上海汽车工业科技发展基金(0321)
- 作品数：5 被引量：35H指数：4
- 相关作者：于国飞吴光强孔德文更多>>
- 相关机构：同济大学上海汽车工业(集团)总公司汽车工程研究院吉林大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于ADAMS/CAR二次开发模块研究汽车平顺性被引量：6
- 2005年
- 以ADAMS/CAR二次开发模块为平台,建立了国产某小型客车虚拟样机的多体系统动力学仿真模型。按照国家有关整车平顺性的试验评价方法和标准,进行了整车平顺性脉冲输入和随机输入行驶仿真试验分析。对比实车测试结果,主要评价指标加权振级的最大仿真误差小于5%,即仿真结果具有较高的可信度,说明在车辆设计阶段,利用此二次开发模块可对其平顺性进行有效的分析和评估。
- 于国飞艾维全孔德文吴光强
- 关键词：平顺性虚拟样机ADAMS
- 车辆稳态转向特性中车身侧倾角的影响因素被引量：7
- 2006年
- 在多体系统动力学仿真分析/车辆模块(ADAMS/CAR)基础上,二次开发了车辆动力学仿真专用模块,为预测和分析车辆的稳态回转特性提供了一个平台.仿真分析了影响国产某小客车车身侧倾角的相关因素,计算出各因素在合理取值范围内变化对车辆侧倾角的影响及其影响的灵敏度,其中以质心高度对车身侧倾度的影响最大,达到每毫米0.21(°).(m.s-2)-1.提出了改善车辆侧倾性能的几种有效措施.与实车试验测试结果相比较,利用有限元模态分析方法建立的车辆前、后桥多体动力学模型更有利于提高仿真试验精度,对车辆稳态转向特性影响的预测分析具有更高的准确性.
- 于国飞艾维全王承吴光强
- 关键词：多体系统动力学影响因素灵敏度仿真
- 应用ADAMS/CAR二次开发模块研究汽车操纵稳定性被引量：12
- 2005年
- 为了实现汽车产品的虚拟开发,利用ADAMS/CAR二次开发模块建立了国产某小客车的整车多体系统动力学仿真模型。按照国家相关整车操纵稳定性的试验评价方法和标准,重复进行了整车稳态、转向回正等几种典型工况的仿真试验与分析。对比实车试验测试结果,主要参数项的最大仿真误差均控制在10%以内。对于实车试验测试和仿真试验测试结果均不理想的性能指标,经过参数调整可以得到比较理想的仿真结果。
- 于国飞孔德文马士泽吴光强
- 关键词：车辆工程操纵稳定性多体系统动力学虚拟样机
- 影响车辆转向瞬态响应特性的因素研究被引量：3
- 2006年
- 利用ADAMS/CAR二次开发模块,建立了国产某小客车的整车多体系统动力学仿真模型。分析了车辆转向盘角阶跃输入和脉冲输入时的瞬态响应特性,并对相关的影响因素进行了预测分析,通过调整后轮侧倾刚度等参数,优化转向瞬态特性响应结果,经过样车的试验验证了优化结果。
- 艾维全于国飞吴光强
- 关键词：ADAMS软件瞬态响应阶跃输入脉冲输入
- HyperWorks在汽车白车身模态分析中的应用被引量：9
- 2012年
- 以国产某小客车白车身为研究对象,利用HyperWorks软件,建立了以壳单元为主的白车身有限元模型,分析了影响白车身模态的主要因素。针对白车身的前8阶模态,将分析结果与模态试验进行了对比,结果误差可控制在10%以内。这为白车身的动力学响应分析提供了重要的模态参数,并为白车身结构的改进设计提供了理论基础。
- 于国飞
- 关键词：白车身模态分析有限元分析
