李晓斌
- 作品数：21 被引量：32H指数：3
- 供职机构：陕西铁路工程职业技术学院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球文化科学更多>>
- 扣件系统频变和温变特性对钢轨振动特性的影响
- 2018年
- 为研究扣件系统刚度和阻尼的频变以及温变特性对钢轨振动特性的影响,针对钢轨-扣件系统,采用格林函数法推导钢轨任意位置的位移导纳,计算考虑扣件系统频变和温变特性后钢轨的点导纳和位移导纳,并与不考虑扣件系统的频变和温变特性情况进行对比。研究结果表明:在一定频率范围内,激振频率的增大会提升扣件系统的刚度,降低系统阻尼,进而增大钢轨的共振频率,并加剧钢轨大于钢轨共振频率的高频振动响应,不利于高频振动的纵向衰减,但对钢轨的pinned-pinned振动无影响;在一定温度范围内,温度的降低会提升扣件系统刚度和阻尼,有助于减弱钢轨小于共振频率的低频振动响应,却会加剧钢轨的高频振动,进而加剧钢轨振动辐射噪声。
- 李晓斌张勇
- 关键词：扣件系统钢轨
- 基于灰色理论隧道变形预测分析被引量：2
- 2018年
- 灰色理论适用于处理"贫信息,不确定"的系统问题,以沪昆铁路线黄家院隧道为研究对象,对该隧道开挖过程中一标段的围岩变形进行观测。并通过灰色理论GM(1,1)模型对围岩变形数据进行处理,预测隧道变形情况。与实际隧道变形进行比对分析,结果较为一致。对隧道变形的预测方法可为相同地质条件隧道开挖、支护、衬砌提供理论数据支持。
- 李晓斌史芳杨丰华
- 关键词：GM(1,1)模型围岩变形预测
- 市政工程中给排水管线的施工工艺与技术创新被引量：5
- 2018年
- 市政工程中给排水工程建设作为城市系统稳定运行的重要建设工程之一,在实际进行给排水工程施工建设过程中,强化对给排水管线施工工艺与施工技术的创新应用,改进传统施工工艺与施工技术应用中存在的问题,以此全面提升给排水工程施工建设质量,建设现代化给排水工程体系,更好的为城市系统健康、稳定运行发挥重要促进作用。
- 李晓斌史芳杨丰华
- 关键词：市政工程给排水管线施工工艺施工技术
- 地铁盾构隧道近接施工风险等级评估方法研究被引量：1
- 2022年
- 为准确掌握地铁盾构近接施工的风险等级,以近接既有隧道施工断面的地表沉降变形监测成果为基础,先分析研究其变形规律,再利用累计变形判据和变形速率判据实现近接施工的风险等级评估。实例分析表明:在近接施工段,地表变形具波动起伏特征,最大沉降量已达27.22 mm,说明近接施工对周围土体的扰动影响较为显著,但就现状变形而言,累计沉降量及变形速率均在预警值范围以内;同时,在近接施工风险等级评估过程中,各类风险判据的评估结果是不同的,侧面说明了近接施工风险评估判据应具多样性,且通过计算,得不同监测点的综合风险等级也存在一定差异,风险等级间于Ⅱ级~Ⅲ级,按不利原则,综合确定近接既有隧道段的施工风险等级为Ⅲ级,需提高监测频率,以切实保证施工安全。本次研究为合理评价近接施工风险等级提供了一种新的思路。
- 李晓斌白海军
- 关键词：近接施工变形速率
- 基于极限位移准则和变形预测的滑坡变形潜势分析被引量：3
- 2022年
- 为准确掌握库区滑坡变形潜势,在变形监测成果统计基础上,首先利用极限位移准则开展滑坡现状变形潜势分析;然后以相关向量机为理论基础,通过优化处理保证其参数最优性,构建滑坡变形预测模型,并以预测结果开展滑坡变形潜势的发展趋势评价;最后结合两种分析结果,实现滑坡综合变形潜势分析。结果表明,不同监测点的现状变形潜势状态存在一定差异,由不利原则可知,现状变形潜势等级为Ⅳ级,潜势程度属严重状态;滑坡变形仍会进一步增加,变形潜势趋于不利方向发展。综合两种分析结果可知,滑坡变形潜势处于不利状态,后期失稳可能性较大,应加强灾害防治,避免成灾损失。
