北京工业大学北京市交通工程重点实验室
- 作品数：422 被引量：2,125H指数：19
- 相关作者：贺玉龙魏中华邵长桥张智勇张杰更多>>
- 相关机构：北京建筑大学土木与交通工程学院清华大学土木水利学院同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学机械工程更多>>
- 高速公路交通事故严重程度与交通流特征的关系研究被引量：19
- 2011年
- 为研究交通事故发生前后交通流特征对事故严重程度的影响,以JT高速公路作为研究对象,长期观测和采集交通流及事故数据。将交通事故发生时段的交通流主要衡量指标与事故信息进行数据匹配,形成交通事故与事故小时交通流匹配数据集,并分析流量、速度、大车比例等交通流表征指标与不同等级事故数的分布规律。通过分析发现:在某些流量、速度或大车比例区段,交通事故数及其严重程度处于较高的水平。在此基础上,利用主成分分析(PCA)技术对衡量交通流特征的初始指标进行降维处理,用交通流主成分指标综合反映交通流特征,并建立事故严重程度与交通流主成分指标的统计分析模型。结果表明:交通流主成分指标趋于零的区段的事故严重程度明显高于其他区段。
- 侯树展孙小端贺玉龙田启华
- 关键词：交通流高速公路
- 城市公交品质评价指标分析
- 2009年
- 城市公共交通随着城市经济社会的发展而发展;经济社会发展水平又会对公交的进步不断提出新的问题。现在则亟须对其综合品质制定一套完整和科学的评价指标体系,以便促进城市公交进一步健康发展。本文从四个方面提出了城市公交品质评价的指标元素,并据此作了细致的分析。其中特别强调对外域先进经验的借鉴,探讨了"政府交通代理机构"的主要职能及其在公交品质构成中的地位,希图引起业界的重视和研究。
- 陈玫
- 关键词：评价指标
- 系统动力学模型在高速公路投资效果评价中的应用被引量：1
- 2008年
- 系统动力学是建立在系统论、自动控制理论和信息论的基础上,依靠系统论分析系统的结构和各个层次、自动控制论中的反馈和调节原理及信息论中的信息传递原理来描述系统。文章将该方法运用到高速公路建设投资效果评价中,建立了高速公路建设投资效果分析的因果关系分析图和模型,为高速公路投资效果分析与决策以及制定中长期规划提供理论依据。
- 张世文刘小明刘奕
- 关键词：系统动力学高速公路
- 高速公路抛洒物研究综述
- 2023年
- 高速公路抛洒物种类繁多、层出不穷,容易对驾驶人的视觉、心理及驾驶行为造成不良影响,严重影响交通安全.目前的研究多停留在抛洒物检测算法层面,对抛洒物影响交通流的机理、抛洒物事故致因等理论研究较少.为了加深对抛洒物的认知并拓展抛洒物的研究方向,本文系统地梳理了抛洒物分类方法,对包含抛洒物事件的法律法规进行总结,对比分析了直接、间接的抛洒物检测算法的原理及优缺点.此外,对目前高速公路上应用的抛洒物防控系统运行机制进行探究,并总结高速公路抛洒物治理对策,展望了抛洒物检测、防控等研究方向.综述内容可为高速公路抛洒物对驾驶人行为、交通安全影响机理研究及针对抛洒物防控的策略选择提供支持.
