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中国船舶工业经济研究中心
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国际造船市场形势及发展趋势
2008年
受美国金融动荡导致全球经济发生巨大变化影响,国际造船市场形势走势及判断已成为当前热点问题备受船舶业界人士关注。不少热心读者致电本刊编辑部,希望提供关于国际国内船市的走势动态和分析报告及数据,以作参考。承载重托,本刊有幸邀请到中国船舶工业经济研究中心市场研究部经理、首席研究员包张静,并请其在新开的"特别关注"栏目中就当前国际船市、航运市场等相关问题与业界人士进行互动、交流及有益的探讨。
包张静
关键词:
造船
全球经济
工业经济
中国船舶
航运市场
合同更改船东和船厂的折中选择
2010年
根据波罗的海国际航运理事会统计.2009年9月初至12月初。有确认船号的手持订单(5705艘)中的17%已经被要求延期交付.预计今明两年造船业改单阴云还将继续笼罩在全球造船业的上空。
梁志勇
关键词:
折中
船厂
船东
国际航运
造船业
策略灵活 保守发展--2010年日本造船业回顾
2011年
尽管2010年世界新船市场有所回升.但日本造船业外受中、韩造船企业竞争夹击.内有日元升值带来竞争力下滑.日本造船业新船订单有所恢复但依然在低位运作。整体来说.日本造船业依然采取保守发展的态度.但是经营策略变得更加灵活.并加大了对绿色环保等新船型技术研发力度。
夏晓雯
关键词:
日本造船业
保守
新船市场
新船订单
日元升值
2011年三资船舶配套企业进展情况
2012年
2011年,在国际船市总体较上年走下坡路、延续不景气状态的背景下,外商来华投资船配产品研制领域却延续了上年的“回暖”,并有所升温。据不完全统计,2011年新设立外商独资船配生产企业10家、销售服务企业4家、研发中心2个、中外合资船配企业8家;此外有5家外资船配企业开业或扩能后投产,有3家外资船配企业宣布将扩能。粗略统计,截至2011年底,我国已有外商独资船配企业约110家以上,中外合资船配企业约70家左右。
曹惠芬
关键词:
船舶
外商独资
船用齿轮箱制造产业现状及发展趋势
2012年
船用齿轮箱(或称船用齿轮减速器、船舶主动力齿轮传动装置)是一种船舶专用的齿轮传动装置.主要用途为减速增扭、船舶倒驶、承受螺旋桨推力,广泛用于各类船舶。
成程
夏晓雯
关键词:
船用齿轮箱
传动装置
减速器
船舶
螺旋桨
船舶反倾销问题初探(上)
2001年
一、国外对我国出口产品反倾销情况概述 改革开放以来,我国对外贸易突飞猛进发展,在国际贸易舞台上的地位随之不断提高,到1999年,我国对外贸易总额已跃升到世界第9位.
曹惠芬
关键词:
船舶市场
反倾销
反倾销诉讼
论道美国第二轮量化宽松政策
被引量:1
2010年
若论20世纪最著名的经济学家.当属约翰·梅纳德·凯恩斯;但如果说到20世纪最伟大的经济学家,自由市场的信徒则更可能会选择米尔顿。弗里德曼。弗里德曼对经济学人的影响是如此之深,以至即使在他逝世四年之后的今天,当有人质疑美国第二轮量化宽松政策(QE2)是对弗里德曼思想的背叛时,美联储主席伯南克也会忍不住反驳道“我相信弗里德曼若在,将与我们做同样的选择”。
刘玮
关键词:
弗里德曼
经济学家
美联储主席
日本造船业积极谋求海外拓展
2012年
接单现尴尬海外拓展忙 自金融危机爆发以来.Et本造船业一直处于衰退的态势。受人力、钢材成本较高等历史因素的影响.加上危机后日元的强劲升值.使得13本船企在接单方面处于比较尴尬的态势。一方面.日本造船业尽管在技术方面依然存在优势.但是受日元升值等因素影响在承接高技术船订单不敌韩国造船业。另一方面.在散货船等普通商船领域.日本造船业尽管产品性能较佳.但是在成本方面又着实不敌中国造船业。在这种情况下.13本造船业新接订单量呈现下滑态势.2011年日本造船业新接订单量仅为290万载重吨.甚至低于2009年船市低谷时期。2011年年末日本造船业手持订单量为5315万载重吨.按2011年造船完工量推算.仅可维持一年半左右。
夏晓雯
关键词:
日本造船业
日元升值
韩国造船业
造船完工量
订单量
加入世贸组织后我国船舶工业的前景分析
2001年
从统计分析形成概念分析,论述了中国造船业自改革开放以来向海外发展的成功历程,已基本具有参与国际贸易的思想准备和市场经验,不会因为加入WTO之后造成对船舶工业的重大冲击。然而从现实的船舶科技、生产管理水平和国际市场的竞争态势看,也不能盲目乐观和懈怠,还应以积极的姿态做好入世的应对准备,预见到可能会出现的一切问题,做到趋利避害,争取主动。
朱汝敬
关键词:
船舶工业
世界贸易组织
生产管理
对外贸易
合理选用造船度量吨位
2003年
朱汝敬
关键词:
度量单位
载重吨
造船工业
OECD
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