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船舶气囊下水船体梁的结构计算方法被引量：2: 2013年; 根据船舶气囊下水的特点建立船体梁的结构计算模型;分析气囊的受力特性,结合能量守恒推导出适用于不同直径气囊工作高度H的求解方程,在此基础上求解气囊等效成弹性支座的非线性弹性系数k;将k表示为位移的非线性函数代入等效节点力矩阵,结合刚度矩阵、位移矩阵求解平衡方程,推导出船体梁弯曲应力的求解表达式。最后通过理论值与实验测量值的对比,验证了本文模型求解的可行性。本文的研究成果对气囊下水过程中船体结构的应力评估具有较强的实用价值。; 刘宏亮夏利娟余龙; 关键词：气囊下水能量法

海流发电机翼型研发进展及优化设计研究被引量：6: 2014年; 随着化石能源不断枯竭和环保要求的不断提高,世界各国对海流能的开发利用愈加重视,各种利用海流流动动能发电的技术得到了快速发展。通过对国内外海流能发电状况的调研,在总结叶片翼型的发展状况基础上,选取合适的翼型采用遗传算法对该翼型的几何特征进行了分析和优化,得到了一种新的具有较小阻力的海流发电机翼型,与试验数据比较证明该方法正确性,具有实用价值。; 余龙张仕骏兀丰凯何炎平王钰; 关键词：翼型优化

船舶气囊下水过程中船体强度计算方法研究被引量：2: 2015年; 基于气囊下水过程受力分析及气囊囊体力学特性,将气囊下水运动过程分析与全船有限元分析方法相结合,研究了气囊下水工艺船体强度分析中载荷及边界条件的特征。二次开发了加载的PCL程序并提出了一种等效约束方式,对某57000DWT散货船的气囊下水过程进行了强度计算与惯性释放方法做了比较,验证其可靠性。并提出一种计入船体挠度与气囊压缩量的相互影响的准静定算法;分析了船体与气囊接触面宽度的影响,获得有益结论。; 李航余龙蒋如宏; 关键词：气囊下水强度计算

基于超弹性本构模型的船用气囊刚度研究被引量：6: 2014年; 船用气囊的发展实践领先于理论研究,气囊安全性问题越来越得到各方的重视.船用气囊在承受船体载荷时表现出物理和几何的双重非线性,因此,相关理论研究一直是一个难点.文中基于船用气囊囊体材料的单轴拉伸实验,结合有限元方法对气囊进行建模分析,确定了Yeoh超弹性模型为合适的超弹性本构模型,并建立了船用气囊的三维模型,对某典型承压气囊不同初始内压的刚度进行了数值分析.与实验比较,结果一致.该超弹性有限元模型可准确预报承压气囊的刚度特性,具有较强的理论及实用价值.; 余龙李尧夏利娟丁金鸿杨启; 关键词：本构模型有限元刚度

船用气囊力学特性及极限承载力分析被引量：12: 2014年; 分析了承压气囊变形的几何描述和根据薄壁压力容器受力分析应力理论,建立了统一的气囊变形与承载力、内压关系数学模型.通过单轴拉伸试验确定囊体材料特征,提出了承压气囊的力学特性和极限承载力的计算方法.通过算例验证,证明该方法可用于承压气囊理论分析,为船用气囊下水的安全使用提供了指导.; 余龙李尧夏利娟丁金鸿杨启; 关键词：力学特性极限承载力单轴拉伸试验

船舶气囊下水气囊受力分析和布置优化研究被引量：1: 2012年; 本文根据船舶重力式下水的相关特点,对气囊下水阶段的受力状态进行分析;在此基础上,针对气囊的受压变形量和摩擦力进行研究,分别采用截面积等效法和能量法推导气囊工作高度的计算公式,并与实验值进行比较分析;针对气囊下水所需气囊个数进行推导和计算,采用优化方法中的理想点法对气囊的布置方案进行优化分析;以期对船舶与海洋结构物气囊下水方案的确定提供理论参考依据。; 刘宏亮夏利娟余龙; 关键词：气囊下水

基于CFD技术的导管螺旋桨自动优化设计技术研究被引量：4: 2013年; 该文开发了一种基于定常计算的导管螺旋桨自动优化设计技术。该方法综合了导管桨桨叶、导管及桨毂的几何生成、网格自动划分、优化算法和CFD分析等技术,有助于将螺旋桨理论计算推广到设计阶段。文中采用该方法计算某导管螺旋桨的改造,并与试验结果进行了比较,验证了其效果。计算结果显示,优化后的导管桨可以提供更高的推力和效率。; 余龙DRUKENBROD MGREVE MABDEL-MAKSOUD M; 关键词：导管螺旋桨 CFD

Numerical and Experimental Analysis of A Ducted Propeller Designed by A Fully Automated Optimization Process Under Open Water Condition被引量：1: 2015年; A fully automated optimization process is provided for the design of ducted propellers under open water conditions, including 3D geometry modeling, meshing, optimization algorithm and CFD analysis techniques. The developed process allows the direct integration of a RANSE solver in the design stage. A practical ducted propeller design case study is carried out for validation. Numerical simulations and open water tests are fulfilled and proved that the optimum ducted propeller improves hydrodynamic performance as predicted.; 余龙Markus DRUCKENBRODMartin GREVE王珂琦Moustafa ABDEL-MAKSOUD; 关键词：导管螺旋桨设计阶段敞水试验涵道螺旋桨

气囊爆破失效极端情况下船舶气囊下水安全性研究被引量：1: 2017年; 气囊下水已经成功用于7万吨级船舶的下水,但由于下水过程中气囊变形情况不可控,下水过程仍然存在相当的风险。借鉴船舶滑道纵向下水力学理论,针对气囊特征进行改进,引入船用气囊的承压变形本构关系等,建立了船舶气囊下水过程的动力学模型,实现了气囊支承力及船体变形量实时计算。还对多气囊产生的非线性支承力分布、入水气囊的支承力计算、气囊与船体间的摩擦系数等关键问题进行分析研究,编制了相应程序;对下水过程中可能的气囊破坏极端情况进行了模拟计算,研究了气囊爆破失效对下水过程安全性的影响。; 李航方晓波余龙; 关键词：气囊下水本构关系安全性评估

基于褶积积分的气囊支撑船体结构振动响应研究被引量：4: 2013年; 根据船舶气囊下水岸滑过程中船体与气囊之间的相互作用,在气囊受力分析的基础上推导出气囊等效弹性系数K;将船体和气囊等效为MKC振动系统,建立船体动力响应的计算模型。针对气囊下水过程中船体结构的振动响应研究提出一种求解思路,即不同于常用的傅里叶展开求解,将褶积积分运用到有阻尼受周期激励作用的振动响应求解中,推导出响应极值的求解表达式。根据某散货船的实际下水数据进行数值模拟计算,并与理论分析结果进行比较分析。另外,从下水速度、气囊工作高度等几个方面分析响应的变化规律,对气囊下水方案参数的确定具有实用价值。; 刘宏亮夏利娟余龙

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