- 朱香敏娄二龙吴晓佩李海舰
- 关键词：管控对策
- G109宁夏路段交通事故肇事驾驶员特性分析
- 2008年
- 根据109国道石嘴山-中宁段交通事故资料,对该路段驾驶员年龄、交通方式等进行了分析,得出了109国道肇事驾驶员的基本特性。
- 曹新涛胡江碧
- 关键词：道路交通事故超速行驶
- 快速路车路协同场景交通流运行效率仿真评价
- 2021年
- 为研究车路协同系统在不同车间信息交互水平下对快速路交通流的影响,采集并提取北京市四方桥快速路段早高峰交通流轨迹,同时分析车路协同场景下快速路车辆运行特征,实现对常规驾驶场景和信息交互场景的车辆行驶模型标定。选取期望速度行驶车辆占比、横向车距收缩比、纵向车距收缩比、通行能力拓展比对车辆运行效率进行评价,提出车辆横向偏移距离缩小比用以评价车辆空间占用状况;搭建仿真模型并进行仿真试验,分析不同信息交互水平对交通的影响程度。结果显示,车辆运行效率随信息交互水平的提升而提升,其中通行能力的提升幅度最为显著,车路协同场景下信息交互水平从4级提高到1级,道路通行能力较常规驾驶场景分别拓展了19.42%,28.06%,46.48%,74.62%,仿真时段内其余指标值提升幅度较小。车间信息交互场景下车辆行驶的横向偏移幅度缩小,且在高水平信息交互下缩小比例达到17.33%,表明相同车道宽度下车辆行驶的横向安全性提升。
- 孙立山陈颖达孔德文张桐宋咏昌
- 关键词：智能交通车路协同交通仿真快速路
- 混有智能网联车队的交通流基本图模型分析被引量：16
- 2020年
- 为了探究高速公路混有智能网联车队交通流特性,构建了混合交通流中不同类型车辆随机分布特性的数学解析表达;考虑期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立了混合交通流中不同类型车辆的跟驰模型.基于此,推导了混有智能网联车队的交通流基本图模型,并对模型参数渗透率p和最大车队规模的敏感性进行了分析.仿真结果表明,随着p值的增加,道路交通流通行能力随之提升,当p<0.3时,渗透率增加对于混合交通流通行能力提升效果并不显著;而当p>0.5时,混合交通流通行能力随着渗透率增加提升效果显著.另外,随着智能网联车辆的渗透率p增加,车队规模的限制对交通流通行能力的影响越来越明显,当p<0.5时,车队规模宜保持在4~6之间,而p接近1时,车队规模增大对通行能力的提升效果更加显著.
- 常鑫李海舰荣建秦伶巧杨艳芳
- 关键词：交通工程混合交通流
- 基于可解释机器学习框架的快速路立交出口风险预测及致因解析被引量：2
- 2022年
- 为实现城市快速路立交出口安全风险防控,提升城市道路整体安全性,对快速路立交出口风险水平进行预测,并探究运行状态、控制设施、道路属性、天气等因素对立交出口安全风险的影响.基于导航数据和实地调查数据,以交通秩序指数作为事故替代指标,采用极限梯度提升(XGBoost)算法构建交通秩序预测模型,并利用可解释机器学习框架SHAP解析安全风险致因.结果表明:XGboost算法能够精准预测立交出口安全风险,准确率93.69%,精确率93.73%,召回率93.69%;拥堵指数是立交出口安全风险的重要影响因素;缓解拥堵,减少交通分流合流以及降低天气的影响对提升道路安全均有积极效应;不同拥堵状态下的预告标志数或车道数对交通秩序指数具有差异化影响.
- 赵晓华亓航姚莹郭淼国景枫张云龙
- 基于Logistics回归的道路交通事故影响因素辨识方法被引量：18
- 2018年
- 探索特大城市道路交通事故影响因素,分析交通事故严重程度的时空分布特征,以交通事故严重程度为依据,基于二元logistic回归模型,提出交通事故影响因素辨识方法,讨论时间、天气、能见度、照明条件、道路线性、道路物理隔离等14个道路环境因素对交通事故严重程度的影响。结果表明,模型拟合度良好,对交通事故严重程度影响程度最大的因素为能见度、照明条件和交通信号方式;其次为道路物理隔离、道路横断面位置、天气和时间,同时根据模型拟合结果提出减轻交通事故的相应措施。
- 陈艳艳李向楠孙智源熊杰
- 关键词：交通安全城市道路
- 时变路网双目标动态路线优选有约束A*算法
- 2011年
- 为了解决现有交通时变网络(网络中的路权为时间的函数)模型中计算所得的最短路不稳定的问题,构建符合首进首出原则的时变网络,进而将时变网络扩展为一系列静态网络,并在扩展的静态路网上应用A*算法求解时变最短路;同时,为满足用户多重喜好,借助道路延误风险分析,设计有约束的时变A*算法,在路径寻优过程中对高延误风险路段进行启发式规避,从而实现在绕行许可范围内有效减少延误风险的可靠路径的快速搜索。数值试验结果表明:本算法由于利用了离线计算的信息,大大增加了有约束的动态A*算法的效率;考虑了阻塞发生的可能性,提高了导航的准确性,减少了出行延误风险;该方法具有路径搜索速度快、可有效避开延误高风险路段的优点。
- 王东柱陈艳艳朱书善
- 关键词：交通工程
