国家自然科学基金(51178400)
- 作品数：9 被引量：93H指数：6
- 相关作者：晏启祥耿萍林拥军何川姚超凡更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省公路规划勘察设计研究院有限公司中国水利水电第七工程局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 超高层建筑基于AR法的脉动风荷载时程研究被引量：3
- 2017年
- 叙述了风荷载的性质,采用线性滤波法中的AR模型,对中国铁物大厦A座的脉动风速时程进行了模拟,通过对比模拟谱和目标谱的吻合程度,验证了AR模型模拟脉动风速时程的有效性,由模拟得到的脉动风速时程计算生成作用于结构层的风荷载时程,为风振时程分析提供方便。
- 林拥军王明亚王源
- 关键词：超高层建筑风荷载风速时程AR模型
- 复杂超高层双塔建筑风洞试验及数值模拟
- 某超高层双塔建筑,表面凹凸不平,风洞试验及数值模拟计算结果表明:高塔较大正负风压出现在正面及背面顶部和中部以上远离矮塔楼侧,而矮塔较大正负风压出现在正面及背面顶部和中部以上靠近高塔侧。考虑建筑表面凹凸状况的足尺模型数值计...
- 林拥军刘先明罗楠李明水
- 关键词：风洞试验数值模拟
- 文献传递
- 一种改进的盾构隧道双层衬砌分析模型及其应用研究被引量：32
- 2014年
- 在分析现有3种双层衬砌数值模型的基础上,提出改进的双层衬砌盾构隧道衬砌梁–接头弹簧–结合面压杆弹簧组合分析模型。该模型采用压杆、结合面点位移耦合等技术,解决现有模型中地层与衬砌之间、双层衬砌结合面之间存在拉力以及结合面剪切应力与剪切位移无关等问题,提出适用于该模型的双层衬砌结合面和地层衬砌接触面参数计算依据,探讨结合面单元数量对分析结果的影响,研究杭长客运专线钱塘江隧道双层衬砌的力学行为。研究结果表明:(1)双层衬砌厚度增大将引起双层衬砌弯矩明显增大,其增大趋势与双层衬砌厚度增大趋势基本一致;(2)双层衬砌厚度的增大对轴力的影响甚微;(3)双层衬砌弯矩在管片衬砌和二次衬砌之间的分配比例与管片衬砌和二次衬砌的厚度相对比例无线性关系。研究结果对未来水下双层衬砌盾构隧道的设计分析具有一定的参考价值。
- 姚超凡晏启祥何川耿萍
- 关键词：隧道工程盾构隧道双层衬砌分析模型
- 土压平衡盾构土仓压力的计算方法研究被引量：6
- 2020年
- 在土压平衡盾构施工时,如何确定土仓压力的合理保持范围是减小地层扰动的关键。使用太沙基理论计算土仓压力时,存在深浅埋界限不明确、透水地层与不透水地层界限模糊等问题。根据成都地铁18号线所处地层、隧道尺寸以及埋深情况,基于土力学理论和DIN模型,提出适用于盾构隧道穿越弱透水地层的土仓压力计算模型,分析水压力在弱透水层中对土体有效应力的影响,得出弱透水层中横向土压力的表达式,并针对成都地区砂卵石+下伏泥岩的地层状况,通过数据统计拟合给出水头折减系数推荐取值。
- 高鹏兴陈行吴政隆陈文宇晏启祥
- 关键词：地铁盾构法土压平衡盾构土仓压力
- 砌体结构安全性模糊层次综合评价方法被引量：9
- 2016年
- 针对已有砌体结构安全性评价方法中,定性评价方法难以反映同安全等级的差异以及定量评价法运用难度大的问题,将层次分析法、模糊理论等方法应用于砌体结构安全性的综合评价,结合砌体结构的受力特点,采用三级模糊综合评价法建立了砌体结构模糊综合评价模型.利用层次分析法的基本原理,确定了砌体结构各子单元、子项和检查项的权重值,提出了其对应权向量的判断矩阵.最后,以某砖混结构住宅楼为例验证了所提出安全性评价方法的可行性.研究结果表明,本文所建立的砌体结构安全性模糊综合评价法可以全面反映各影响因素对结构安全性的影响,定量评价子项层、单元层以及结构整体的安全等级,概念清晰,便于操作.
