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吴红军

作品数:9 被引量:53H指数:6
供职机构:哈尔滨工业大学深圳研究生院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇建筑科学
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 2篇吊杆
  • 2篇曲线梁
  • 2篇曲线梁桥
  • 2篇斜交
  • 2篇拱桥
  • 2篇高墩
  • 1篇弹塑性
  • 1篇弹塑性分析
  • 1篇弹塑性力学
  • 1篇弹性时程
  • 1篇弹性时程分析
  • 1篇动力弹塑性
  • 1篇动力弹塑性分...
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇时程
  • 1篇时程分析
  • 1篇塑性分析
  • 1篇塑性力学
  • 1篇塑性损伤模型

机构

  • 7篇哈尔滨工业大...

作者

  • 7篇吴红军
  • 7篇滕军
  • 2篇涂俊
  • 1篇杜红劲
  • 1篇胡渝
  • 1篇那琪
  • 1篇吕海霞

传媒

  • 6篇工程抗震与加...
  • 1篇MSC.So...

年份

  • 4篇2009
  • 2篇2008
  • 1篇2007
9 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
吊杆布置对拱桥破损安全性能的影响被引量:6
2009年
为研究不同吊杆布置形式对拱桥破损安全性能的影响,本文采用ABAQUS有限元分析软件,针对平行双吊杆体系与斜交叉吊杆体系的拱桥,分别模拟计算了由于吊杆发生骤断而对拱桥剩余结构的瞬时冲击作用,并取得了两种体系的结构在断索冲击下的动力时程响应结果。通过动力分析,明确断索对两种体系拱桥产生的不利影响,研究吊杆骤断时拱桥的破损安全性能,以此对两种吊杆体系的破损安全性能进行比较。结果显示,斜交叉吊杆体系的破损安全性优于平行双吊杆体系。
滕军涂俊陈宜言吴红军孙占琦
高墩小半径曲线梁桥抗震分析的若干问题探讨被引量:13
2008年
以实际工程为背景,针对高墩小半径曲线梁桥高墩和大曲率的特殊性,建立空间有限元模型进行模态分析、反应谱分析及两种地震波作用下的弹性时程分析,确定曲率半径和墩高对结构动力特性、反应谱分析振型数选取、结构地震响应及最不利输入方向的影响,为抗震设计提供参考。
滕军吕海霞吴红军郭时安
关键词:弹性时程分析
新型钢桥面板梁桥的弹塑性力学性能的有限元分析
本论文提出了新型钢桥面板梁桥。通过对其模型试件的弯曲载荷试验,以及FEM有限元分析掌握了钢桥面板梁桥的力学性能,验证了作为道路桥梁的结构性能。
吴红军滕军孙占琦陈宜言郭伟亮
关键词:高强螺栓连接有限元分析弹塑性力学
文献传递
高墩小半径曲线梁桥支点预偏心时力学性能分析被引量:11
2009年
高墩小半径曲线梁桥是具有复杂力学性能的空间结构体系。为探寻高墩小半径曲线梁桥的合理支承形式,以此来保证高墩小半径曲线梁桥的安全,需要确保采用合理的支点预偏心。本文采用有限元方法分析了曲线梁桥主要力学性能随支点预偏心的变化规律,研究了曲率半径及墩高对曲线梁桥支点预偏心前后力学性能的影响,探讨了高墩和小半径皆为曲线梁桥受力不利因素的原因。研究了支点预偏心方法减小高墩小半径曲线梁桥主梁的扭矩、扭转变形、墩顶弯矩、水平位移以及两端双支座竖向反力差的性能。研究结果表明:合理的支点预偏心方法可以减小曲线梁桥结构的内力、变形以及支座反力。高墩和小半径皆为曲线梁桥的不利因素,对高墩小半径曲线梁桥设置支点预偏心至关重要。
滕军胡渝郭时安吴红军
关键词:高墩小半径曲线梁桥
高墩连续曲线梁桥以直代曲判别条件的确定被引量:7
2009年
曲线桥以直代曲,即将曲线梁桥展开,按照中心线长度一致的直线桥进行设计计算的关键,是判别条件的确定。鉴于目前的研究多针对一根单梁,且未考虑墩高的影响,本文以深圳某立交匝道桥为背景,采用有限元分析方法,对高墩小半径曲线梁桥力学性能进行分析,在此基础上提出了适用于高墩连续曲线梁桥以直代曲计算的判别公式。公式形式简单,并考虑了半径、桥长、桥面宽三个因素的影响,实践表明:公式准确性较好。
滕军那琪郭时安吴红军
关键词:高墩曲线桥
吊杆布置对拱桥破损安全性能的影响被引量:7
2008年
为研究不同吊杆布置形式对拱桥破损安全性能的影响,本文采用有限元分析方法,分别对平行双吊杆体系与斜交叉吊杆体系的拱桥进行了吊杆骤断对拱桥结构瞬时冲击的力学分析。通过动力分析明确断索对拱桥产生的不利影响,研究吊杆骤断时拱桥的破损安全性能,以此对两种吊杆体系的破损安全性能进行比较。
滕军涂俊陈宜言吴红军孙占琦
桥梁动力弹塑性分析方法对比研究被引量:8
2009年
为明确纤维模型和分离式模型在应用于桥梁抗震分析中的差异,本文利用通用有限元软件ABAQUS,采用混凝土弹塑性损伤模型,对某连续刚构桥建立了分离式模型。考虑桥墩高宽比变化,进行了罕遇地震下的弹性与弹塑性动力时程分析,并将结果与纤维模型分析的结果进行对比研究。分析表明:在弹性状态,两种模型的分析结果受桥墩高宽比影响较小,能得到较一致的解答;在弹塑性阶段,纤维模型具有更高的计算效率,但对于弯曲破坏不明显的桥梁结构其分析结果并不能反应桥墩的真实损伤情况,对于弯曲破坏显著的桥梁结构却不失为一种有效的工程分析方法;应用分离式模型进行弹塑性动力分析,能够直观地反映桥梁结构的损伤分布,是一种更为合理更为精细的弹塑性动力分析方法。
滕军杜红劲孙占琦吴红军
关键词:桥梁结构动力弹塑性分析纤维模型塑性损伤模型
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