您的位置： 专家智库 > >

常州兰锦橡塑有限公司

作品数：18 被引量：9H指数：2
相关机构：西南交通大学东南大学南京林业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：一般工业技术建筑科学理学交通运输工程更多>>

合作机构

文献类型

  • 15篇专利
  • 3篇期刊文章

领域

  • 2篇一般工业技术
  • 1篇化学工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 13篇阻尼
  • 10篇汽车
  • 6篇沥青
  • 5篇粘结层
  • 4篇丁基
  • 4篇配件
  • 4篇汽车配件
  • 4篇车用
  • 3篇汽车用
  • 3篇橡胶
  • 3篇耐用性
  • 3篇减震
  • 3篇减震性能
  • 3篇降噪
  • 2篇丁腈
  • 2篇丁腈橡胶
  • 2篇损耗因子
  • 2篇阻尼材料
  • 2篇扣件
  • 2篇宽频

机构

  • 18篇常州兰锦橡塑...
  • 3篇西南交通大学
  • 2篇东南大学
  • 2篇南京林业大学

作者

  • 3篇周信
  • 2篇许俊红
  • 2篇李爱群
  • 2篇苏毅
  • 1篇肖新标
  • 1篇刘晓龙
  • 1篇刘玉霞

传媒

  • 1篇振动工程学报
  • 1篇高分子材料科...
  • 1篇噪声与振动控...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2015
  • 13篇2014
共 18 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
散热型汽车阻尼垫
本实用新型涉及一种阻尼垫，尤其是散热型汽车阻尼垫。该阻尼垫包括丁基橡胶组成的粘结层和约束层，约束层上固定有粘结层，约束层下端设有硅脂散热层，硅脂散热层下端固定有铜片层，该阻尼垫能够更好的进行散热，从而延长了其使用寿命，节...
黄国元
文献传递
防散型汽车用沥青阻尼垫
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种防散型汽车用沥青阻尼垫。其包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有防散筋。在沥青基体内设置立体结构的防散筋，防散筋由防散网...
黄国元
文献传递
高效汽车用沥青阻尼垫
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高效汽车用沥青阻尼垫。其包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有吸能球。在沥青基体内均匀设置弹性的吸能球，不但能增强阻尼垫...
黄国元
文献传递
复合型超温宽沥青阻尼垫
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种复合型超温宽沥青阻尼垫，包括沥青阻尼基材，所述沥青基材一面设有热熔胶层或热熔膜层，另一面设有表面隔离保护膜层，其中热熔胶层或热熔膜层材料为共聚酰胺或共聚酯或聚烯烃或聚氨酯。本实...
黄国元庄继忠
文献传递
约束型阻尼钢轨衰减率和降噪效果试验分析被引量：3
2015年
基于力锤敲击方法,测试阻尼钢轨和标准钢轨的衰减率,将阻尼钢轨与标准钢轨衰减率对比。结果表明：阻尼钢轨低频部分衰减率接近于标准钢轨,高频部分（钢轨噪声明显部分）衰减率高于标准钢轨;相比于标准钢轨,1号阻尼钢轨垂向衰减率在2 500 Hz倍频程带时高出0.50 d B/m,2号阻尼钢轨垂向衰减率在1 600 Hz倍频程带时高出0.28 d B/m,3号阻尼钢轨在1 000 Hz倍频程带提高了0.21 d B/m。束型阻尼钢轨具有一定的降噪效果,可在标准钢轨的基础上降低1.3 d B（A）~1.5 d B（A）。将其应用于实际线路中,能降低铁路总噪声1.6 d B（A）~1.7 d B（A）。
刘晓龙周信刘玉霞庄继忠肖新标
关键词：振动与波轮轨噪声衰减率频率响应
加强型汽车阻尼垫
本实用新型涉及一种阻尼垫，尤其是加强型汽车阻尼垫。该阻尼垫包括丁基橡胶组成的粘结层和约束层，约束层上固定有粘结层，约束层上缠绕有铜线层，约束层下端固定有金箔层，铜线层置于金箔层与约束层之间，该阻尼垫能够增加其减震性能，提...
黄国元
文献传递
消音型汽车阻尼垫
本实用新型涉及一种阻尼垫，尤其是消音型汽车阻尼垫。该阻尼垫包括丁基橡胶组成的粘结层和约束层，约束层上固定有粘结层，约束层下端固定有隔音毡，隔音毡为高纯度细铁粉制成，该阻尼垫能够减少其噪音，从而延长了其使用寿命，节约了成本...
黄国元
文献传递
加强型汽车用沥青阻尼垫
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种加强型汽车用沥青阻尼垫。其包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有骨架。在沥青基体内设置“工”形结构的骨架，嵌合紧密，骨架...
黄国元
文献传递
开环式聚降冰片烯共混黏弹性阻尼材料的动态阻尼力学热分析被引量：2
2015年
采用开环式聚降冰片烯（NSX）,分别制备了聚降冰片烯-丁腈橡胶（NBR）混合物和聚降冰片烯-松焦油-丁腈橡胶混合物,通过动态力学测试手段重点分析了聚降冰片烯对丁腈橡胶和松焦油-丁腈橡胶共混物的动态阻尼力学特性的影响。研究发现,在特定频率（1.5Hz）和一定温度范围之内（-20-50℃）,聚降冰片烯会使NBR的阻尼性能得到大幅提升,随着聚降冰片烯掺入量的持续增加,阻尼性能随之减小,呈抛物线型增减趋势;松焦油的添加限制了聚降冰片烯对丁腈橡胶的改性功能。所有工况下的Tg值都得到了向高温移动的效果,扩大了材料在建筑结构的应用空间,某些工况会提高共混物的损耗因子峰值,但效果有限。对此次试验的丁腈橡胶来讲,m（NBR）/m（NSX）（70/30）为最佳组分比。
许俊红李爱群苏毅庄继忠黄国元骆春燕
关键词：丁腈橡胶松焦油损耗因子
基于DMA法的新型黏弹性材料阻尼特性研究被引量：4
2015年
鉴于黏弹性阻尼材料在建筑结构抗震减震及抗风方面的重要性,以丁腈橡胶为基体、基于DMA法,首先考察了氯化聚丙烯(CPP)、短碳纤维(CARB)、200目石墨粉(GRAP)、鳞片石墨(FLAKE)、云母粉(MICA)等与基体材料共混物的基本力学性能,其次研究了掺合剂对基体材料的影响,并给出了组分比对基体胶阻尼性能的影响效果对比分析。研究结果满足了两个设计要求:1.改进了材料的阻尼性能,使损耗因子提高至1.26;2.使原材料的温位Tg从28.2℃调整至15℃左右,并大大拓展了tanδ>0.5的温域。并且研究发现,单纯添加200目石墨粉的效果最佳,粒径大的炭黑类材料如高耐磨炭黑(FEF)和软质快压出炭黑(HAF)对NBR材料的改进效果不大。
许俊红李爱群苏毅庄继忠黄国元骆春燕
关键词：丁腈橡胶掺合料DMA损耗因子
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0