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唐正光

作品数:72 被引量:410H指数:10
供职机构:昆明理工大学建筑工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金云南省自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学天文地球矿业工程更多>>

文献类型

  • 59篇期刊文章
  • 8篇专利
  • 2篇学位论文
  • 2篇科技成果
  • 1篇会议论文

领域

  • 34篇交通运输工程
  • 27篇建筑科学
  • 8篇天文地球
  • 1篇矿业工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 20篇公路
  • 14篇路面
  • 9篇滑坡
  • 8篇混凝土
  • 7篇地质
  • 7篇边坡
  • 6篇排水
  • 6篇病害
  • 5篇水泥混凝土
  • 5篇水泥混凝土路
  • 5篇水泥混凝土路...
  • 5篇土路
  • 5篇桥面
  • 5篇桥面结构
  • 5篇混凝土路面
  • 4篇地质灾害
  • 4篇路基
  • 4篇工程地质
  • 3篇地下水
  • 3篇玄武岩

机构

  • 72篇昆明理工大学
  • 6篇成都理工大学
  • 6篇云南省交通科...
  • 1篇昆明大学
  • 1篇昆明学院
  • 1篇云南建筑工程...
  • 1篇云南省交通运...
  • 1篇创辉达设计股...

作者

  • 72篇唐正光
  • 19篇王苏达
  • 18篇张林洪
  • 18篇徐则民
  • 17篇吴培关
  • 9篇王甦达
  • 7篇黄润秋
  • 7篇吴华金
  • 6篇陈加洪
  • 5篇刘荣珮
  • 4篇赵江
  • 3篇宁晓骏
  • 3篇罗杏春
  • 3篇费维水
  • 3篇段翔
  • 2篇朱伟明
  • 2篇周亦唐
  • 2篇房锐
  • 2篇彭祖强
  • 2篇高伟杰

传媒

  • 8篇昆明理工大学...
  • 5篇公路交通科技...
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  • 3篇岩石力学与工...
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  • 2篇低温建筑技术
  • 2篇地质论评
  • 2篇中外公路
  • 2篇中南公路工程
  • 2篇公路工程
  • 1篇工业安全与环...
  • 1篇建筑机械化
  • 1篇华东公路
  • 1篇公路
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇筑路机械与施...
  • 1篇地球科学进展
  • 1篇四川建筑科学...
  • 1篇地震工程与工...

