广州市交通委员会
- 作品数：231 被引量：397H指数：11
- 相关作者：马仁洪谢振东刘朝晖林晓燕肖小旻更多>>
- 相关机构：华南农业大学广州交通信息化建设投资营运有限公司华南理工大学更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程政治法律自动化与计算机技术更多>>
- 企业与行政事业单位的固定资产折旧被引量：1
- 2009年
- 固定资产折旧是一个重要的资产价值问题,也是一个重要的财务、会计问题,文章就企业与行政事业单位的固定资产折旧进行比较,从核算体系、内容、记账基础、信息披露等方面分析存在的问题。
- 肖小旻
- 关键词：企业行政事业
- 奶牛抗热应激饲养管理技术规范
- 发展汽车租赁业 完善汽车租赁市场
- 1996年
- 汽车租赁作为汽车贸易的新形式,有着广阔的诱人前景。它不但可以有效地解决生产企业批量化与潜在的汽车市场之间的矛盾,突破轿车消费结构,促进多元化的汽车市场形成。还将对活跃汽车流通领域及汽车尽快进入私人家庭起到积极的推动作用,越来越被汽车生产厂家和汽车流通企业所看重。 目前国内的租车公司所出租的汽车主要以轿车为主,有桑塔纳、本田、标致、夏利、奥拓等小轿车,也有各种面包车,越野车,个别也有高档次的豪华轿车出租。如广州就有高档奔驰、加长林肯车的出租,不但是公司和企业团体租用,更多租车的是私人和家庭。在其他方面,特种车辆的租赁在国内几乎很少见。租赁车辆的方式最常见的有两种:即分为长租和计时租。长期租用的对象一般是公司、经营单位和社会团体,他们租车用来处理日常事务。计时租车者多为一般私人家庭,主要用于探亲访友、节假日近距离旅游和有事急需。
- 马仁洪
- 关键词：汽车租赁市场汽车租赁业汽车市场汽车贸易特种车辆
- 关于专车平台服务性质及监管必要性的探讨
- 2017年
- 要对网络专车进行有效监管,前提是明确专车平台的运输服务性质。在分别从专车的交易性质、运行特征、法律责任等方面探讨专车服务性质和监管影响的基础上,明确了专车平台不是信息中介,而是在提供运输服务,并从法律角度得出专车现有的契约形式安排是监管套利的结论。最后结合国际主流做法,从社会法治、行业利益角度提出了政府部门尽快按运输服务建立专车监管体系的必要性。
- 苏奎
- 关键词：监管套利
- 广州市快速公交潮汐客流的应对措施被引量：3
- 2011年
- 为有效应对广州市快速公交早晚高峰潮汐客流问题,通过客流调查、交通仿真、实车演练等方法寻求应对措施。首先,从系统模式、BRT通道和车站、客流情况几个方面介绍了广州市快速公交系统的概况。针对BRT潮汐客流问题开展客流调查,分析客流一般规律及车站客流分布。围绕动态借道、静态借位、灵活线路、始发分流、智能调度几项措施,分别探讨了具体方法及应用案例。分析结果表明,实施这些应对措施以后,公交车辆上下客时间控制在45 s内,公交运营速度提高84%,沿线市民搭乘公交出行的方便度和舒适度得到提高。最后,指出BRT试验线的不足,并从交通一体化角度提出发展快速公交的思路。
- 冼伟雄
- 关键词：城市交通快速公交车站
- 基于核的投影寻踪方法及其在模式分类中的应用被引量：4
- 2003年
- 分析了一般投影寻踪方法存在的局限和核方法在处理非线性方面所具有的优势,在此基础上结合支持向量机的最新研究成果,提出了基于核的投影寻踪方法,并将其应用到滚动轴承的质量分类中,取得了较为理想的效果。
- 罗玮肖健华
- 关键词：核方法支持向量机滚动轴承
- 关于印发广州市节能专项资金管理办法的通知
- 2011年
- 穗发改资环[2011]11号各区(县级市)发展改革局、财政局、经贸局、建设局、交通局、市直各有关单位:为推动我市节能工作的开展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据国家节能相关法律、法规和规范性文件,市政府决定设立节能专项资金。
- 关键词：财政节能
- 基于公交IC 卡的公交换乘数据获取方法研究
- 随着城市道路堵塞问题越来越严重，公共交通的发展显得越来越重要和迫切。城市公共交通系统能否正常和高效地运营不仅取决于道路和车辆等设施条件更有赖于运营管理手段和技术手段的先进性。传统的人工调查方法耗费巨大的人力物力，而调查结...
- 关键词：城市公交公交换乘
- 文献传递网络资源链接
- 打造交通行业智能化管理和服务体系
- 2017年
- 广州市交委积极推进面向政府、企业和市民的综合交通信息化体系建设,交通信息化已覆盖城市公交、出租汽车、公路客运、公路货运、危险品运输、停车场管理、驾驶培训、汽车维修等主要交通运输行业和管理领域.
- 关键词：交通行业交通信息化交通运输行业危险品运输停车场管理城市公交
- 面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制模型被引量：1
- 2016年
- 分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响.根据BRT站台内乘客的OD需求,利用站台乘车诱导控制方法,以BRT车辆进出站台保持队形为目的,建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型.给出了停站时间状态方程的矩阵形式,分别设计了全局寻优的遍历方法和局部快速寻优的遗传算法,使得同一进站车队中不同公交车辆的停站时间趋于一致,从而实现了面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制.通过案例分析,对比了利用本模型所求诱导控制方案与无诱导方式下客流均分方案的实施效果,验证了本模型在均衡公交站台车辆停站时间的优越性,为实现上下游交叉口间的BRT车队协调控制奠定了技术基础.
- 卢凯吴焕张孜徐广辉胡建伟
- 关键词：BRT公交站台
