国防科学技术大学机电工程与自动化学院磁悬浮技术研究中心
- 作品数：169 被引量：825H指数：14
- 相关作者：刘德生龙鑫林张耿李云锋曹承侃更多>>
- 相关机构：上海电机学院电气学院电气工程系上海电机学院电气学院北京科技大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 一种新型间隙传感器研究被引量：3
- 2007年
- 间隙传感器线圈电阻的温度漂移是导致传感器输出漂移的主要因素.为了抑制温度对间隙传感器的影响,设计新的传感器探头和测量电路;新的传感器探头跟现有传感器探头最大不同是在现有传感器探头的基础上增加了一个与传感器线圈完全一样的补偿线圈;并将补偿线圈和传感器线圈组成电桥测量电路.实验表明新传感器在0-80℃范围内温度漂移为0.08mm,温度稳定性好.
- 周文武吴峻李璐
- 关键词：间隙传感器电桥补偿线圈
- 基于FPGA的电-永磁混合磁悬浮系统过流检测及保护设计
- 2008年
- 研究了电-永磁混合磁悬浮系统的过流检测及保护问题,首先分析了造成混合磁悬浮系统过流的原因,同时结合实际系统的特点设计了相应的过流风险检测机制;其次探讨了针对过流风险的过流保护方法;最后利用FPGA实现了系统硬件平台设计。
- 陈慧星杨祚唐李云钢
- 关键词：过流检测FPGA
- 轴向磁轴承电磁参数的计算被引量：22
- 2000年
- 介绍了电磁主动控制型磁浮轴承的原理和结构，对其中的轴向磁轴承的结构和电磁参数设计方法进行了分析，给出了计算实例。
- 龙志强罗昆王水泉杨泉林
- 关键词：轴向磁轴承线圈参数电磁参数
- 低速磁浮列车防侧滚吊杆运动学研究被引量：8
- 2012年
- 针对磁浮列车位于弯道时防侧滚吊杆运动学问题,以单转向架为研究对象,基于D-H变换建立转向架正向运动学方程。结合轨道弯道线型的特征参数,分析磁浮列车通过弯道时悬浮模块的相对位姿关系,通过求解运动学模型的逆解,计算当车辆通过弯道时防侧滚吊杆的运动情况。考虑磁浮列车在实际运行过程中间隙波动的问题,分析防侧滚吊杆满足解耦要求的运动学条件,最终为防侧滚吊杆的结构设计与改进提出建议,对低速磁浮列车防侧滚吊杆的分析和设计具有参考价值。
- 张耿李杰李金辉
- 关键词：低速磁浮列车转向架解耦
- 径向磁轴承电磁参数的计算被引量：18
- 2000年
- 主要介绍了电磁主动控制型的径向磁轴承的电磁及结构参数设计方法，并给出了计算实例。
- 龙志强王水泉杨泉林
- 关键词：径向磁轴承线圈参数电磁参数
- 基于交叉感应回线的磁悬浮列车测速定位系统被引量：10
- 2001年
- 分析了交叉感应回线在磁悬浮列车的测速定位系统中的应用 ,对感应回线的激磁磁场进行了分析 ,介绍了相关的电路的具体实现 ,给出了实验结果。
- 龙志强任永平刘曙生刘少克
- 关键词：磁悬浮列车
- 钕铁硼永磁体在磁悬浮技术中的应用被引量：10
- 2007年
- 简要介绍了国内外电磁/永磁复合型磁浮系统的发展情况及特点,在此基础上,结合中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁的结构特点,设计了一套悬浮重量为30kg的电磁/永磁复合型EMS磁浮系统,包括悬浮电磁铁和悬浮控制器。通过悬浮实验得出:悬浮间隙为12mm时,悬浮系统承载此重量的电流接近于零。
- 陈贵荣李云钢程虎
- 关键词：磁悬浮电磁铁设计永磁材料自动控制
- 永磁电磁型低速磁悬浮车轨耦合振动抑制新方法被引量：8
- 2016年
- 针对永磁电磁混合磁浮列车静浮实验中遇到的车轨耦合振动问题,首先建立考虑轨道弹性的系统数学模型,分析产生振动的原因,提出了通过设置非线性饱和环节、动态调整饱和阈值来抑制车轨耦合振动的新方法。系统在平衡点附近时通过调整饱和阈值来改变控制输出的幅值特性,逐步消除引起共振的能量,从而达到抑制振动的目的,系统在偏离平衡点时,快速释放饱和环节,进而提升控制器的调节能力和抗干扰能力。
- 李晓龙龙鑫林翟明达
- 基于模糊故障树的磁浮列车悬浮系统故障诊断被引量：24
- 2004年
- 悬浮控制系统是CMS-3型磁浮列车系统的重要子系统,其可靠性的高低直接关系到列车能否安全运行.在对CMS-3型磁浮列车悬浮系统故障概率分析的基础上,将模糊数学和故障树方法相结合,建立了悬浮系统的模糊故障树,通过对其进行失效分析,给出了悬浮系统的故障诊断算法.实验表明,该方法用于悬浮系统的故障诊断是行之有效的.
- 龙志强吕治国常文森
- 关键词：磁浮列车模糊数故障树分析
- 动磁式永磁无刷直流直线电机的齿槽力最小化被引量：51
- 2007年
- 为提高永磁无刷直流直线电机的性能,必须研究减小其齿槽定位力(齿槽力)的技术措施。根据电磁弹射系统需要推进大质量载荷的要求,提出了1种大推力的动磁式永磁无刷直流直线电机模型。用有限元方法计算了磁极端部与定子齿槽相互作用形成的3种齿槽力分量,由傅里叶变换得到了各分量的功率谱。在对各分量进行频谱分析的基础上得出了产生齿槽力的主要原因是电机推力的二次谐波这一结论,提出了优化磁极宽度以减小齿槽力的方法。对优化设计后的电机模型进行了有限元计算和频谱分析,分析显示该电机模型推力的二次谐波已被大大削弱。计算了不同磁极宽度情况下的电机推力,结果表明采用该方法可以有效减小电机的推力波动。
- 罗宏浩吴峻常文森
- 关键词：有限元方法谐波分析
