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于龙江

作品数:7 被引量:26H指数:4
供职机构:清华大学航天航空学院更多>>
相关领域:航空宇航科学技术自然科学总论更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇航空宇航科学...
  • 1篇自然科学总论

主题

  • 6篇仿真
  • 4篇航空发动机
  • 4篇航天
  • 4篇航天推进
  • 4篇航天推进系统
  • 3篇数值仿真
  • 3篇航空
  • 2篇面向对象
  • 2篇面向对象建模
  • 2篇可扩展
  • 2篇仿真平台
  • 1篇实时仿真
  • 1篇数学模型
  • 1篇转速
  • 1篇转速摆动
  • 1篇转速控制
  • 1篇转速控制系统
  • 1篇稳定性
  • 1篇涡喷
  • 1篇涡喷发动机

机构

  • 7篇清华大学

作者

  • 7篇于龙江
  • 7篇朴英
  • 2篇曹志松
  • 1篇陈美宁
  • 1篇吴瑜

传媒

  • 4篇航空动力学报
  • 1篇计算机工程
  • 1篇微计算机信息
  • 1篇推进技术

年份

  • 1篇2009
  • 4篇2008
  • 2篇2007
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
可扩展的推进系统仿真平台:部分Ⅰ-工程模型构建被引量:4
2007年
基于java的面向对象建模,建立了可扩展的推进系统仿真平台(EPSP).研究了EPSP中分级模型建立的机制;基于组件分解和标准化接口,提出了EPSP中所用的工程模型架构的设计.EPSP允许部件被其它类似功能的部件替换,用户可以自己组建推进系统模型,并进行各学科和各精度的仿真计算.如何构建EPSP的工程模型将被描述,文中给出了部件工程模型创建的示例,表明可以利用本平台很方便的架构推进系统模型,体现了“插件化”的思想,证明本平台的建模达到了预期的目标.
曹志松于龙江朴英
关键词:航空航天推进系统面向对象建模仿真平台
可扩展的推进系统仿真平台:部分Ⅱ-可扩展的框架结构被引量:5
2007年
基于java的面向对象建模,建立了可扩展的推进系统仿真平台-EPSP.EPSP提供了一个灵活的仿真环境,可以定义、修改和仿真基于组件的推进系统模型.EPSP具有友好的图形化界面,可以方便地修改推进系统各部件的参数,用户可以进行定制和扩展,以增加新功能或者适应所需的仿真行为.本文分别介绍了EPSP的可视化框架和连接服务框架,并且研究了计算框架的设计思想.文中给出了某双轴涡扇发动机动态仿真的算例,结果表明,EPSP是进行扩展灵活的推进系统仿真计算的有力工具.
曹志松于龙江朴英
关键词:航空航天推进系统面向对象建模仿真平台
基于双时间步法的航空发动机过渡态仿真被引量:3
2009年
对于航空发动机非线性大偏差过渡态过程的仿真,容积动力学法在实时性和鲁棒性方面具有优势。这一方法通过建立容腔部件的控制方程并进行简化,可以得到描述主燃烧室、外涵道和加力燃烧室等部件的常微分方程,并采用时间推进法求解发动机稳态工作点,采用显式欧拉法求解过渡态过程。本文进一步发展了该方法,对于过渡态过程,采用隐式求解以保证计算格式的收敛性,消除由二阶差分带来的非物理振荡,并引入双时间步法以简化隐式求解过程,使得仿真程序收敛迅速。仿真实验证明,该方法计算精度高,鲁棒性强,能够满足非线性大偏差条件下对于发动机实时仿真的要求。
于龙江朴英
关键词:航空发动机实时仿真
某型涡喷发动机转速失稳仿真研究被引量:2
2008年
研究了某型涡喷发动机及其控制系统的建模方法,并通过对燃油控制系统控制方程进行稳定性分析和仿真计算,研究了某型涡喷发动机转速控制系统的分油活门油门杆给定弹簧刚度、分油活门弹簧预压缩量、分油活门重叠量、离心飞重重量和反馈活门重叠量对于控制系统稳定性的影响,找出了导致发动机试车阶段出现转速摆动现象的原因。该仿真结果有效指导了发动机研制过程中转速失稳故障排除,证明了该仿真方法的有效性。
于龙江朴英
关键词:转速摆动转速控制系统稳定性
航空发动机整机准三维流场仿真被引量:5
2008年
分析了航空发动机各部件内部流动的S2流面数学模型,进行了整机流场仿真计算.求解过程采用具有TVD性质的高阶Godunov格式,具有良好的数值稳定性和激波捕获能力.考虑了粘性效应以及二次流损失对于部件及整机性能的影响.对于部件间及叶排间的参数传递,采用了一种完全守恒的处理方法,保证了数值通量的连续性.仿真结果与试验数据的对比证明该方法具有较高的精度.
于龙江陈美宁朴英
关键词:航天推进系统航空发动机数值仿真S2流面流场计算
基于VC++的航空发动机数值仿真平台被引量:4
2008年
为实现数字电子调节器研制过程中的半物理仿真,以发动机为建模对象,根据发动机的气动布局、各部件几何参数及由试验得到的部件特性,对每个部件建立了集总参数的气动热力学模型,并用VC++语言实现。在建类时,充分考虑了各部件之间的独立性,及流入/流出部件的热力学、气动力学等参数的相关性,确保部件模型既能真实反映发动机部件的工作状况,又能有效地连接起来,得到可应用于发动机过渡态过程计算的整机模型。建立了用户友好的操作界面,计算结果表明该平台有很高的效率和精度。
吴瑜于龙江朴英
关键词:航空发动机数值仿真
一种简化算法的航空发动机全状态数学模型被引量:7
2008年
通过一种简化的燃气空间模型对某型双转子混排加力涡扇发动机各部件进行了建模和仿真计算,并给出了详细的计算流程以及数学公式.在仿真过程中结合实际工程应用经验,对涡轮处采用一个局部的小循环迭代以减小涡轮部件内燃气空间计算的时间步长,提高计算精度.与其他数值方法相比,该简化算法避免了求解非线性方程组时大范围的循环迭代,提高了全状态数学模型的计算速度.通过仿真结果与发动机实际试车数据的对比,证明该方法有足够的计算精度.
于龙江朴英
关键词:航空航天推进系统航空发动机数值仿真
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