发隧道涌突水灾害的因素,并结合层次分析法和模糊综合评判方法,预测玉蒙铁路某隧道的涌突水灾害。结果表明：对于隧道进出口已经开挖的地段,评价结果为Ⅳ、Ⅴ级,均发生了较大的涌突水;Ⅰ-Ⅲ级段没有发生涌突水灾害,预测结果与实际灾害能较好地吻合。
- 罗敏许模杨艳娜任蕊
- 关键词：隧道层次分析
- 基于AHP-模糊综合评判和FRALST模型的岩溶地下水脆弱性评价被引量：6
- 2013年
- 岩溶地区因其独特的地质构造,地下水缺乏应有保护带,污染物很容易穿过薄弱的覆盖层下渗到含水层中,对其造成污染。为了预防地下水被污染,及时保护地下水资源,有必要对岩溶地下水进行脆弱性评价。针对云南寻甸县金所盆地岩溶含水层的实际地质模型,在经典DRASTIC模型基础上进行改进,建立AHP-模糊综合评判法和FRALST模型法,对该区域进行地下水脆弱性评价,并进行对比分析。结果表明,AHP-模糊评判法的评价结果,能更客观反映该地区实际情况。
- 赵红梅许模赵勇竹云波
- 关键词：环境学地下水脆弱性DRASTIC模型模糊综合评判
- 傍湖隧道渗漏通道评价及防治措施被引量：1
- 2012年
- 通常地表水体渗漏的技术关键在于水动力条件和渗漏通道,而对于傍湖隧道,其渗漏的关键在于水体与隧道之间是具备适宜的渗漏通道。本文根据通道导水性的不同,将通道类型分为贯通型、裂隙型、弱渗透型三类,并总结了各类通道渗漏特征、定性定量评价方法,提出傍湖隧道涌突水防治措施。
- 曾科许模张强
- 关键词：地表水体隧道涌突水渗漏通道
- 滇东南丘北区峰丛-洼地地貌形态特征分析被引量：12
- 2010年
- 云贵高原东南部丘北区为峰丛-洼地岩溶组合地貌。利用统计分析方法考察了该区48个岩溶洼地及峰体的形态参数特征;利用分形理论方法计算了不同高程的等高线和地表水系的分维数。结果表明:(1)洼地的平均边数为5.6,平均周长3.4km,平均面积0.8km2;(2)洼地的加深和扩大近于同步,原始地面对后期溶蚀面的发育起控制作用;(3)峰丛-洼地的形态分形特征对岩溶演化具有很好的响应关系,可溶岩区等高线分维数平均为1.30,非可溶岩区为1.16,地表水文网分维数为1.07,反映岩溶区地形变化复杂,地下水文网较发育,岩溶发育程度较高;(4)研究区岩溶发育仍处于幼年至壮年期,将继续缓慢发育。
- 王迪许模漆继红张强
- 关键词：峰丛洼地云贵高原
- 西南地区紧密背斜岩溶地下水赋存与运移特征被引量：9
- 2009年
- 云、贵、川地区广泛分布紧密背斜褶曲,内部赋存大量岩溶地下水,给该地区越岭隧道建设、矿山开发等来了难题,且分布不均,开发利用难度大。通过六盘水威水背斜和华蓥市龙王洞背斜岩溶地下水赋存和径流特征的剖析,了解西南地区紧密背斜岩溶地下水赋存和运移的一般规律,为穿越工程水文地质条件分析提供借鉴,也为西南地区水资源开发提供一定的依据。
- 郭娣许模
- 关键词：岩溶地下水运移
- 桩基础低应变检测的有限单元法分析被引量：2
- 2015年
- 采用有限单元法对瞬态动力荷载作用下的桩基础低应变完整性检测进行数值模拟。通过对两种地质体中的完整桩和缺陷桩的数值模拟和分析总结,以及针对某一实际工程桩的现场低应变测试速度时程曲线和有限单元法数值模拟得到的速度时程曲线进行对比分析,结果表明:有限单元法模拟所得的桩顶速度时程曲线与低应变现场实测的桩顶速度时程曲线吻合良好;有限单元法反证现场低应变检测结果是可行的,尤其对复杂地质环境中的桩体完整性评估有比较明显的现实意义,因此在某些特定条件下可以用有限单元法代替钻芯取样法佐证低应变检测结果的准确性,减少钻芯取样的可能,节省施工时间。
