湖南大学先进动力总成技术研究中心
- 作品数：115 被引量：431H指数：11
- 相关作者：夏孝朗崔东晓王树青李迎春陈小强更多>>
- 相关机构：中南大学能源科学与工程学院清华大学航天航空学院天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 先进增压汽油机动力性能的控制参数以及增压器预匹配研究被引量：5
- 2013年
- 对3台先进车用增压直喷汽油机性能进行对标试验,通过对运行与性能实测数据的二次开发总结其共性规律,得到能用于在不同发动机之间进行交叉对比和设置仿真计算边界条件的机械效率散带图,提炼出影响增压汽油机动力性能的关键参数J和K,其中代表指示热效率水平的参数J范围为0.35~0.40,参数K与发动机的动力性能参数呈较好的线性关系。借助所得到的共性规律,针对某1.5 L增压直喷汽油机的动力性能开发目标进行增压压力和空气流量的预估,以此为基础预选、优化增压器,并为该发动机的详细性能仿真数模提供边界条件,验证结果的有效性。
- 邵发科廖诚付建勤朱国辉刘敬平夏言
- 关键词：直喷汽油机增压
- 基于Pro/E的发动机配气机构参数化设计被引量：3
- 2011年
- 本设计利用Pro/E的二次开发工具对直接驱动、双凸轮轴上置式配气机构进行了参数化建模。利用在大型产品建模中应用非常广泛的骨架功能,搭建了配气机构的骨架模型,并根据骨架模型创建和装配各元件,成功实现了此配气机构结构与尺寸的参数驱动。通过修改参数值,就可以生成一簇在结构形式上相似的配气机构模型。该方法大大提高了设计人员的工作效率,缩短了开发周期。
- 杨靖李斌李帅李波
- 关键词：配气机构PRO/E参数化设计
- 轻度混合控制策略下混合动力电动汽车能量优化与仿真被引量：2
- 2008年
- 为了优化轻度混合控制策略下的CFA6470混合动力电动汽车能量总成控制系统,设计了能量总成控制器,并将其分成5个模块;分析了节气门开启角与车辆行驶挡位的优化方法,轻度混合时的能量分配策略;提出了基于能量守恒原理的电池组荷电状态估计方法,并根据ECE-EUDC工况,在2种不同的期望车速下对设计的控制系统进行了仿真。仿真结果表明:在发动机的期望工况下,所设计的能量总成控制系统能够实现能量在发动机、驱动电机以及电池组之间的合理分配,电池组的荷电状态变化规律与车辆行驶状态相符合。
- 邓元望龚金科王耀南
- 关键词：汽车工程混合动力电动汽车仿真
- 发动机性能数字式开发平台的构建与应用被引量：5
- 2008年
- 本文针对车用发动机性能开发提出了一套始于整车动力性、经济性,止于发动机主要设计参数确定的正向开发流程与软件平台。该平台以大量整车与发动机性能实测数据的分析、整理以及对发动机设计与性能参数之间的内在联系为基础,以整车设计参数及动力性设计指标作为输入参数,以发动机的主要设计参数,诸如排量、缸数、缸径/行程比、吸气方式、气道设计参数、进排气系统参数(如直径、长度、联接方式等)、进排气系统压力损失控制范围以及增压器参数(流量、压比)等为输出结果。本平台的开发不仅为汽车整车性能模拟计算提供了一套便捷方法,而且可为实现整车动力性、经济性目标所需的发动机主要设计与性能参数的确定、以及性能计算建模时边界条件的确定提供理论依据与实践指导,对整车与发动机性能的正向开发具有指导意义。
- 张晓宇刘敬平詹樟松闵龙杨汉乾
- 关键词：汽车性能发动机性能
- 燃料电池离心式空压机性能衰减特性试验研究被引量：1
- 2023年
- 为了获取燃料电池空压机性能衰减特性、提高其使用寿命,针对一款自主开发的燃料电池空压机开展了耐久性试验研究.结合燃料电池汽车实际道路循环工况特征,构建了一种接近真实道路循环工况的空压机寿命测试工况,并开展了4 000 h的空压机耐久性试验,采集了不同磨合时间段的空压机性能与运行参数.通过耐久试验数据分析,明确了空压机性能衰减规律及其影响因素.除磨合时间外,空压机性能衰减主要受转速和压力的影响,其中压力衰减随转速增加而增大,衰减速度随磨合时间增加先快后慢;空气流量衰减对转速和压力均很敏感,衰减速度随磨合时间基本保持不变.磨合4 000 h后,在额定工况下空压机的出口压力和空气流量衰减最大分别达到7.5%和29.7%.