- 李晓斌
- 关键词：滑坡相关向量机
- 给排水系统施工用管材选择探讨被引量：1
- 2011年
- 本文通过给排水系统管材种类及其性能比较,详细介绍了各种管材的性能及其使用特性,同时重点阐述了PE管材相对其他管材的优点和含水低洼地段管道运行情况现状调查和原因,结合渭南导火索厂的厂区改扩建工程,通过含水低洼地段管段更换实施方案的执行情况,重点展示了PE管材的耐腐蚀、韧性好,刚柔相济,安装管便等优点,尤其是PE管材的管道链接施工简单,容易上手掌握,是非常值得推广使用的新型管材,也为同类施工提供借鉴。
- 李晓斌
- 关键词：给排水系统管材选择PE管
- 双层小导管超前支护在隧道进洞施工中的应用被引量：2
- 2019年
- 文章结合工程实例,对双层小导管超前支护在隧道进洞施工中的具体工艺流程、施工方案以及应用优势等进行研究分析,以为有关实践及研究提供参考。
- 李晓斌
- 关键词：隧道进洞施工
- 高位远程古滑坡既有变形特征和后续变形发展规律研究
- 2023年
- 为准确掌握特殊类滑坡的变形规律,基于滑坡变形监测成果,先通过统计分析掌握其既有变形特征,再利用SOA-MKELM-GRNN模型、M-K检验和Spearman秩次检验分别开展累积变形、变形速率及变形加速度的后续发展特征分析,旨在通过各类变形序列信息的深入挖掘来充分掌握高位远程顺层岩质古滑坡的变形规律。分析结果表明,在既有变形特征分析方面,各监测点的累积变形具有持续增加趋势,最大累积变形量已达205.51 mm;变形速率波动范围较大,且在1.0~2.5 mm/d区间的分布比例略大;加速度序列值则是前期相对较大,后期略小,即该滑坡在监测前期变形加速更强。在滑坡后续变形发展特征分析方面,累积变形仍会进一步增加,但变形程度存在一定差异,即后续变形速率与加速度的发展规律不一致,以C1和C3监测点的后续变形更为不利,后续可侧重于该段的变形监测。
- 李晓斌白海军
- 关键词：变形速率
- 软岩隧道大变形预警分级研究及发展趋势被引量：2
- 2021年
- 为实现隧道大变形段的准确预警分级及发展趋势评价,本研究以隧道大变形监测成果为基础,先利用多种评价判据构建隧道大变形预警分级模型,并利用优化长短时记忆神经网络构建大变形预测模型,以实现现状预警分级和发展趋势评价的综合研究。实例分析表明:不同判据评价得到的大变形预警等级存在一定差异,按不利原则,得到大变形段的预警等级为Ⅳ级-红色,应闪光、声音警示,并暂停施工、商讨对策,以切实保证施工安全。同时,通过大变形预测,得到其预测结果的平均相对误差均小于2%,验证了该文预测模型的有效性,且外推预测得出隧道变形仍会持续增加,并无收敛趋势,建议加快大变形加固处理,以避免造成塌方灾害。
- 李晓斌
- 关键词：隧道大变形预警等级
- 极软弱破碎富水地层TBM脱困应对方法与措施研究
- 2022年
- 某铁路隧道工程平导洞TBM在穿越软弱破碎富水地层时出现涌水溜坍,在地质探测和管棚施工过程中存在钻孔压力过大、泥浆裹钻、孔内喷涌等异常情况,盾尾左侧突发涌水并携带大量泥沙涌出,造成盾体及主梁区域围岩变形,TBM被困,风险极大。为应对现场出现的问题,使TBM快速脱困,采取了超前钻探、注浆加固、高位支洞泄水、安装双速减速机以及超前管棚支护和护盾周边扩挖的方法,最终实现了TBM的安全脱困。这些方法的联合使用,为极端软弱破碎富水地层TBM的施工与险情处理提供了可靠的借鉴方案。
- 李晓斌
- 关键词：软弱破碎富水地层隧道施工
