刘雪杰
- 作品数：8 被引量：70H指数：5
- 供职机构：吉林大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部“985工程”国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程艺术更多>>
- 公路网分车型收费费率优化算法研究被引量：8
- 2008年
- 结合山东省公路网联网收费的实际情况,建立了山东省公路网收费费率的双层规划模型,以描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户三者在费率决策中的博弈关系。采用弹性需求模式下的收费费率双层规划模型,选取山东省联网收费的一个路网,利用模拟退火和遗传算法的混合算法,对模型进行了应用和分析。验证结果表明,利用这种收费道路费率优化算法,不仅可以保证道路经营者能实现财务目标,而且能有效地均衡路网交通流量。
- 杨兆升王伟刘雪杰于悦
- 关键词：智能运输系统收费费率模拟退火双层规划模型
- 基于占有率数据的模式匹配行程时间预测模型研究
- 在进行城市快速路的行程时间预测中,我们有三种可利用的数据类型,分别是交通流量、速度和占有率。我们用预测目标的历史数据库来做模型匹配,即在历史数据中找到跟目前交通状态最接近的交通状态,然后使用这个最接近的交通状态来预测行程...
- 杨兆升董升李善梅刘雪杰朱伟权
- 关键词：智能运输系统行程时间预测
- 文献传递
- 与交通控制协同的交通流准均衡分配模型研究被引量：1
- 2005年
- 本文从路网均衡最优的角度，考虑交叉口交通信号控制对交通流的阻滞延误，建立了以路网总出行时间最小为目标的交通流均衡分配方程。通过引入拥挤度的概念，提出一个准均衡分配算法，算法不苛求能在一个问隔内使混乱交通流趋于平稳，而是在一定交通需求下，根据路段的运行状况（拥挤度），加载或卸载路段交通量，并考虑驾驶员出行特性，优化交叉口最佳信号配时，使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优。
- 保丽霞杨兆升刘雪杰刘新杰
- 关键词：城市交通流诱导系统城市交通控制系统
- 山东省公路网联网收费系统优化技术研究
- 联网收费系统是运用现代交通控制、信息管理理论,综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术,建立的高度智能化的综合管理系统。本论文紧紧围绕山东省公路网联网收费系统的优化问题,结合山东实际情况,提出山东省联网收...
- 刘雪杰
- 关键词：联网收费系统双层规划模型不停车电子收费
- 文献传递
- 基于DTA的OD估计方法的交通检测器优化布置模型研究被引量：10
- 2006年
- 论文在探讨了动态交通分配和动态OD估计背景下的交通检测器优化问题的基础上,提出了基于DTA的动态OD估计方法的交通检测器布置原则;从预算,对路网中交通流量信息的覆盖程度,对关键路段的检测、对重复检测器的剔除等方面对路网交通检测方案进行约束,建立了交通检测器优化布置模型;最后将遗传算法用于交通检测器优化布置模型的求解,证明了基于DTA的动态OD估计方法的交通检测器优化布置模型的有效性。论文方法概念清楚、操作简单,是交通检测器优化布置的一种可行方法。
- 于德新杨兆升刘雪杰
- 关键词：动态交通分配动态OD估计交通检测器
- 城市交通流诱导系统中的路段行程时间间接预测方法研究被引量：11
- 2006年
- 在阐述综合路段行程时间间接预测模型思想的基础上,提出了基于排队论及基于交通模拟的行程时间间接预测模型,并按照人工调查数据验证模型的精度,给出了相对误差图,以说明模型算法的有效性。
- 于德新杨兆升刘雪杰
- 关键词：交通运输工程城市交通流诱导系统排队论交通模拟
- 基于停车场选择的停车诱导路径优化方法研究被引量：8
- 2006年
- 为解决目前大部分停车诱导系统所存在的提供信息有限,无法考虑不同驾驶者个性化需求,无法实现系统与使用者之间互通的缺憾,本论文主要从车载停车路径诱导的角度,提出基于停车场选择的停车诱导路径优化技术,研究了基于停车场诱导路径优化技术的理论思想、模型的标定与检验以及算法步骤.最后结合长春市国联停车场的实际数据进行了验证,效果良好.本文研究的基于停车场选择的停车诱导路径优化方法能很好地弥补上述停车诱导系统存在的不足,从而能为驾驶员提供最优停车场和到达该停车场的最优路径.
- 于德新杨兆升刘雪杰
- 关键词：交通工程停车诱导系统
- 基于卡尔曼滤波的GPS/DR导航信息融合方法被引量：30
- 2006年
- 为了有效地实现GPS/DR(Global Positioning System/Dead Reckoning)组合导航系统的信息融合,提高GPS/DR组合导航系统的精度和可靠性,分析了传统的利用全球定位系统(GPS)与航位推算系统(DR)跟踪车辆位置方法的特点,结合GPS和航位推算DR两种定位方式的优点,在车辆定位技术中采用GPS/DR组合定位技术,构建了基于卡尔曼滤波技术的自适应联合卡尔曼滤波器,使用Matlab软件工具进行了计算机仿真验证,从软件集成的角度探讨了GPS/DR组合定位技术的串口通信等关键技术的软件实现问题,给出了GPS单独导航、DR单独导航和GPS/DR组合导航三种工作状态下的位置误差。从对比中可以看出,组合系统能在任何情况下实现车辆的实时、可靠、准确的定位,定位误差最小,同时还可以减小甚至消除推算定位系统随时间积累的误差。
- 于德新杨兆升刘雪杰
- 关键词：智能交通系统卡尔曼滤波
