占陈文
- 作品数：3 被引量：16H指数：1
- 供职机构：宁波大学建筑工程与环境学院更多>>
- 发文基金：浙江省教育厅科研计划桥梁工程结构动力学国家重点实验室开放基金浙江省重中之重学科开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 节段拼装混凝土桥墩抗震性能研究被引量：15
- 2011年
- 利用纤维模型方法对无粘结预应力节段拼装桥墩进行了拟静力试验仿真分析,通过与试验结果的比较验证了计算方法的正确,然后进行了恒载轴压比、预应力筋配筋率、普通钢筋配筋率参数分析.在一定范围增大恒载轴压比时,承载能力和屈服力均有显著提高,但恒载轴压比太大时,只提高了屈服力,极限承载能力保持不变;随着恒载轴压比增大,累积能量耗散也逐渐增大.预应力筋配筋率在小范围内增大时,骨架曲线基本一致,但当预应力筋配筋率增大到一定程度时,承载力和屈服力有较大提高,累积能量耗散也显著增大.随着普通钢筋配筋率的提高,承载力和屈服力提高;能量耗散对普通钢筋配筋率比较敏感,随着配筋率的增大,能量耗散显著增大,可以通过增加普通钢筋配筋率来提高桥墩耗能能力,但同时残余位移增大.
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- 关键词：预制混凝土节段施工混凝土桥墩抗震
- 移动力作用下考虑自由振动与阻尼影响的简支梁桥动力响应理论解
- 2013年
- 对于移动力作用下简支梁的振动,推导了考虑阻尼和自由振动影响的动力学方程用以研究简支梁桥在车辆荷载作用下的动态挠度响应,并通过动力学有限元方法验证了该理论解的可靠性.利用该理论解探讨了影响车辆荷载冲击系数的主要因素,包括车辆的速度、桥梁的自振频率、结构材料类型和阻尼等,所得结论可为桥梁结构的减振降噪提供参考.
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- 关键词：动力响应桥梁结构
- 桥面连续简支梁桥的静、动力特性研究
- 随着当今我国交通事业的迅猛发展，交通流量不断增大，人们对桥梁的安全性、舒适性提出了更高的要求。简支梁桥两端由于存在伸缩缝，其行车舒适性较差，伸缩缝也容易受到冲击破坏。为此，桥面连续构造应运而生，并且逐渐在工程上大量应用。...
- 占陈文
- 关键词：简支梁桥桥面连续静力特性动力特性
- 文献传递
