- 碳排放政策下的供应链定价与减排被引量：1
- 2017年
- 文章以供应链的减排量和价格为研究对象,建立了制造商主导的斯坦伯格两阶段动态博弈模型,探讨了碳税、碳交易、总量控制目标政策下由一个制造商和一个零售商组成的供应链的定价与减排优化问题。研究表明:碳排放政策下制造商和零售商的定价策略相反,随着排放政策变得严厉,制造商提高批发价格而零售商降低边际利润;产品初始绿色程度、减排成本系数和碳排放价格是影响供应链定价和减排的重要因素。供应链初始绿色程度低时碳排放价格对供应链减排量的影响存在阈值效应。文章还从供应链层面比较了三种排放政策的减排效力,发现即使减排政策不同,只要安排适当也可以实现同样的减排目标,但效果优劣有碳交易、碳税、总量控制的次序之分。
- 周维良杨仕辉
- 关键词：博弈论碳税碳交易总量控制
- 零售商减排投资成本分担的分担比例决策被引量：2
- 2017年
- 为了研究碳税、碳限额和碳交易三种碳减排政策下供应链减排成本分担契约的分担比例决策及其影响,以减排投资成本分担比例为研究对象,建立了无领导者渠道结构下一个供应商和一个零售商组成的二级供应链博弈模型,探讨了传统消费者市场上零售商参与减排成本分担契约的动机、成本分担契约形成的前提条件、制约因素、减排效果与双方利润占比,并就主要结论进行了数值模拟。研究发现零售商提出的减排投资成本分担契约能够协调供应链的前提条件是碳减排价格不高于阈值,最优分担比例受产品市场需求敏感度、减排投资成本系数和碳排放价格的影响,存在确定的边界。
- 周维良刘敏
- 关键词：管理工程契约协调
- 国内贸易和对外贸易对珠海港货物吞吐量的影响辨析被引量：2
- 2015年
- 运用Johnson协整检验理论和格兰杰因果关系理论,检验对外贸易与国内贸易和珠海港口吞吐量之间的长期均衡关系,发现上述三者之间存在协整关系及单向的格兰杰因果关系,再运用VAR模型揭示三者之间的动态关系,发现在决定港口吞吐量的因素中,国内贸易相对于对外贸易占主导地位,短期内对外贸易的作用明显,长期内国内贸易的作用明显,对外贸易引起珠海应有的港口吞吐量漏出一部分,在此基础上提出珠海港建设"亿吨大港"目标的建议。
- 周维良
- 关键词：国内贸易对外贸易吞吐量VAR模型
- 外贸综合服务平台经济效应的超边际分析被引量：1
- 2017年
- 为了研究外贸综合服务平台兴起的原因及对地区经济发展的影响,在新兴古典经济学框架下建立了制造业和贸易服务业的分工模型,用超边际分析方法对贸易服务业和制造业的分工现象进行了阐释和比较静态推演,预测了外贸综合服务平台企业对地区经济结构和发展的影响,并进一步讨论了地区参与国际分工和贸易的条件、对策。研究表明:在外贸综合服务平台兴起的影响因素中,入世带来的外部需求是根本原因,互联网基础设施改善引致的市场交易效率的提高是重要原因,引致的外贸服务市场融资成本降低是促进因素,劳动力成本上升是诱因。外贸服务提供商的数量与中小制造企业的数量取决于市场交易效率或企业的效用偏好,二者分工格局的形成受生产技术水平和企业效用偏好的影响。
- 周维良刘敏
- 关键词：交易效率超边际分析
- 香港物流产业迁移珠海的演化博弈分析
- 运用新地理经济学的基本理论和演化博弈研究方法,对香港物流业跨境迁移珠海的博弈过程及政府激励进行了分析。结果表明:跨境分工合作成本、政府激励、超额收益分配份额与迁移产业集聚红利均是影响物流业跨境迁移的重要影响因素,四者的初...
