周德
- 作品数：32 被引量：85H指数：6
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程自动化与计算机技术更多>>
- 大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式的对比研究被引量：4
- 2022年
- 针对大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式缺乏对比性研究的问题,以杭州九乔路主跨2×150 m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用空间有限元法建模计算。在造价基本相同前提下,对比桥面结构分别采用钢-混凝土组合梁、钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板3种方案下桥梁的受力性能,对桥面铺装分别采用沥青混凝土和ECO改性聚氨酯混凝土2种形式进行探讨,分析不同桥面结构和铺装层情况下桥梁的受力特点。研究结果表明:3种桥面结构和2种铺装层均适用于大跨度独塔自锚式悬索桥;桥面结构形式对桥梁受力状态影响较大,与采用钢-混凝土组合梁相比,采用钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板时,桥梁竖向挠度分别降低约9.0%和21.0%,缆索安全系数分别提高15.0%和41.2%,索塔应力分别减少11.7%和35.0%,加劲梁应力分别减少2.4%和30.1%;桥面铺装对桥梁受力状态影响有限,与采用沥青混凝土桥面铺装相比,采用ECO改性聚氨酯混凝土桥面铺装时,缆索、吊索安全系数分别提高2.74%和4.20%,索塔、加劲梁应力分别减少1.19%和0.74%。研究成果可为大跨度独塔自锚式悬索桥的设计和建造提供参考。
- 周德张羽龙黄方林王宁波弗威
- 关键词：自锚式悬索桥桥面结构独塔大跨度
- 一种基于移动荷载试验的桥梁承载能力评估方法
- 本发明涉及一种桥梁承载能力评估方法，属于土木工程应用技术领域。本发明方法首先通过现场试验，测得移动荷载作用下桥梁的动力响应；然后通过采用分段多项式函数模型和循环拟合的思路，计算提取桥梁的实际影响线；基于桥梁实际影响线和理...
- 王宁波周德黄方林唐新葵李东平
- 文献传递
- 一种多级蜂窝结构及设计方法
- 本发明涉及蜂窝结构技术领域，尤其涉及一种多级蜂窝结构及设计方法。多级蜂窝结构的胞壁包括多个相连接的一级蜂窝胞元替换蜂窝胞元的胞壁，一级实节点由二级蜂窝胞元替代，整体结构满足各多级结构参数的限定，相比传统蜂窝结构，在相同工...
- 陶勇张爱品温伟斌冯帆邓俊杰周兴望周德黄方林
- 文献传递
- 体外预应力法在混凝土连续梁桥维修加固中的应用被引量：1
- 2010年
- 以佛山市某立交桥为工程背景,对体外预应力法在混凝土连续梁桥维修加固中的应用进行研究,并采用空间有限元方法,对加固后桥梁的受力状态进行分析,同时,对加固方案的施工工艺和技术特点进行了论述。
- 熊洪波周德
- 关键词：连续梁桥体外预应力混凝土
- 多跨连续梁桥体系转换时支座反力与位移计算方法被引量：2
- 2021年
- 为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式。以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究。结果表明:有限元模拟值与所提出的理论公式的计算值吻合较好,支座反力与梁体位移的相对误差不超过5%;支座反力主要受两侧梁节段的合龙温度影响,在截面面积相等的情况下,温度作用导致的支座反力不受后续施工过程的影响。与有限元建模计算相比,所提出的理论公式可更方便快捷地计算温度作用下连续梁的支座反力与梁体位移,便于实际施工应用。
- 雷建华周德
- 关键词：连续梁桥合龙顺序支座反力有限元法
- 基于实际影响线的移动车辆过桥动力放大系数计算方法被引量：2
- 2020年