年份

  • 2篇2024
  • 3篇2022
  • 3篇2020
  • 6篇2019
  • 3篇2018
  • 4篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 4篇2011
  • 3篇2010
  • 2篇2009
  • 6篇2008
  • 4篇2007
  • 7篇2006
  • 10篇2005
  • 4篇2004
  • 2篇2003
72 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高速公路水泥混凝土路面磨损问题分析被引量:3
2006年
分车道行驶轮迹横向分布频率曲线显示,渠化程度较高的高速公路水泥混凝土路面磨损破坏主要集中在行车道轮迹峰值范围.现行养护规范提出的常规养护对策所存在的问题,只有通过对水泥混凝土路面进行结构组合调整才能从根本上得以解决.
吴培关罗杏春唐正光王苏达
关键词:高速公路水泥混凝土路面公路养护
石灰岩腐岩的基本特征及其形成机制被引量:15
2007年
碳酸盐岩风化剖面非饱和带内的白色粉末状物质应属碳酸盐岩腐岩,剖面上部覆盖有一定厚度的土层是此类腐岩发育的必要条件。对昆明富民石灰岩风化剖面的研究表明,石灰岩腐岩呈白色或灰白色,结构疏松,密度、孔隙度和渗透率分别为1.8081g/cm3、32.65%和774.8139×10-3μm2,其母岩的对应指标分别为2.6966g/cm3、0.05%和0.0084×10-3μm2,综合差异显著。石灰岩腐岩吸水性强、给水能力差,容水度30%,持水度25%。基于铸体薄片的显微观察发现,腐岩粒间孔隙及溶蚀孔隙发育,面孔率达19%;扫描电子显微镜下,可见泥晶方解石集合体之间的蜂窝状溶孔和方解石颗粒之间的粒间孔。石灰岩向腐岩的转变是通过其结构体风化前锋的扩展实现的。微观尺度上,石灰岩结构体属非连续的颗粒集合体,具有巨大的比表面积和很强的潜在吸附能力。覆盖有土层的非饱和带多属潮湿环境,能保持较高的相对湿度。当在压力及浓度梯度驱动下侵入石灰岩结构体的水汽分子凝结为液态水时,可对方解石颗粒产生楔裂作用,削弱粒间或粒内的结构连接,使其集合体发生一定程度的体膨胀,从而形成腐岩壳。随着时间加长,风化前锋逐渐扩展,岩石结构体最终转化为腐岩结构体。石灰岩腐岩是在高湿度包气带环境中经吸湿膨胀作用形成的,是石灰岩物理风化的产物;渗入水的溶滤作用主要发生在腐岩的演化阶段。
徐则民唐正光
关键词:石灰岩风化红土
基于pushover的BRB框架抗震性能分析被引量:1
2015年
简单介绍了pushover分析方法的原理与分析步骤和防屈曲支撑,并通过MIDAS Gen对实际工程实例进行静力弹塑性分析,通过对比含有BRB与不含有BRB的两种框架结构来研究BRB框架结构的抗震性能。
王猛陶忠唐正光
关键词:防屈曲支撑PUSHOVER分析MIDASGEN
山岭区公路路肩宽度及其交通特性分析被引量:2
2010年
路肩是路基标准横断面的一个重要组成部分,路肩的传统功能随着公路等级的提高、交通设施的完善而出现了变化。在山岭区,由于地形限制、公路建设投资大的特点,路肩宽度的取值对公路建设投资有较大的影响,较宽的路肩取值,造成浪费;减少路肩宽度,以致部分公路又存在路肩宽度不足的现象。基于此,本文作者通过对云南省不同等级公路的路肩宽度、功能、交通特性进行调查、分析,得出山岭区公路路肩的宽度及其功能的关系,为公路路肩宽度的取值提供了依据。
唐正光徐则民吴华金段翔
关键词:路肩交通特性
山区公路工程建设对地下水渗流的影响被引量:3
2008年
分别就公路路堤、路堑、半挖半填等路基结构和隧道结构对周围岩土体的渗透性、渗流路径、地下水位等方面的影响进行了分析,以对公路工程建设对地下水环境的影响和与水文地质有关的灾害和损害的分析评价有所帮助。
张林洪王甦达唐正光吴华金段翔彭绍勇
关键词:公路地下水渗流
云南等级公路路基病害发生机理(水毁)及防治对策的系统研究
徐则民唐正光白良阮永芬陈颖逃俞进王苏达
以路基边坡地质原型为基础,斜坡演化及失稳过程中坡体内部地下水渗流场—固体介质应力场—斜坡综合体的形变场之间的耦合机制为核心,紧密结合典型工点斜坡变形、破坏的实录及监测资料,将边坡演化及失稳的地质力学机理与其综合表现——变...
关键词:
关键词:公路路基病害滑坡
基于曲靖新区城区主干道路的交通量预测方法研究
2018年
以曲靖新区城区主干道路工程为实例,采用国际通用的"四阶段"预测方法,对交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配进行预测。根据交通量预测结果,本道路进行了双向6车道和交叉口设计,符合路网使用要求,满足区域交通需要。
付用国唐正光陆运磊柳廷坤瞿生权
关键词:交通量预测
道路测设点线反算问题的算法研究与程序实现被引量:3
2009年
在GPS RTK道路中线测设时,常遇到下一个点在何处的问题,做法是随测一个点的坐标,反算出该点趋向道路中线的方向与垂距,在行进之中,实现导向与导距.道路路线是由不同线元(直线、圆曲线、缓和曲线)组合而成的,随测点与哪个(些)线元相关.导出了自行查找关联线元的方法,并侧重研究了点对缓和曲线反算问题的算法.本算法已在掌上电脑上以程序实现,最后给出应用软件计算操作实例.
朱伟明周亦唐唐正光
关键词:公路勘测掌上电脑
粘土矿物与斜坡失稳被引量:42
2005年
作为微米级材料,粘土矿物的单晶尺寸及特殊晶体结构使其集合体–粘土呈现低渗透性、分散–凝絮性及粘滞性等重要工程特性。除沉积岩斜坡含粘土矿物外,76%以上的斜坡岩石造岩矿物还可形成次生粘土矿物。粘土矿物广泛分布于原生沉积岩、三大岩类风化带及第四系松散堆积物构成的斜坡中。泥屑岩因含粘土矿物而易于失稳,且水稳定性差。次生粘土矿物的形成将引起源矿物、矿物集合体及岩块的强度与变形特性的显著变化,诱发岩石向松散介质转化。宏观结构面是粘土矿物最主要的形成和聚集场所,结构面及其内侧一定范围内不同成因粘土矿物的淀积将导致结构面及岩体强度的衰减。粘土矿物是滑坡滑带的常见矿物组分;粘土滑带可以在滑体与滑床之间起到润滑作用。滑带中粘土矿物的含量越多,其润滑效应越显著。粘土型滑带还具有隔水边界之功效,可将滑体与周围介质隔离,使之成为独立水文地质单元,提高坡体拦截、吸收渗入水的能力及斜坡稳定对降雨过程的敏感度。粘土矿物可以促进斜坡时效变形,甚至成为斜坡破坏的关键因素,对斜坡演化及失稳的贡献是显著的。
徐则民黄润秋唐正光王苏达
关键词:工程地质粘土矿物失稳滑坡
固化改良玄武岩残积红土试验研究被引量:2
2022年
为探究玄武岩残积红土的有效加固方法,采用正交试验方法,开展不同掺量的石灰、水泥、砂子、玄武岩纤维和水玻璃(粉状)等固化材料的玄武岩残积红土在浸水、标准和自然风干3种不同工况下的无侧限抗压强度和微观试验,分析不同固化剂对玄武岩残积红土强度和水稳定性的影响及作用机理。研究结果表明:土壤固化材料的加入,可不同程度地改善土体的强度及水稳定性。石灰、水泥和纤维等固化材料中,石灰对玄武岩残积红土的固化效果最为明显,而砂子和水玻璃产生的作用较小,甚至起到了反作用。加入石灰固化材料所生成的大量方解石(CaCO_(3))是土体强度和稳定性提高的关键。
唐正光王成望王奕博华伦布希濂梁栋
关键词:正交试验固化剂稳定性
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