重庆交通大学财经学院西部交通与经济社会发展研究中心
- 作品数：17 被引量：85H指数：4
- 相关作者：黄承锋姜庆张凯华更多>>
- 相关机构：贵州财经大学管科学院北京大学政府管理学院中国地质大学（北京）土地科学技术学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金重庆市社会科学规划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程理学社会学更多>>
- 我国区域创新差距时空演变及影响因素的实证研究
- 以我国31 个省域和东中西三大区域作为地理观测单元，以专利申请受理数作为创新产出的度量指标，采用相对发展率、Moran's I 指数、Theil 指数及其分解详细刻画我国区域创新产出差距的时空演变特征，在此基础上...
- 王春杨
- 关键词：影响因素
- 基于“一带一路”国际合作的国际通道建设价值评价体系研究被引量：1
- 2018年
- 通过应用粗糙集理论方法进行指标体系优化,建立科学合理的国际通道建设价值评价指标体系。首先根据国际通道建设价值的内涵,参照已有文献和专家意见,建立了完整的国际通道建设价值初始评价指标体系;其次,通过发放调查问卷获得基础数据,运用粗糙集属性约简Rosetta软件提供的遗传算法对构建的初始指标体系进行约简,剔除冗余指标;最后,利用粗糙集属性重要度理论确定约简后各指标属性重要度,通过归一化处理转化为属性指标权重,从而建立更加科学合理的国际通道建设价值评价指标体系,为分析和评判不同国家对通道建设的价值取向、制定国际通道建设合作政策协调机制奠定基础。
- 郭菲菲黄承锋
- 关键词：粗糙集遗传算法
- 考虑进入市场影响的线上线下双渠道供应链定价策略研究被引量：3
- 2020年
- 针对近年来新兴制造企业进入市场所面临的线上线下渠道冲突和市场竞争的问题,利用Hotelling模型建立进入制造商与在位制造商的双寡头竞争模型,求解进入制造商在3种不同销售渠道模式选择下市场的均衡价格及收益,旨在发掘出一种更有利于进入制造商的渠道模式。研究表明:存在可行的佣金比例系数使得竞争双方能获得最大化收益,并能缓解渠道冲突带来的收益降低问题;市场竞争水平对市场总体收益有促进作用,然而对供应链各博弈主体只是在一定范围内具有正向影响作用。该研究可为新进入或即将进入市场的制造商的定价策略和渠道选择提供一定理论依据以及现实参考。
- 李豪李豪余艾铧
- 长江经济带交通碳排放空间网络结构特征及影响因素研究
- 2024年
- 测算2000年-2020年长江经济带交通碳排放量,应用修正后的引力模型,构建长江经济带交通碳排放关联网络,采用社会网络分析方法分析碳排放网络整体特征与个体特征,并运用QAP分析法探析整体网络的影响因素。结果表明,长江经济带交通碳排放显著增加,整体网络结构朝着紧密化和复杂化的趋势前进,且存在不均衡性。经济发展水平差距、人口密度差异、货运周转量差异、行政区面积差异对长江经济带交通碳排放空间溢出效应具有正向的显著影响,地理距离差异、交通碳排放强度差异对其产生负向影响。
- 刘云龙刘佳黄承锋
- 关键词：社会网络分析影响因素
- 共享汽车服务链联盟策略博弈研究被引量：2
- 2021年
- 为综合分析线性需求和有限理性下联盟形成机制及联盟稳定性策略,构建充电桩服务商和分时租赁汽车运营商组建的共享汽车服务链联盟。结果表明:组建共享汽车服务链联盟,合约电价低于分散情况下的市场电价,对分时租赁汽车运营商边际利润产生不利影响,但服务链联盟中各参与服务商总收益增加,整体服务链获得超额收益。线性需求下,分时租赁汽车服务链联盟均衡利润受到价格敏感度的高度影响,不同决策模式下的联盟收益差额随价格敏感度增大而减少。有限理性下,共享汽车服务链联盟的稳定性与联盟系统的初始状态直接相关,同时,受到不同服务商在联盟前、后利润变化,偏离联盟机会主义行为获益及联盟罚金取值的影响。合理的联盟合作奖惩机制是维持联盟稳定性的必要条件。
- 周小祥黄承锋
- 关键词：联盟博弈
- 轨道交通建设PPP模式公私双方策略选择问题研究——基于演化博弈理论被引量：3
- 2019年
- 在城市轨道交通建设公私合作模式中,公私合作双方能否建立良好的合作机制是项目成败的关键.以轨道交通建设公私合作双方有效理性假设为前提,应用演化博弈模型分析地方政府和企业投资者决策行为的动态演变过程,为政府与私营企业的决策提供参考,结果表明:政府部门对参与建设的企业给予一定的转移支付补贴优惠,对演化博弈趋于稳定性影响较小,为促进公私双方的策略选择趋向于最优稳定策略,政府部门可以通过加大私营企业机会主义惩罚力度,对积极努力完成项目进行奖励间接降低其机会主义的收益、降低或取消政府部门采取的减少转移收益的政策等方式,同时企业应将积极努力完成轨道交通建设项目放在首位,提升建设工程质量,降低成本.