- 通过分析现有桥梁动力放大系数(DAF)计算方法的特点和不足,提出一种基于实际影响线的DAF计算方法。首先,从移动车辆荷载作用所致的桥梁动力响应中提取桥梁测点实际影响线;然后,引入轮胎-路面接触力分布模型,结合车轴信息并采用影响线叠加重构桥梁准静态响应;最后,提取桥梁最大静力响应并以此计算DAF。开展移动车辆过桥数值仿真,对比研究波峰-波谷法、低通滤波法和本文基于实际影响线DAF提取方法对桥梁最大静力响应及DAF的计算差异。研究结果表明:基于实际影响线重构法提取的桥梁最大静力响应恒定,行车速度和路面状况的改变对车辆作用下桥梁最大静态响应值提取无影响,与实际情况相符;与现有桥梁动力放大系数计算方法相比,本文方法所得DAF更加精确、合理可靠。
- 王宁波周逸周德
- 关键词：动力放大系数
- 混凝土桥梁荷载试验短期黏弹性力学行为研究被引量：3
- 2022年
- 针对混凝土桥梁结构在短期荷载作用下的黏弹性力学行为,提出基于黏弹性本构的桥梁变形分步式数值计算方法。基于数值仿真计算研究本构模型以及黏性与弹性材料体积比等因素的影响,对比同等荷载静力试验与移动荷载试验的桥梁结构黏弹性荷载效应。结合实际桥梁开展试验,实测混凝土桥梁结构短期徐变规律及变形恢复特点。研究结果表明:混凝土桥梁短期徐变效应不明显,在现有静力试验规范规定时间内,徐变量仅占弹性变形的4%;加载、卸载完成初期有明显的徐变和恢复变形,随着时间推移,其变化趋于平缓;静力荷载效应与准静态移动荷载作用效应十分接近;在评价桥梁荷载效应时,静力加载与移动荷载加载方式具有等效性,两者引起的荷载响应相差0.53%~3.19%。
- 周德王灿雒明波王宁波周天睿黄方林
- 关键词：混凝土梁桥静力试验
- 仿真技术在“桥梁工程”课程设计的实践被引量：2
- 2021年
- “桥梁工程”是一门实践性很强的课程,针对其教学难以进行大型工程实验的问题,引入Midas Civil有限元软件,以某大型复杂悬索桥为例,通过对其施工全过程的力学仿真分析,实现桥梁从建造到运营全过程的可视化分析,从不同角度展现桥梁的建造过程及其受力特点,培养学生发现、分析和解决工程实际问题的综合能力。通过Midas仿真技术在“桥梁工程”课程设计中的作用及实践,支撑学生多层次实验和创新实践,满足学生多样化需求,实现“教”“学”“用”三者协同并进。
- 周德王宁波温伟斌
- 关键词：桥梁工程MIDAS课程设计
- 高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式被引量：7
- 2009年
- 以武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究。研究结果表明:在材料用量相同时,纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大,桥梁动力特性比后者的优,其稳定性也比后者的强;对于密布横梁方案,由于不设纵梁,系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大,混凝土板增幅达50%左右,横梁面内和面外弯矩则明显减小,都低于纵横梁方案的一半,混凝土板顺桥向应力整体比纵横梁方案的高,而横桥向应力则较低,最大值低于纵横梁方案的40%。
- 周德叶梅新
- 关键词：高速铁路大跨度下承式系杆拱桥有限元
- 高速铁路大跨度下承式结合梁系杆拱桥桥面结合方式研究被引量：2
- 2010年
- 针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,采用有限元方法,对混凝土板与纵、横梁结合的道碴板桥面和混凝土板与纵、横梁及系梁都结合的整体桥面2种方案进行研究.对比分析其传力途径、静力性能、动力特性和稳定性等.结果表明:在结构尺寸保持相同的情况下,整体桥面方案桥梁刚度较道碴板桥面方案的大,尤其是横向刚度;桥梁动力特性和稳定性也略优于后者.在受力上,与道碴板桥面方案相比,整体桥面方案竖向荷载在拱肋和系梁之间的分配基本相同,混凝土板和纵梁分担的纵向力则相对更大,尤其是混凝土板,增幅较明显,应力水平整体较高,系梁分担的纵向力则得到减小,横梁的受力状况整体桥面方案明显优于道碴板桥面方案,特别是在梁端处.
- 周德叶梅新欧丽
- 关键词：高速铁路大跨度下承式系杆拱桥
