合肥工业大学机械工程学院
- 作品数：1,274 被引量：3,502H指数：23
- 相关作者：刘焕进方艮海高亮张树强杨瑜更多>>
- 相关机构：安徽农业大学工学院安徽工程科技学院机械与汽车工程学院机械工程系安徽工程科技学院机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 并联机床与开放式数控系统
- 详细分析了并联机床的特点,基于对典型并联机构的分析和典型并联机床配置形式的介绍,指出并联机床必须采用开放式数控系统。阐述了并联机床开放式数控系统的相关理论和特征,对系统设计和开放式数控系统的发展方向做了研究。
- 王艳琴
- 关键词：空间并联机构开放式数控系统
- 复杂机械系统设计综合与进化模型
- 复杂机械系统的设计需要采用进化设计求得优化解或可行解,甚至是创新解。一旦建立领域进化设计模型,设计过程转变成模型的自适应进化过程。本研究以内燃机轴承系统低摩擦功耗设计为例,建立了结合专家知识的机械系统设计综合的进化模型,...
- 张向军桂长林
- 关键词：进化设计遗传算法内燃机摩擦学设计
- 文献传递
- 基于网络流规划的内燃机曲轴与轴瓦选配方法被引量：5
- 2005年
- 提出了一种基于网络流规划的选配方法,将解决网络最大流问题的方法运用到曲轴与轴瓦选配问题的求解中,建立选配网络,以获得曲轴与轴瓦的最优装配组合。并通过应用实例验证了该方法的优越性和可行性,提高了选配效率,并使不适配零件数量为最少。
- 刘明周郭嘉李旗号
- 关键词：内燃机曲轴轴瓦
- 联合仿真技市在车辆动力学稳定几天控制上的应用
- 2007年
- 首先介绍了目前车辆动力学稳定性控制的研究现状．提出了基于联合仿真平台进行控制仿真研究的新思路；其次详细分析了车辆动力学稳定性控制的原理。应用直接横摆力矩状态反馈控制策略，基于ADAMS／Car和Matlab／simulink的联合仿真技术．采用阶跃转向和单移线仿真工况有效验证了该控制策略的正确性，提高车辆在危险工况下的稳定性和可控性，为实际设计车辆动力学稳定性控制系统提供了理论基础。
- 章贵华王其东
- 关键词：直接横摆力矩控制联合仿真
- 磁控溅射镀膜机真空室改进设计
- 本设计主要对磁控溅射镀膜机真空室进行改进设计,以改善磁控溅射镀膜的工艺条件。设计内容包括真空室及相关机构设计、计算。计算部分包括真空室壁厚和加强筋板的计算及其校核;机构设计部分包括观察窗、电极引入、电刷、基片架、动密封、...
- 干蜀毅李杰
- 关键词：真空室基片
- 文献传递
- 基于WINDOWS系统的DOS程序改造技术被引量：1
- 1999年
- 针对目前一批应用价值很高的ＤＯＳ程序用户界面差、不易掌握的缺点，介绍了利用ＢＣＦＯＲＷＩＮＤＯＷＳ编程技术解决这些问题的相关技术和方法，包括ＤＯＳ程序的ＷＩＮＤＯＷＳ界面设计、ＷＩＮＤＯＷＳ程序中的ＤＯＳ程序的后台运行、运行过程监测、中间提示和结果信息的反馈，为ＷＩＮＤＯＷＳ下ＤＯＳ应用程序的改造和利用提供了一个简便易行的方法。
- 王纯贤张勇吴炎明王治森
- 关键词：DOSWINDOWS用户界面后台运行
- 基于动态差压法的分子流流导测量
- 2019年
- 提出一种基于动态差压法测量固定流导元件流导的新方法。固定流导元件是以阳极多孔氧化铝(AAO)为模板制作而成。在测量流导过程中,通过测量连接AAO固定流导元件两端的容器的动态差压变化关系,运用最小二乘法对实验数据进行指数函数拟合,计算出AAO固定流导元件的流导值。分别以氮气、氦气和氩气作为实验气体对AAO固定流导元件的流导进行了测量。结果表明,在大气压力以下,AAO固定流导元件的流导不随入口压力变化而变化,始终保持恒定。对He、起始压力为30 kPa、初始压差为1.97 kPa、测量时间为60 s的测试点进行了不确定度评定,其相对合成标准不确定度为13%。对评定过程进行分析,发现测量点的不确定度随测量时间的增加急剧增大。该流导测量装置的测量范围为1×10^-4~1×10^-7 m3/s,此方法具有操作简便、结果精确等优点。
- 甘婧王永健王旭迪
- 关键词：流导多孔氧化铝
- 基于B样条理论的平行泊车路径规划研究
- 2014年
- 针对智能汽车自动泊车系统的发展现状进行了分析，为解决泊车过程停车转向问题，提出一种连续曲率的平行泊车路径规划方案。对泊车环境进行分析，考虑汽车动力学约束条件，建立了自动泊车路径的约束空间，并根据对泊车路径的要求，在约束空间内生成合适的控制点，基于B样条理论生成可行的泊车路径。仿真结果表明，采用这种方法能够有效地实现避障，并且满足曲率连续性的要求，提高了自动泊车的灵活胜和连贯性。
- 张驰
- 关键词：自动泊车路径规划B样条
- 轿车内后排噪声控制的研究被引量：2
- 2008年
- 本文针对轿车车内后排噪声高的问题,运用主观评价和试验测试及分析两种方法进行了声源识别,结果发现后排噪声主要是后轮包的振动产生的辐射噪声所致。在此基础上结合实际,提出了悬架优化、轮包结构优化和隔绝声源传播途径等一系列降噪措施,取得了十分显著的效果。
- 王永张永利
- 关键词：车内噪声声源识别
- 某边梁式车架结构的尺寸优化设计被引量：2
- 2009年
- 阐述了使用hyperworks软件对某边梁式车架建立了有限元模型的方法，在试验修正的基础上优化有限元模型，以总质量为目标，在材质强度许可的范围内对车架横纵梁的尺寸进行优化，依据优化结果提出了车架合理的轻量化设计方案。
- 李波
- 关键词：车架有限元尺寸优化轻量化设计
