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北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室

作品数：12 被引量：71H指数：4
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发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家部委资助项目更多>>
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合作机构

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 5篇会议论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 4篇电气工程
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇文化科学
  • 1篇理学
  • 1篇兵器科学与技...

主题

  • 7篇电池
  • 5篇锂离子
  • 5篇锂离子电池
  • 5篇离子
  • 5篇离子电池
  • 4篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇汽车
  • 2篇动态规划
  • 2篇短路
  • 2篇能量管理
  • 2篇混合动力
  • 1篇单粒子模型
  • 1篇等效静载
  • 1篇递归
  • 1篇电池荷电状态
  • 1篇电池容量
  • 1篇电动公交车
  • 1篇电动汽车驱动
  • 1篇电化学

机构

  • 12篇北京理工大学
  • 1篇湖南大学

作者

  • 3篇邹渊
  • 3篇程夕明
  • 3篇何洪文
  • 2篇高玮
  • 2篇侯仕杰
  • 2篇陈锐
  • 1篇孙洪武
  • 1篇熊瑞
  • 1篇李军求

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 2篇物理学报
  • 2篇北京理工大学...
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇2018年全...

年份

  • 3篇2022
  • 2篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2016
  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
试论如何更好地开展大学生创新创业基地建设与管理
工程教育是我国高等教育的重要组成部分,在高等教育体系中"三分天下有其一"。工程教育在国家工业化进程中发挥着不可替代的作用。本文通过研究我国工程教育的发展现状和存在的实际问题,特别是CDIO工程教育理论指导下,学生创新创业...
孙洪武张雨甜谢杉杉夏新峰范文辉
关键词：工程教育创新实践基地
文献传递
一种基于能量比率因子的碰撞拓扑优化方法
等效静态载荷方法(Equivalent Static Loads,ESLs)通过将分析域与设计域分离的基本思想,为涉及材料、几何与接触非线性的碰撞拓扑优化设计问题提供了一种较为可行的求解思路。然而,标准的ESLs方法较易...
白影春周昊苏雷飞
关键词：拓扑优化碰撞
文献传递
锂离子电池电化学降阶模型性能对比被引量：10
2021年
可靠而高效的锂离子电池模型是电池管理系统状态估计与故障诊断的基础.采用偏微分方程描述的准二维(P2D)机理模型的参数多,虽然模型准确性高,但计算费时,需降阶处理才能更好地应用在车载电池管理系统.为此,基于相同模型参数,建立锂离子电池的P2D模型及其降阶模型——单粒子模型(SPM)和集总粒子模型(LPM),对三种电化学机理模型电池端电压的计算精度和时间进行对比研究.结合多孔电极模型和浓溶液理论,基于电池均匀电流密度的假设条件,按照电极固相和液相体积比重新分配电流密度,推导了由液相锂离子浓度分布差异所导致的液相浓差过电压和欧姆内阻,补偿LPM的电压误差.采用恒流放电、脉冲放电和动态电应力测试(DST)工况对比分析优化的LPM,P2D模型和SPM的电学性能.结果表明:优化的LPM不仅能够以更少的参数大幅降低模型计算时间,而且能够保证模型电压的计算精度.
