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广东省交通厅科技项目(2011-02-028)

作品数:3 被引量:74H指数:2
相关作者:汪华斌李纪伟郑必灿周博赵文锋更多>>
相关机构:华中科技大学广东省长大公路工程有限公司更多>>
发文基金:广东省交通厅科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇一维固结
  • 1篇同伦
  • 1篇同伦分析
  • 1篇同伦分析法
  • 1篇细观
  • 1篇细观参数
  • 1篇离散元
  • 1篇路堤
  • 1篇路堤变形
  • 1篇颗粒流
  • 1篇颗粒流程序
  • 1篇级数
  • 1篇级数解
  • 1篇加筋
  • 1篇加筋土
  • 1篇监测数据
  • 1篇固结
  • 1篇固结问题
  • 1篇宏观力学参数
  • 1篇非饱和

机构

  • 3篇华中科技大学
  • 1篇广东省长大公...

作者

  • 3篇李纪伟
  • 3篇汪华斌
  • 2篇郑必灿
  • 1篇雷鸣
  • 1篇赵文锋
  • 1篇张玲
  • 1篇周博
  • 1篇徐一鸣
  • 1篇丘旭富

传媒

  • 2篇岩土力学
  • 1篇土木工程与管...

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
基于监测数据的加筋高填路堤分层填筑变形特性分析被引量:2
2014年
在高填路堤建设中,铺设土工格栅对沉降的影响一直是关注热点之一。结合云罗高速公路高填路堤建设,本文采用数值方法模拟了分层填筑路堤施工过程的沉降规律,并结合监测数据,探讨了高填路堤加筋土在沉降控制方面的基本规律。结果表明:高填路堤填土过程中,土工格栅使土体位移重新分布。水平位移和垂直位移均减小了,这在一定程度上防止了不均匀沉降,且土工格栅对水平位移的影响随着填土厚度的增加而加大。同时,在典型路堤加筋土分层填筑过程中,单向土工格栅降低水平位移幅度为8.74%,而降低沉降幅度为3.82%。在分层填筑过程中,筋材有效地控制了路堤的不均匀沉降,使路堤最大沉降值降低,且监测点的水平位移最大降幅分别为8.62%、8.38%和4.16%。
雷鸣汪华斌李纪伟徐一鸣丘旭富郑必灿
关键词:加筋土高填路堤监测数据路堤变形沉降规律
基于同伦分析法的非饱和土层固结问题的级数解
2014年
由于非饱和土的渗透系数是基质吸力的函数,使得控制方程带有强非线性的特征,进而使得控制方程的解析求解变得十分困难。同伦分析法对级数基函数和辅助线性算子的选择具有更大的自由性、灵活性,且收敛性的控制和调节更加容易实现,求解强非线性微分方程时在选择线性算子以及辅助参数上具有明显的优势。因此,针对非饱和土固结方程的非线性特征,对于处于地表浅层的非饱和土层,假设孔隙气压力为大气压力,在Richard经验公式与非饱和土一维固结理论的基础上,推导了非饱和一维固结无量纲控制方程;应用同伦分析法,通过选取适当的初始猜测解与辅助参数,将该非线性方程转换为线性的微分方程组并求解得到固结问题的级数解。此外,以压实高岭土为研究对象,在收集相关试验参数基础之上,将由同伦分析法求得的固结问题的近似解析解与有限差分法数值结果相对比,分析结果验证了解析解的正确性。
李纪伟汪华斌张玲
关键词:非饱和土一维固结级数解同伦分析法
黏性材料细观与宏观力学参数相关性研究被引量:72
2012年
岩土工程数值模拟技术中参数选取的正确性是反应材料真实力学特性的基本前提。借助于颗粒离散元分析软件PFC2D,对黏性土类材料样本开展了大量的平面双轴压缩试验。通过记录不同围压下样本的轴向应力峰值,并依据摩尔-库仑强度准则对数值试样的剪切强度参数(内摩擦角、黏聚力)进行标定。着重探讨了黏性材料细观参数中颗粒刚度比kn/k(s0.5~10共12组)、颗粒粘结强度SBS(0~50 kPa共12组)、颗粒摩擦系数μ(0~6共16组)以及颗粒粘结强度比K(0.1~10共15组)和材料宏观剪切强度参数以及材料剪切特性之间的相关性。研究结果表明:颗粒粘结(法向、切向)强度同对材料黏聚力呈线性相关;颗粒摩擦系数与材料内摩擦角呈近似对数相关;颗粒刚度比大小对材料剪切强度参数变化亦有微弱的影响;此外,K值(切向粘结强度/法向粘结强度)是影响材料的剪切破坏形态的重要因素。最后,采用了两个多元非线性拟合公式,定量地描述了以上各细观参数和材料宏观剪切强度参数的联合关系,并给出了K值的建议取值,为后续的研究提供重要的理论基础。
周博汪华斌赵文锋李纪伟郑必灿
关键词:离散元颗粒流程序细观参数
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