福建省高速公路建设总指挥部
- 作品数：165 被引量：658H指数：13
- 相关作者：陈礼彪陈开良曾俊铖潘向阳王建松更多>>
- 相关机构：交通运输部公路科学研究所交通部公路科学研究院北京交跃通达检测科技有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省高等学校新世纪优秀人才支持计划福建省科技重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 高速公路通车初期安全管理浅议被引量：2
- 1997年
- 在总结我国高速公路开通初期常见交通事故并分析其原因的基础上，结合我国高速公路建设及交通管理资金短缺的实际情况，提出高速公路开通初期减少和预防事故之建议性对策。
- 杨昌生漆光荣
- 关键词：高速公路事故分析预防措施交通事故安全管理
- 基于岩土控制变形分析法的隧道施工机械化分析
- 新奥法指导了我国近半个世纪的隧道设计施工,然而新奥法的掘进支护技术使得其难以适用于大断面软弱围岩隧道的全断面掘进。文章介绍了岩土控制变形分析法的基本原理,以及其在国内外隧道全断面机械化施工中的实例,指出岩土控制变形分析法...
- 唐勇三贾涛叶飞
- 关键词：隧道施工机械化施工全断面开挖
- 文献传递
- 沥青混合料理论最大相对密度仪
- 本标准规定了沥青混合料理论最大相对密度仪的产品类型、结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等内容。 本标准适用于沥青混合料理论最大相对密度仪的制造、检验和使用。
- 文献传递
- 既有桥梁拓宽改造纵向接缝研究现状与实例分析被引量：58
- 2009年
- 针对既有桥梁拓宽改造中新旧桥纵向接缝的若干关键问题,比如桥梁拼宽纵向接缝类型、拼宽桥梁整体和局部受力分析、收缩徐变和不均匀沉降影响、拼接时机选择、不中断交通的施工工艺以及特殊桥梁拼宽等问题,结合典型工程应用,进行了系统总结和归纳.以某连续梁桥为例,进行了两跨箱梁桥的1∶4室内模型试验,分析比较纵向接缝中刚性连接与铰接连接的受力特点;进一步指出了该领域存在的问题和今后主要的研究方向,对于既有桥梁特别是高速公路桥梁的拓宽改造具有一定的参考价值.
- 宗周红夏樟华陈宜言赵宣宪
- 关键词：桥梁纵向接缝徐变静力分析动力分析
- 高速公路改扩建工程涉路作业安全监管问题分析及应对措施
- 2023年
- 为进一步适应我国社会经济发展,对我国公路网的部分交通繁忙高速公路进行改建和扩建成为规划建设的重点,而改扩建工程“边通车、边施工”的特点,使得建设全过程安全监管成为项目建设管控重点,尤其是涉及运营高速公路作业区段(简称:涉路作业)施工安全监管更是重中之重。通过对高速公路改扩建工程涉路作业安全监管的现状问题进行分析,总结了安全监管工作中的重点、难点,针对性地提出改扩建工程涉路作业安全监管的创新策略和方法,为完善高速公路改扩建工程涉路作业安全监管提供了参考。
- 陈威
- 关键词：高速公路改扩建安全监管
- 公路隧道照明用LED灯具
- 本标准规定了高速公路隧道照明用的LED 灯具（以下简称“LED隧道灯”）的工作环境;技术要求;试验方法;检验规则;标志;包装和贮运。 本标准适用于工作电源电压不超过1000V;频率为50Hz或60Hz交流电源的公路隧道照...
- 膨胀性辉绿岩隧道修建主要工程问题及对策分析被引量：3
- 2013年
- 为分析在建高速公路某隧道出口膨胀性辉绿岩地段台阶法施工过程中的主要工程问题,并提出相应对策。通过现场监测数据和理论计算分析,研究了膨胀性辉绿岩隧道在施工期间的主要工程问题,分析表明:全风化至强风化辉绿岩亲水性矿物高岭石含量高、吸水膨胀、失水收缩、易崩解、易扰动及岩体裂隙发育等工程特性会给穿过该地层的隧道带来初期支护受力不均、喷射混凝土出现开裂剥落、易失稳破坏、洞室及地表严重变形、塌方频繁的工程问题;解决上述工程问题的关键措施是控制初期支护变形,做好排水,减少膨胀性辉绿岩与水的接触。
- 蔡晖
- 关键词：隧道膨胀围岩初期支护变形
- 泉厦高速公路景观美化实施方案及评析被引量：7
- 1999年
- 为使高速公路与自然环境更协调、自然，对于高速公路的景观设计应更为重视，泉州一厦门高速公路在景观设计和美化方面有一些成功做法。对高速公路的景观设计和美化提出了建议。
- 杨昌生
- 关键词：高速公路自然环境
- 山区高速公路LED雾灯行车诱导系统工程技术研究
- 主要技术内容：该省地形以低山丘陵为主，地处亚热带，大部分高速公路经过山区，这些地方由于潮湿多雨，加上植被繁茂的森林环境，导致这些路段常有雾产生。当出现严重的雨雾天气时，如果没有雾天行车诱导系统，只能将高速公路关闭，由此造...
- 关键词：
- 关键词：交通安全工程
- 福建高速公路沥青路面排水体系数值分析被引量：6
- 2019年
- 福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有限差分方法,建立了路域3D模型.考虑降雨、表面径流、路面结构内部及地下水流动等因素,进行了超高缓和段路表集水状况、路面结构内部层底集水深度和孔隙动水压力、路面边部排水和中央分隔带排水设施排水能力进行模拟分析.分析时考虑了动态移动荷载、动水场作用下的多孔路面结构的动态流固耦合,但计算时不考虑蒸发作用.结果表明:(1)采用移动路脊法设计后,超高缓和段的路表雨天集水次数可减少85.7%;(2)组合式基层沥青路面结构自由水完全排出时间为0~5d;与半刚性基层沥青路面结构相比较,组合式基层沥青路面结构中沥青层底无自由水天数可增加180%,同时沥青层层底孔隙动水压力相应可降低73.5%;(3)福建高速公路排水设施排水能力均有一定富裕,路基顶面横向排水管、碎石透水层、级配碎石层底横向排水管、集水井和缝隙式纵向排水沟的排水最小富裕度分别为96.7%,95.1%,73.5%,41.3%和26.9%;(4)根据数值分析结果,可以对排水设施尺寸或设置间距等进一步完善.
- 陈岳峰徐剑陈礼彪曾俊铖肖光书
- 关键词：道路工程排水系统数值模拟级配碎石