- 周维良刘敏
- 关键词：物流业演化博弈
- 文献传递
- 法律手段还是经济手段让年轻人“常回家看看”被引量：1
- 2015年
- 老龄化背景下社会转型期如何保障老年人的经济赡养和亲情赡养是个富有挑战性的问题,国家修订老年人权益保障法正是要解决这个问题。老年人权益保障法部分条款的修订内容,从社会伦理上角度看,本质是用法律保障子女对父母尽孝的社会道德,维护儒家传统的家文化价值观和孝道文化。从经济学视角上看,传统家庭兼具有经济功能和亲情功能,现代家庭中经济功能衰退后亲情功能占据主导地位,倡导子女行孝、弘扬孝道文化仅通过法律手段是不够的,必须辅之以经济手段。政府应设计一套包括住房、税收、补贴、社保在内的经济机制激励公民行孝、企业支持行孝。
- 周维良
- 关键词：老年人权益保障法
- 双循环新发展格局下港口腹地时空演变机理--以粤港澳大湾区港口群为例被引量：7
- 2022年
- 粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港口腹地范围,利用港口综合吸引力分析港口腹地演变影响因素,利用泰尔指数分析港口腹地演变机理。研究发现,粤港澳大湾区港口群形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的格局,局部集聚优化与全局优化现象并存,港口综合吸引力是影响枢纽港口和非枢纽港口腹地格局演变的重要因素,货主需求和港口集疏运条件对港口腹地格局演变也有重要影响。因此,要以粤港澳大湾区建设世界级港口群战略为指导,构建畅通国内国际双循环的重要枢纽节点,加快培育腹地内需体系,协同建设全球化供应链市场。具体而言,我国香港港要充分发挥其作为世界级航运中心的枢纽作用,对内陆腹地形成虹吸效应,助推我国产业积极开拓国际市场;广州港和深圳港要利用自由贸易试验区或社会主义先行示范区的政策优势,积极推动高端供应链要素集聚,提高港口综合吸引力;粤港澳大湾区内其他港口要根据各自优势分工合作,找准功能定位,防止过度竞争。
- 邓剑虹徐传谌周维良
- 关键词：港口腹地泰尔指数
- 广东各港口吞吐量的个体效应分析
- 2015年
- 港口吞吐量受到宏观经济变量和微观经济变量的影响,从微观层面特别是港口个性特征方面探讨各因素对于港口吞吐量的影响尤其有意义。选取特定时期的港口样本数据使用面板模型获得广东各港口的固定效应值,揭示出广东各港口的吞吐量存在个体效应,港口个体异质性会对吞吐量产生较大的影响,可能的异质性因素之为港口地理位置和基础设施条件。
- 周维良
- 关键词：港口吞吐量影响因素面板模型
- 推动香港物流业仓储业务西迁珠海的策略被引量：2
- 2020年
- 围绕港珠澳大桥的二次开发,珠海市正积极探索粤港澳物流园的建设问题。珠港两地物流业的跨境分工合作存在服务种类互补、共生共荣、机遇共享、贸易投资便利化安排、经贸关系紧密的基础,同时也存在边境管控效率限制、劳动力要素流动限制、香港物流业自身短板的问题。依托港珠澳大桥,推动香港物流业仓储业务跨海西迁,是建设粤港澳物流园的一条途径,为此需要珠海方面开发陆空联运新型业务、创新边境管理措施、促进保税区升级转型。
- 周维良刘敏
- 关键词：仓储业务
- 通用航空产业发展的区域差异分析被引量：2
- 2015年
- 本文依据钻石理论模型建立起评价各省市通用航空产业水平的指标体系,用主成分分析得到各省市通用航空产业发展水平的综合排名和主成分得分,再对照各指标评估中西部和东部沿海地区产生区域差异的原因,给出了消除差距的政策建议,即增加生产要素供给:培养熟练劳动力、引进外资、寻求代工获得技术;完善通用航空运营业的相关与支持产业,利用自然资源开展运动公务类高端飞行市场;改善通用航空的基础设施;打破国有企业垄断,形成良好的企业经营环境。
- 周维良
- 关键词：通用航空产业主成分分析