- 郭菲菲黄承锋
- 关键词：交通运输经济轨道交通演化博弈公私合作
- 建设沿江重载铁路 提升长江综合通道货运能力被引量：4
- 2015年
- 从2011年始,三峡船闸通航能力不足已制约到长江水运跨地区运输,如何提升长江沿线通道运能成为关注热点,建立多方式线路运输通道是必然的解决路径。本文从运输需求、运输能力、建设技术、成本和建设周期五个方面研究,提出了建设沿长江重载铁路作为解决方案,尽快提升沿江综合运输通道运能的建议。
- 黄承锋范文强袁玉龙
- 关键词：沿江铁路重载运输三峡船闸通航能力
- 伊朗交通基础设施现状与发展前景评估被引量：4
- 2018年
- 伊朗位于亚洲东西交通要冲,交通区位和地缘优势显著。伊朗在铁路、公路、港口,以及跨国输气管道建设等方面制定了明确的发展战略,融资问题是伊朗交通基础设施建设发展的重要制约因素。伊朗对交通基础设施的全面升级和改造计划与"一带一路"倡议存在较高的契合度,中伊双方在交通基础设施领域的工程合作具有广阔的前景。伊朗交通基础设施提升计划体现了其为地区性大国的利益选择、战略布局和"第三方外交"的传统,中国应充分审视伊朗交通基础设施发展战略和利益布局,了解工程市场机遇和风险,同时还应关注合作中的潜在竞争者,知己知彼,寻求多边战略价值和利益契合点,促进地区发展,更好地推进"一带一路"倡议。
- 雷洋黄承锋陈泽
- 关键词：交通基础设施
- 考虑服务和认知差异的网络零售商竞争策略被引量：1
- 2022年
- 为分析顾客多元化环境下网络零售商复杂市场竞争行为,利用Hotelling模型,引入服务敏感度、认知差异化建立了零售商网上销售双寡头竞争模型,求解静态博弈和动态博弈下的均衡价格、需求及收益,并通过数值仿真研究变化趋势。研究表明,网络零售商的利润受到认知差异和服务差异的共同影响,不仅与价格直接相关,还与单位服务成本、品牌认知度、竞争对手的价格策略高度相关。具有网络品牌认知的高服务提供商具有显著的价格优势,高服务总是伴随着高价格。网络零售商存在认知离散价格效应,低认知服务提供商盲目提升认知服务水平有可能得不偿失。网络零售商同时具有博弈的动态决策优势,先决策的一方在利润、价格上明显优于后决策的一方,也显著优于静态决策下的均衡,零售商有充分的动力抢占市场先机。网络零售的服务水平存在一个理论阈值,商家不会提供超过阈值的服务,该研究结论可为大数据背景下零售商网络竞争均衡定价决策和服务模式选择提供理论参考。
- 周小祥黄承锋李豪
- 关键词：网络零售商
- 交通需求的顽固增长与合理归位——组团式城市空间结构、哑铃式拥堵及治理被引量：6
- 2015年
- 不同于单中心城市的"圈层式拥堵",以重庆市为代表的组团式城市交通拥堵的空间特点是"哑铃式拥堵",但有向"圈层式拥堵"发展的不良趋势;空间利用过密及单质化倾向、产业布局分散、职住分离、城镇化快速推进、汽车消费过度及其顽固性必然引致交通需求的顽固增长。组团式城市交通拥堵治理的方向应是产业聚集与组团特质相结合:维持、优化城区特有的组团特质,在组团空间内部形成关联产业群聚集并实现组团服务功能的融合,避免组团间的交通便利化导致的产业分散布局,组团间使用大容量交通进行连接,形成TOD式"城市交通—城市组织"的空间串联组合,最终形成不同产业归位于不同组团、关联产业群及其人群归位集聚于一个组团、产业与组团和谐共生的合理城市布局。
- 黄承锋刘晓萌丁银张媛媛
- 关键词：交通运输经济交通需求组团式城市多中心城市产城融合
