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河北交通职业技术学院土木工程系: 作品数：267 被引量：872H指数：15; 相关作者：王廷臣赵维普徐辉丰琴杨彦军更多>>; 相关机构：石家庄铁道大学土木工程学院西南交通大学土木工程学院北方工业大学土木工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金河北省高等学校科学技术研究青年基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学经济管理更多>>

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从合理低价中标法到低价中标法: 2008年; 分析了合理低价中标法的涵义,指出从合理低价中标向低价中标转化是建筑市场发展的必然趋势,并对实行低价中标法应具备的条件及保障措施进行了探讨。; 高红宾张琴; 关键词：公路工程招投标合理低价中标法低价中标法

体外预应力索极限应力分析: 2011年; 基于＂塑性铰＂的基本理论和假定,提出了体外预应力结构体外索极限应力的分析方法和公式推导。实验结果表明,利用＂塑性铰法＂进行体外预应力结构设计是一种比较精确的方法。; 王廷臣; 关键词：体外预应力索极限应力塑性铰

提高沥青路面平整度的有效措施被引量：9: 2007年; 分析了影响沥青路面平整度的各种因素，提出了提高沥青路面平整度的有效措施。; 吴聚巧

景观生态学廊道理论在公路绿化中的应用被引量：7: 2008年; 分析了目前我国公路绿化中存在的主要问题,介绍了景观生态学廊道理论的基本原理,并根据景观生态学廊道理论提出了公路绿化规划与设计的新思路。; 李中秋; 关键词：公路绿化生态廊道景观生态学

交通荷载诱发振动传播规律和减振控制被引量：1: 2020年; 为探究钢轨弹性包覆材料对减小轻轨电车诱发地面环境振动的效果,在采用适合的列车移动荷载模拟方法和合理设置模型参数后,运用ANSYS有限元分析软件建立不同工况下的轨道-地基土结构三维模型,分析在模拟环境下轻轨电车以30 km/h运行产生的环境振动,进行时域分析、竖向振级分析和1/3倍频程分析,并与实测数据进行对比。结果表明:关于列车移动荷载模拟方法,实测分析法获得的模拟数据更贴近实测值;在距轨道中心线8 m内双块式钢轨包覆材料的减振效果最好,当距离超过8 m后不同钢轨包覆材料的减振效果不明显;钢轨弹性包覆材料对于抑制低频环境振动有较好的效果,对于抑制高频振动效果较差,截面形状对于材料的减振性能有较大影响。; 袁金秀叶茂崔海龙孙永杰王悦刘炳华任珉; 关键词：环境振动数值模拟轻轨电车

建立健全行业信用评价管理机制——从城市公共设施建设谈行业信用: 2017年; 以城市道路设施为例，分析了我国社会行业信用发展状况，指出应建立社会行业信用组织体系，尤其要重视对工程后期保养与服务进行总体评价，并将评价结果作为信用的要素之一。同时，指出政府在建立社会行业信用体系过程总发挥着重要作用，对健全社会行业信用体系有积极意义。; 赵维普; 关键词：企业信用信用评价信用管理机制

新型装配式塑性铰节点的设计及数值模拟被引量：1: 2021年; 为适应可更换、高耗能装配式预制构件连接的发展趋势,针对现有连接构造复杂、传力路径不明确等不足,提出了一种新型塑性铰节点。本文详细介绍了新型塑性铰节点的构造特点,并建立了5种新型塑性铰节点ABAQUS数值模型,通过施加单调荷载和变幅循环荷载,探讨节点受力性能和抗震性能。研究表明:5种不同构造特点的新型塑性铰节点具备良好的耗能能力和塑性变形能力,能够实现设计目标。两种荷载峰值时,实心钢板节点承载力和初始刚度分别为330.81kN、12.18kN/mm和315.33kN、12.04kN/mm,实心钢板节点具有更好的承载力和刚度;基于累积耗能方面,曲面钢板节点具备更好的耗能能力,但此节点初始刚度较小,承载力低。; 杨子仪叶茂刘建武袁金秀; 关键词：装配式塑性铰耗能能力

国产天然沥青路用性能试验研究被引量：25: 2004年; 利用国外天然沥青作道路沥青改性剂在国内外已有应用,但国产天然沥青(WL)改性剂的优良品质并不为众人所熟知。WL改性剂可使基质沥青的软化点提高明显,针入度指数增加显著;改性沥青混合料的车辙动稳定度提高了3倍;WL改性沥青不会降低基质沥青的低温性能;WL改性沥青制备工艺简单,不需特殊设备;在改性效果方面优于国外天然沥青改性剂;而价格仅是进口天然沥青价格的60%左右。WL改性剂具有推广应用价值。; 马敬坤李中秋; 关键词：天然沥青改性沥青路用性能

基于实测数据统计的盾构隧道土压力分布规律研究被引量：10: 2018年; 盾构管片所受土压力大小与盾构隧道施工过程中同步注浆、盾构机姿态、管片及地层刚度等因素紧密相关,上述问题的复杂性决定了已有理论公式和经验方法并未较好地反映盾构管片实际受力状态。文章通过收集35座盾构隧道的52个典型土压力监测断面实测数据,基于实测数据统计分析了盾构隧道土压力分布规律和影响因素。结果表明:(1)盾构管片所受土压力在0~400 k Pa之间的占样本总量的90%以上,经验注浆压力取0.3~0.4 MPa较为合理;(2)管片所受土压力与埋深近似呈指数关系,最大土压力与稳定土压力差值随埋深增大而减小;(3)侧压力系数λ范围为(0.5,2.3),部分超出了规范推荐的Ⅵ级围岩(0.5,1.0)取值区间,直接沿用规范建议值有失稳妥;(4)管片所受土压力与管-土刚度比近似满足二次函数关系,管-土刚度比ψ=1.0时,管片受力最为合理;(5)粘土地层管片所受土压力时空分布具有典型的4个阶段,即拼装阶段—注浆影响阶段—固结收缩阶段—土压力回升阶段,环向土压力具有不对称分布特性;砂土地层土水压力监测曲线分别呈"弱衰减脉冲式波动"和"双驼峰"分布特征,稳定后环向土压力对称分布特性显著,水压力具有"下大上小"的灯泡型分布形态。其结论可为研究盾构隧道土压力作用机理及管片设计方法的完善提供参考和借鉴。; 王道远郝士华; 关键词：盾构土压力实测数据施工阶段

一类锥约束凸向量优化问题弱有效解集非空紧性的刻画和应用: 2010年; 本文研究当目标空间的控制结构为多面体锥时,锥约束凸向量优化问题的弱有效解集的非空紧性的刻画,然后将所获结果用于研究一类罚函数方法的收敛性.; 张亚琴; 关键词：向量优化弱有效解罚函数方法

河北交通职业技术学院土木工程系

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