李涛程夕明胡晨华
关键词：锂离子电池模型降阶
动力电池外部短路故障热-力影响与分析被引量：19
2019年
动力电池安全性问题因电动汽车安全事故频发而备受关注,短路故障则被认为是大部分动力电池安全事故发生的主要原因。针对外部短路故障,以某圆柱形锂离子动力电池为研究对象,根据能量守恒定律,建立动力电池在外部短路情况下的三维热模型,获取动力电池单体的内外温度场分布,并在此基础上建立热-力模型,仿真分析动力电池内部热应力分布,计算结果表明:在25℃下动力电池两端内部活性材料与壳体的接触部位产生最大热应力,热应力随时间变化趋势与表面温度变化一致,且处于低段初始荷电状态(State of charge,SOC)动力电池的峰值热应力较高。该模型的应用可以为同类型动力电池节约测试成本、结构优化减少热应力以增加安全性提供一定的指导作用,并提高对外部短路的动力电池响应规律的认识。
熊瑞马骕骁杨瑞鑫陈泽宇
关键词：电动汽车锂离子电池外部短路
纯电动汽车低压电气系统效率研究被引量：1
2022年
为降低纯电动汽车的能耗和延长其续航里程,系统地研究了纯电动汽车低压电气系统效率低下的原因和能量管理策略的改进措施。首先,采用前向仿真方法构建适应长时间快速运行的低压电气系统效率模型,其中,DC/DC变换器效率模型由1阶惯性环节和效率插值函数组成,系统控制模型包括了浮充控制和规则控制两种策略。然后,搭建了系统试验台架,进行部件和系统的性能测试,以提取模型参数。最后,通过仿真和试验研究了负载功率、变换器效率、环境温度、蓄电池类型和控制策略对系统效率的影响。结果表明:系统效率会随着平均功率的减小、变换器效率的降低和蓄电池内阻的增高而下降,怠速时间的缩短、控制策略的改进和蓄电池类型更换都能提升系统效率,且规则控制的锂离子电池低压电气系统在轻载条件下能使系统效率提升10%。
程夕明胡薇翟钧罗荣华张盼徐野
关键词：纯电动汽车锂离子电池能量管理
挡位数设计对纯电动公交车能耗的影响被引量：2
2016年
为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到最优能耗数据.结果表明:以4挡变速箱为参考标准,使用3挡变速箱仅增加约1%的能耗,而2挡变速箱则增加大约5%的能耗.
高玮邹渊
关键词：动态规划
基于动态规划的混合动力商用车能量管理策略优化被引量：35
2012年
考虑混合动力商用车部件基本的动态特性,在Matlab/Simulink中建立了整车前向仿真细化模型。应用动态规划理论获得整车燃油经济性的最优控制策略,包括能量分配和换挡控制策略。基于动态规划的最优控制策略,抽取出能够应用于实车控制的改进规则作为控制策略。采用重型车辆实际行驶工况的仿真结果表明,基于动态规划优化方法改进的整车控制策略可显著提高燃油经济性。
邹渊侯仕杰韩尔樑刘林陈锐
关键词：动态规划混合动力商用车能量管理控制策略
电动汽车驱动需求转矩优化研究
本文以北汽公司某款电动实验样车为研究对象,结合安全驾驶及节能优化控制需求,开展电动汽车驱动需求转矩优化研究。以该车型在北京市实际交通场景中的驾驶行为为依托,采用一种改进的全局随机搜索寻优方法,在行驶工况数据驱动下,对目标...
何洪文曹剑飞
关键词：电动汽车
文献传递
基于递归总体最小二乘的锂离子电池微短路在线检测方法
锂离子电池的短路故障是导致电动汽车电池系统发生热失控的主要原因,因此电池短路故障的在线检测对提高电动汽车电池系统的安全性具有重要意义。本论文首先建立电池的一阶等效电路模型并采用递归最小二乘法对模型参数进行在线辨识。然后基...
胡鉴魏中宝何洪文
关键词：锂离子电池扩展卡尔曼滤波
文献传递
混合动力履带车辆全系统建模与实时仿真被引量：4
2013年
采用面向对象思想建立履带车辆动力学实时仿真模型.建立了发动机-发电机组和电池组电功率耦合特性模型和混合动力驱动系统及其控制策略模型.依托RT-LAB环境实现混合动力驱动系统和控制策略模型实时化.通过CAN实现车辆动力学模型与混合动力驱动系统及其控制模型的实时通信,建立了混合动力履带车辆驾驶员在环的全系统实时仿真软硬件环境,仿真实例验证其可行性及有效性.
邹渊高玮侯仕杰陈锐李军求
关键词：混合动力履带车辆实时仿真电池荷电状态
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