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孙捷夫

作品数:7 被引量:19H指数:3
供职机构:大连理工大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇螺旋桨
  • 2篇电解抛光
  • 2篇抛光
  • 2篇弯管
  • 2篇内表面
  • 2篇桨叶
  • 2篇工具电极
  • 2篇公差
  • 2篇包络
  • 2篇船用
  • 1篇动平衡
  • 1篇直径
  • 1篇驱动关节
  • 1篇去重
  • 1篇误差分析
  • 1篇螺旋桨桨叶
  • 1篇螺柱
  • 1篇回转
  • 1篇回转体
  • 1篇机器人

机构

  • 7篇大连理工大学

作者

  • 7篇孙捷夫
  • 6篇梁延德
  • 4篇何福本
  • 3篇郭超
  • 2篇舒利明
  • 2篇夏恒
  • 1篇王治雄

传媒

  • 2篇中国机械工程
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇组合机床与自...

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
大型组合式回转体重心评价及其去重平衡研究
由于成形加工过程中受制造精度、材料缺陷及加工误差等非设计因素的影响,导致工件的实际重心位置存在偏差,尤其是对大型组合式回转体,会产生严重的静不平衡和动不平衡问题。  本文以组合式船用螺旋桨为研究对象,旨在解决桨叶重心误差...
孙捷夫
关键词:船用螺旋桨ADAMS软件
文献传递
一种细长弯管内表面电解抛光用工具电极
一种细长弯管内表面电解抛光用工具电极,属于机械精密加工领域。包括抛光球(1),绝缘支撑球(2),接线架(3),电源线(4),紧固螺柱(5),包络球(6),连接杆(7);其特征是抛光球(2)通过连接杆(7)连接呈球链结构,...
梁延德舒利明夏恒孙捷夫
文献传递
基于SEA的机器人仿肌弹性驱动关节研究被引量:12
2014年
为了实现机器人的拟人运动,提高其对外部环境的适应性,基于串联弹性驱动器(SEA)驱动形式提出一种仿肌弹性驱动的机器人转动关节,以实现机器人在受迫振动或受冲击下的柔顺自调整运动。该关节机构参考人体肌肉-肌腱组织的Hill-type模型,采用具有对抗形式的主动弹性驱动和被动弹性牵制的设计方案,模拟肌肉收缩运动和功能,产生牵拉力以驱动机器人的关节。通过对该弹性驱动关节进行建模分析,得到其动力学描述方程,结合多次仿真测试中获得的系统运动特性曲线,在掌握其运动规律的基础上完成了其动力学性能评估。此外,针对关节机构具有的强弹性、低刚度特点,提出一种基于虚拟刚度补偿的控制方法,并应用在具有仿肌弹性驱动关节的二自由度机器臂上,实验结果表明其可行、有效。
何福本梁延德孙捷夫郭超
关键词:机器人刚度控制ELASTIC
大型复杂曲面工件的重心倾测方法研究被引量:3
2013年
以某大型船用螺旋桨桨叶作为研究对象,根据重心位置的三维测量原理,应用传感器技术,分别在水平姿态和倾斜姿态下测量支撑力,利用力矩平衡原理和坐标系转换方法得到桨叶重心位置,此方法可称为重心倾测法。同时建立相关的数学模型,结合实际情况,对整体误差进行分析和处理。实验结果表明该重心倾测方法具有较高的精确性,对大型复杂曲面工件的重心测量和位置标定具有一定的指导意义。
梁延德郭超王治雄何福本孙捷夫
关键词:螺旋桨桨叶误差分析
组合式螺旋桨重心误差评价与修正被引量:2
2015年
由于桨叶在成形加工过程中受制造精度、材料缺陷及装配误差等非设计因素的影响,导致组合式螺旋桨的实际重心位置与理论设计重心位置不一致,对其力学性能会产生不良影响,因此需要对相关桨叶进行重心误差评价和去重处理以修正重心误差。提出了重心最小包容球和重心公差球的概念和算法,并以此为依据判断桨叶是否需要进行重心修正。同时根据重心组合原理,分别以修正质量最小和桨叶重心离散程度最小为标准,提出了相应的修正方案,并利用理论分析和仿真实验相结合的方法验证了方案的可行性。
梁延德孙捷夫何福本鲁亚恒
一种细长弯管内表面电解抛光用工具电极
一种细长弯管内表面电解抛光用工具电极,属于机械精密加工领域。包括抛光球(1),绝缘支撑球(2),接线架(3),电源线(4),紧固螺柱(5),包络球(6),连接杆(7);其特征是抛光球(2)通过连接杆(7)连接呈球链结构,...
梁延德舒利明夏恒孙捷夫
文献传递
基于包容球理论的大型桨叶去重平衡的优化研究被引量:4
2015年
由于桨叶在成型加工过程中受制造精度、材料缺陷及装配误差等非设计因素的影响,导致组合式船用螺旋桨的实际重心位置与理论设计重心位置不一致,无法满足实际需要和工程应用,因而需要对重心不合格的桨叶进行去重处理以修正重心误差。针对去重最优化要求,提出基于最小包容球理论的重心误差最小包容球概念,建立多桨叶间的重心位置关系,用以描述组合式桨的重心误差范围,还提出相应的去重工艺球算法,来判断桨叶是否需要进行去重处理。为了验证误差包容球和去重球理论,建立相关桨叶的参数化模型,应用sobol算法和TSearch算法进行优化,并确定去重区域,可得到满足条件的去重参数。结果表明,将包容球理论应用于组合式船用桨的去重优化,可实现船桨的重心误差修正且满足其动平衡性能要求。
何福本梁延德孙捷夫王治雄郭超
关键词:参数优化
共1页<1>
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