江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司
- 作品数：102 被引量：176H指数：7
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- 相关机构：淮阴工学院江苏淮阴水利建设有限公司河海大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程经济管理更多>>
- 公路设计与交通安全
- 2015年
- 近年来我国公路事业随着社会和经济的不断发展也取得了很大的发展,但是交通安全问题并没有得到有效的改善和控制。一直以来,我国交通意外事故发生率较高,导致交通意外事故频发的原因不仅仅是由于人为疏忽,公路设计缺乏合理性也是非常重要的客观因素之一。为了有效控制交通安全,降低交通意外事故,本文主要分析了公路设计与交通安全之间的关系。
- 丁燕
- 关键词：公路设计交通安全
- 矮塔斜拉桥有索区前支点挂篮施工结构
- 本实用新型公开了矮塔斜拉桥有索区前支点挂篮施工结构，包括已浇梁段和前支点挂篮，所述前支点挂篮由主桁架、横梁、挂钩、斜拉索、后平台和止推装置组成，后平台位于已浇梁段底部，通过止推装置与已浇梁段固定安装连接，挂钩底端连接在后...
- 陈大庆孙蔚叶雷孙宏涛宋善昂应海峰秦军李凯徐尚村
- 文献传递
- 粉喷桩处理软土路基的现场试验研究被引量：2
- 2014年
- 对软土性质及粉喷桩处理软土路基的机理与影响因素进行全面的分析研究。依托某高速公路试验路段,对粉喷桩处理软土路基进行现场试验,通过对观测数据的分析,对粉喷桩处理软土路基效果进行了验证。
- 欧彩云
- 关键词：软土路基处治粉喷桩
- 基于正交试验的复合地基沉降影响因素分析被引量：5
- 2008年
- 结合苏北滨海平原连云港地区海相沉积的软土粘粒含量大、海侵海退、多夹层等特点及某高速公路沉降观测资料,考虑复合地基段沉降效果良好、固结显著,对水泥搅拌桩处理海相软土地基实测累计沉降的影响因素进行单因素和多因素分析。在正交设计理论的基础上,提出似正交设计方法并重点对软土厚度、预压方式、填土高度、桩长和桩间距进行多因素分析,计算证明了预压方式和填土高度对水泥土桩复合地基加固软土地基的实测累计沉降的显著影响,建议在该工程软土厚度范围变化不大的地段,应优先调整预压方式并控制填土高度。
- 王晶经绯程雷
- 关键词：水泥土搅拌桩复合地基沉降观测正交试验
- 一种可开启式限高龙门架
- 本实用新型公开了一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱，所述任一立柱的顶端固定有旋转式横担，另一立柱的顶端设有与所述旋转式横担相配合的限位端。本实用新型的限高横担正常情况下横担主体的非连接端位于限位端的槽内，...
- 陈大庆孙蔚叶雷孙宏涛王晓军宋善昂满玲玲石卫华李巍吕勇
- 文献传递
- 交通工程建设项目投资控制与管理被引量：1
- 2014年
- 交通工程建设具有规模大、成本高的特点,因此,加强对其项目投资的控制和管理对降低其工程造价,使其更好的发挥出社会效益和经济效益具有极为重要的影响作用。文中就以控制和管理交通工程建设项目投资为目的,对其控制和管理方式进行了探讨。
- 蔡万洋
- 关键词：交通工程建设项目投资管理
- 混凝土桥梁设计中的配筋问题探讨被引量：1
- 2011年
- 在混凝土桥梁设计中,配筋的选用关系到桥梁结构的经济、适用和安全。由于我国的交通行业在之前一段很长的时间里发展非常缓慢,因此在桥梁上行驶的载重车辆的车流量较小,而且基本上都是两轴或者三轴,轴重也仅为2—10t,但随着近年来我国经济的飞速发展,无论是车辆的载重还是轴数都在不断地增大,目前已经有轴重120t、七轴的重载车辆出现,从而造成一部分混凝土桥梁严重超载,而且配筋经常处于超负荷的状态,从而导致公路桥梁的损坏现象日益严重。因此,当今对于混凝土桥梁设计中的配筋问题就应当得到越来越多的深入关注和探索。本文就混凝土桥梁设计中时常被忽略的几个问题进行探究和分析。
- 吴坤
- 关键词：混凝土桥梁桥梁设计配筋重载车辆严重超载损坏现象
- 敬老院路段行车警示系统
- 本实用新型公开了敬老院路段行车警示系统，主线道路一侧接入敬老院侧路，敬老院侧路出入口两边立设标杆，标杆上设有敬老院方位指示标牌，敬老院侧路出入口正对的主线道路上跨设人行横道标线，距敬老院侧路出入口前后100～130m处的...
- 陈大庆孙蔚叶雷满玲玲陈宏强石卫华欧彩云单敏
- 文献传递
- 公路桥梁设计施工中的安全性思考被引量：4
- 2012年
- 随着我国市场经济体制的飞速发展和社会进程的加快,我国交通基础设施在原有的基础上也取得了前所未有的喜人成绩,不断出现的桥梁安全事故也引起了我们的深思。我们在追求＂量＂的同时也应有＂质＂的保障,
- 黄志锋应海峰
- 关键词：桥梁设计交通基础设施公路市场经济体制安全事故
- 基于路段流量和交叉口转向交通量的动态微观OD矩阵估计研究
- 2011年
- 引言
近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4类：参数优化模型、极大熵模型、似然函数最大化模型和Kalman滤波模型。其中．参数优化模型和极大熵模型本质上是静态OD反推理论的拓展；参数优化模型反推精度高但是效率较低；
- 满玲玲叶尔丰
- 关键词：OD矩阵估计路段流量交通量交叉口极大熵模型