- 罗声许模康小兵姚渝郭丽蓉
- 关键词：有限单元法完整性反证
- 贵州某隧道隧址区岩溶发育特征探讨被引量：2
- 2008年
- 贵州某隧道隧址区以碳酸盐岩为主、岩溶发育,已成为制约该工程的主要地质问题之一。根据现场勘查和地质资料,阐述了隧址区的岩溶发育形态、发育规模及其空间展布,分析了影响该区岩溶发育的控制因素,并在一定程度上总结了岩溶发育的特征,对隧道施工过程中做好相应的防范准备工作具有指导意义。
- 赵帅军许模
- 关键词：岩溶形态发育特征
- 高速铁路复杂岩溶地质勘察及灾害防治被引量：16
- 2021年
- 研究目的:我国岩溶分布面积约占国土面积的1/3,该区在建和规划的高速铁路将超过3000 km。我国西南山区岩溶发育,高速铁路遭遇岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等岩溶工程地质问题。因岩溶发育复杂性、岩溶灾害突发性和高速铁路高标准要求,导致岩溶区高速铁路勘察难、评估预测难、选线难、设计难。本文根据岩溶地质理论,对复杂岩溶区高速铁路减灾选线、综合勘察技术、主要灾害风险评估、防灾减灾等开展研究,并创建高速铁路复杂岩溶地质勘察及灾害防治成套技术体系。研究结论:(1)提出了深部岩溶发育的地质构造控制论和5种基本发育模式,发现了厚覆盖型岩溶地面塌陷的水动力致塌机理,构建了适用于高速铁路复杂岩溶勘察的岩溶工程地质分区;(2)创建了高速铁路复杂岩溶"空天地"协同一体化综合勘察技术体系,制定了"空天地"勘察技术优选组合原则;(3)构建了复杂岩溶区高速铁路减灾选线多方案多级模糊数学评价模型与评估方法体系;(4)建立了高速铁路岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等四大岩溶风险评估定量模型;(5)本文研究可为岩溶区高速铁路建设提供理论支撑。
- 杜宇本蒋良文胡卸文许模雷明堂胡清波
- 关键词：高速铁路地质勘察灾害防治
- 现代深部岩溶研究进展与展望被引量：12
- 2008年
- 现代深部岩溶问题是随着工程建设向复杂场地延伸而逐渐显现,由它带来的一系列地质工程问题对越岭隧道工程具有极强的控制性和危害性,如渝怀线圆梁山深埋特长越岭隧道工程出现的高压突水、突泥问题,既控制了工程的施工难度,又是一个极具挑战性的理论难题。综述了现代深部岩溶相关概念、发育类型、发育特征、形成机制等方面国内外研究现状,勾画了现代深部岩溶研究今后的重点,主要包括现代深部岩溶概念的厘定、现代深部岩溶工程地质分类及特征、现代深部岩溶受控因素、现代深部岩溶发育机制及演化、现代深部岩溶对越岭隧道工程控制作用等几方面的研究。
- 许模毛邦燕张强
- 隔挡式背斜构造区隧道涌突水量的BP网络预测被引量：8
- 2011年
- 川东隔挡式背斜区具有其特殊的岩溶地质构造，已修建的数十条隧道每每揭露背斜区，均发生较大地下水涌突水灾害，对这种特殊构造下涌突水灾害的研究具有重要现实意义。针对岩溶地下水系统具有强烈的非线性特征，建立合适的BP神经网络，评价某在建公路华蓥山隧道的涌突水灾害危险等级。结果显示，背斜两翼非可溶岩层等级为Ⅰ～Ⅲ级；核部可溶岩地层为Ⅲ～Ⅴ级，且越靠近核部危险性等级越高；西翼涌突水危险性等级高于东翼。评价结果与勘察阶段的研究相互印证。
- 任蕊许模
- 关键词：隧道神经网络