- 林拥军邱秀姣葛宇东
- 关键词：砌体结构安全性层次分析法
- 用于深埋圆形盾构隧道地震效应分析的2种拟静力解析解的对比研究被引量：2
- 2015年
- 对比分析深埋圆形盾构隧道地震效应分析常用的2种拟静力解析解,给出2种拟静力解析解法的弯矩比值、轴力比值的计算公式,研究地层弹性模量和泊松比与弯矩比值、轴力比值的关系,以及界面滑移和不滑移条件下对弯矩比值、轴力比值的影响;建立等效刚度数值模型,通过数值模拟验证这2种拟静力解析解的可靠性。结果表明:界面不滑移时,由这2种拟静力解析解获得的地震附加弯矩较为接近,但附加轴力差异较大;地层弹性模量、泊松比和界面条件对地震附加弯矩影响较小,但对地震附加轴力影响较大;由这2种拟静力解析解法与等效刚度数值解法所得的弯矩、轴力分布规律和极值位置基本一致。推荐在常规深埋圆形盾构隧道抗震设计时优先采用基于薄壁圆柱壳理论的拟静力解析方法。
- 晏启祥周侣王春燕唐茂皓耿萍
- 关键词：盾构隧道
- 地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究被引量：16
- 2016年
- 以深圳市地铁7号线黄木岗站区间隧道穿越华强立交桥桩基工程为背景,建立有限元模型,研究隧道下穿既有桥梁时桩梁式托换桩的主动托换和被动托换的荷载转化规律及桩基沉降规律。结果表明:被动托换的沉降主要由托换梁的挠曲变形引起,而主动托换时千斤顶的顶升作用可以有效抵消托换梁的挠曲变形;主动托换时,顶升位移为1.68 mm时为最佳截桩位置,此时截桩能有效减小托换工艺对桥梁上部结构影响;被动托换的总体施工前后桥墩柱顶面有较大隆起,不能满足桥面板平顺的要求。研究成果直接用于指导黄木岗站区间隧道现场施工,并可为今后类似工程提供参考。
- 黄希陈行晏启祥
- 关键词：地铁隧道桩基托换沉降数值模拟
- 运营列车作用下地铁车站与临近立交桥的振动响应特性被引量：1
- 2020年
- 依托太原地铁2号线西涧河站与尖草坪立交桥共建工程,将模拟的列车振动荷载施加在地铁铁轨上,同时对地铁列车施加速度场,提取地铁车站与临近立交桥不同位置的速度,加速度及位移值进行振动响应特性分析。结果表明:地铁车站各断面上同一部位测点的振动响应变化规律相似,即地铁列车通过该测点时,其振动响应最剧烈;地铁列车通过监测断面时,该断面上地铁车站与立交桥的振动响应最明显;同一监测断面地铁车站有车行驶层梁、柱和底板的振动响应均大于无车行驶层,无车行驶层和有车行驶层底板的振动响应均最明显;同一监测断面立交桥承台顶的振动响应大于桥墩顶。
- 郭治岳陈行林国进郑建国陈文宇晏启祥
- 关键词：地铁地铁车站列车振动
- 盾构隧道内力分析方法的对比研究被引量：18
- 2013年
- 阐述了修正惯用法、弹性支承法和梁-弹簧-压杆法的计算原理,结合某盾构隧道实例,分别运用3种方法对比分析了盾构隧道弹性抗力的分布特点和规律及其对结构内力的影响。研究表明:管片接头效应主要影响衬砌弯矩,对衬砌轴力影响有限;径向弹性抗力有助于削弱管片衬砌弯矩,增大管片衬砌轴力;修正惯用法获得的弯矩值最大,弹性支承法次之,梁-弹簧-压杆法最小,而轴力值基本不受分析方法的影响。建议盾构隧道初步设计时采用修正惯用法,施工图设计时采用可编程的弹性支承法,工程研究分析时采用梁-弹簧-压杆法。
- 姚超凡晏启祥何川耿萍
- 关键词：盾构隧道修正惯用法
- 大跨度单层网壳结构风洞试验研究被引量：6
- 2013年
- 某站房为单层网壳结构,对其风洞试验结果表明:风在屋盖表面发生局部扰流和紊流并形成回旋涡流,屋盖以受升力为主,最不利位置在陡端底部。结构整体对称而局部构造不对称的大跨度屋盖结构,即使在对称风力作用下,风对屋盖整体影响也是不对称的,这主要是由于表面构造不均匀所致。
- 林拥军宋长江罗楠李明水高修建
- 关键词：大跨度单层网壳屋盖风洞试验
