现代战斗机上的抗荷装备不能完全满足防护需要,歼击机飞行员飞行中由加速度引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)发生率比较高。美国空军飞行员G-LOC的发生率为25%,美国海军飞行员G-LOC的发生率为14%,造成飞行员的空中失能,严重危胁飞行安全。正确的抗荷动作是预防G-LOC的有效措施。为了解我军飞行员对飞行加速度作用的理解程度,有针对性地进行抗荷动作训练,我们进行了有关抗荷动作问题的调查。1 对象和方法1.1 对象包括高性能战斗机飞行员在内的歼击机部队飞行员,均为男性,年龄22～45岁,飞行总时间210～3200 h。1.2 方法根据飞行训练大纲中各课目产生加速度的特点和已经进行过的抗荷训练情况拟定问卷,采用多选和问答两种题型,共分10项:①为什么要做抗荷动作,其原理如何?②抗荷动作有几种形式?你采用的是哪种类型?要领是什么?③做抗荷动作的最佳时机及身体的正确姿势?④第一次知道抗荷动作的时间及传授人?⑤是否接受过规范的抗荷动作训练?训练时间、地点?⑥你在飞行中是否有过灰视、黑视?首次发生灰视、黑视时的总飞行时间是多少小时?当时的飞行动作是什么?⑦你...
基于NCEP再分析资料、EC资料和常规观测资料,应用天气分析和诊断分析方法,对2016年1月广西的低温雨雪天气进行了分析,结果表明:(1)此次低温雨雪天气与阻塞高压的强而稳定密切相关。冷空气之强盛为历史所罕见,与历史同期相比,地面冷高压显著偏强,850 h Pa的0℃线明显偏南。850 h Pa华南强锋区的长时间维持,是造成此次过程的重要原因之一。(2)雨夹雪与雪的条件相似,主要是温度垂直结构存在差异;而降雪与降雨相比,温度垂直结构、云顶高度、逆温层顶部气温以及暖层的厚度、高度、强度、地面气温均有明显的区别。(3)降水相态由雨转为雪时,广西上空的锋面垂直结构有明显的变化。(4)持续而强盛的水汽输送、湿层深厚有利于阴雨、雪天气的发生及持续。相关分析结论可为广西低温雨雪冰冻预报提供技术参考。
