交通部西部交通建设科技项目(200131881214)
- 作品数：5 被引量：73H指数：5
- 相关作者：谢永利刘保健程海涛梁燕于友成更多>>
- 相关机构：长安大学西安科技大学学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学更多>>
- 黄土增湿变形的数值模型被引量：12
- 2007年
- 以甘肃陇西自重湿陷性黄土作为研究对象,基于黄土湿陷过程中变形与渗流耦合的思想,建立了黄土增湿变形的数值模型。依据质量守恒定律和达西定律,建立了考虑变形影响的适合非饱和土-饱和土的、非稳态的轴对称黄土渗流连续性基本方程。参考陇西自重湿陷性黄土室内侧限压缩试验数据建立了黄土增湿变形本构模型;采用Galerkin加权残值法对基本方程进行空间离散;在时间域内用差分方法离散,建立了考虑渗流和变形耦合的黄土增湿变形有限元支配方程,并提出了求解方法。研究结果表明:在研究黄土增湿变形过程中,考虑变形与渗流耦合的作用是可行的,建立的黄土增湿变形有限元模型是合理的。
- 梁燕赵桂娟谢永利李同录
- 关键词：湿陷性黄土渗流增湿变形有限元模型
- 黄土地基积水入渗规律研究被引量：7
- 2008年
- 为解决高速公路黄土地基因浸水引起的病害,通过陕西洛川典型黄土区原位浸水试验,研究了黄土地基积水入渗规律。结果表明给定深度处含水率随时间变化曲线可以分为3个阶段:稳定不变阶段、急剧增大阶段、重新趋于稳定阶段。入渗锋面渗透速率不受深度影响,约为渗透系数的5.3倍;第二阶段中水分入渗速率随着土体深度增加而减小。给定时刻含水率分布沿深度方向可分为3个区域:稳定区域、浸润区域、未浸润区域。浸润区域厚度随着入渗过程呈加速增加,而稳定区域厚度呈减速增加。
- 程海涛刘保健柳学花
- 关键词：黄土地基入渗含水率
- 压实黄土应力-应变-时间特性被引量：13
- 2008年
- 为研究压实黄土应力-应变-时间的关系,对比分析了Singh-Mitchell、Mesri、Lin-Wang等经验模型,在甘肃省陇西Q3压实黄土的室内一维固结试验基础上,利用参数变异法推导出适用于压实黄土的Singh-Mitchell修正模型。其中应力-应变关系与应变-时间关系都用幂次关系模拟。模型中3个参数物理意义明确,均可由室内一维固结试验得出,并分析了干密度与含水质量分数对参数的影响规律。研究结果表明,模型计算结果与实测结果一致,为研究压实黄土应力-应变-时间特性提供了一种新方法。
- 程海涛刘保健谢永利
- 关键词：道路工程压实黄土本构模型
- 非饱和黄土渗透性的试验研究被引量：21
- 2006年
- 通过对甘肃陇西地区的湿陷性黄土做现场浸水试验和室内渗透试验、粒度分析试验,得到了陇西黄土的渗透系数(K20)随孔隙比(e)和吸力(S)的变化规律,为研究黄土浸水入渗规律,求解湿陷性黄土非稳态渗流方程做了必要的准备。
- 梁燕谢永利刘保健于友成
- 关键词：湿陷性黄土水分特征曲线吸力粒度成分
- 重塑黄土变形特性被引量：22
- 2008年
- 为了研究黄土路堤的沉降特性,基于室内一维固结试验,从流变角度分析了重塑黄土的变形特性;在此基础上,从简单的Kelvin模型入手,引入非线性应力、应变关系的割线模量,利用变参数法建立了描述重塑黄土变形特性的非线性模型,并进行了计算值与实测值的比较分析。结果表明:随着时间的增加,各应力水平下的应变逐渐趋于稳定,不会出现破坏现象,且基本呈双曲线关系;变形属非线性衰减型,且非线性程度随着应力水平的提高而增强;非线性模型中含有4个土性参数,均可由室内一维固结试验得出;计算值与实测值吻合较好,表明该模型具有较高的可靠性,为研究黄土路堤沉降特性提供了有力依据。
- 程海涛刘保健谢永利
- 关键词：道路工程重塑黄土KELVIN模型割线模量