- 鲍欢欢付建勤张磊吴全刘敬平刘琦
- 关键词：燃料电池空压机耐久性
- 一种可变压缩比机构对汽油机性能的影响被引量：10
- 2015年
- 基于一种使用连杆轴颈偏心套来实现可变压缩比的机构，对发动机活塞运动规律进行了分析。以一台有实测数据的1．6L自然吸气汽油机为基准，利用GT-Power平台建模校准并进行仿真，研究该机构对汽油机部分负荷性能的影响。计算结果表明：该机构能使发动机工作循环的四个冲程长度不相等，造成膨胀比大于压缩比，在控制负荷的前提下因气体膨胀加快，中低负荷区域泵气损失得到改善；压缩比超过16时，爆震倾向迅速增大，限定不超过原机外特性爆震水平并保持汽油机动力性不变时，可变压缩比技术能够给部分负荷性能带来5％～10％的比油耗改善。
- 林承伯刘敬平唐琦军付建勤沈大兹罗海鹏
- 关键词：内燃机汽油机压缩比膨胀比爆震
- 增压直喷汽油机机械损失及分解摩擦试验研究被引量：7
- 2017年
- 基于AVL试验台架,对一款先进车用增压直喷汽油机分别开展整机摩擦试验和分解摩擦试验,研究全转速范围内整机机械损失和各子系统机械损失的变化规律。研究结果表明:节气门开启与否对整机机械损失压力影响较大;在中低转速区域,节气门开启后发动机机械损失压力明显下降;但在高转速区域,发动机机械损失压力上升;在节气门开启时,增压器才对发动机倒拖功率有影响;随着转速增加,附件损失和曲轴损失所占百分比变化很小,气门机构损失所占百分比逐渐减小,而活塞连杆损失百分比逐渐增加;在低转速时,发动机机械损失主要为气门机构损失,1 000 r/min时达到52.3%;在高转速时,除附件损失外,其余3种损失大体相当。以上规律为提高增压直喷汽油机的机械效率提供依据。
- 付建勤段雄波段雄波周峰刘敬平
- 关键词：汽油机机械损失机械效率
- 添加高比例丁醇对柴油机燃烧和排放的影响被引量：6
- 2014年
- 通过试验结合数值模拟的方法,研究了1,400,r/min、平均指示压力1.0,MPa工况下柴油机采用丁醇/柴油混合直喷和双喷射两种方式的燃烧和排放特性.结果表明,双喷射方式的指示热效率降低且指示比油耗明显升高;混合直喷方式具有最长的滞燃期,而丁醇高的汽化潜热是滞燃期明显延长的主要原因.两种喷射方式的燃烧持续期均比纯柴油的短,混合直喷方式的燃烧持续期最短.与纯柴油相比,混合直喷和双喷射的NOx排放分别增长了28%和9%,燃烧过程中具有更宽的高温区域是混合直喷方式NOx排放升高的原因.混合直喷方式的碳烟排放比纯柴油方式降低约40%,其原因是掺混丁醇后降低了燃烧总体当量比和改善了局部当量比分布均匀性.双喷射由于局部当量比过浓,造成燃烧过程中碳烟峰值较高,而对碳烟最终排放的改善效果不如混合直喷方式.
- 陈征吴振阔韩志玉刘敬平刘云
- 关键词：丁醇柴油混合燃料燃烧
- 喷油参数对汽油机冷起动可燃混合气形成的影响被引量：1
- 2013年
- 采用计算流体力学软件对进气道喷射汽油机冷起动时前3个循环可燃混合气的形成进行了三维数值计算,采用多组分燃油模型研究了喷油量、喷油时刻、喷油位置、燃油温度以及2次喷射对混合气形成的影响规律。结果表明:随着喷油量的增加,缸内当量比线性上升,但过高油量将抑制燃油蒸发;在闭阀喷射时,过早喷油使得燃油蒸发率下降,进气阀背面喷油位置的燃油蒸发率大于进气道底面;在开阀喷射时,混合气形成不均匀,气阀内侧缸内附壁油膜最少,当量比最大;燃油温度过高可抑制油膜蒸发;2次喷射有益于缸内当量比提高,附壁油膜减少。
- 孔彤韩志玉陈征邓鹏
- 关键词：汽油机冷起动混合气形成数值模拟
- 基于GT-POWER模型的发动机进气系统优化被引量：27
- 2010年
- 利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,在验证其准确性后,分析计算进气系统管道长度变化对发动机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。
- 石来华冯仁华
- 关键词：汽油机进气系统
