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李铁骊: 作品数：52 被引量：152H指数：7; 供职机构：大连理工大学船舶工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金教育部跨世纪优秀人才培养计划更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学理学更多>>

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一种海面观测平台: 一种海面观测平台，属于海洋工程、海洋环境探测技术领域。该观测平台装置包括平台甲板、观测机构、第一级减荡与自扶正机构和第二级减荡机构，下支撑杆连接配重舱和浮力舱，上支撑杆插入浮力舱的套筒中并固定。翼型支撑的上端连接在平台甲...; 林焰蒋晓宁李铁骊; 文献传递

海面自适应观测平台装置: 一种海面自适应观测平台装置，属于海洋工程、海洋环境探测技术领域。该观测平台装置包括平台甲板、观测机构、第一级减荡与自扶正机构和第二级减荡机构，下支撑杆连接配重舱和浮力舱，上支撑杆插入浮力舱的套筒中并固定。翼型支撑的上端连...; 林焰蒋晓宁李铁骊; 文献传递

减摇水舱晃荡运动数值模拟研究被引量：3: 2014年; 减摇水舱是一种全航速下都能起到减摇效果的减摇装置,研究减摇水舱在晃荡运动过程中减摇力矩的变化规律,是一件很有意义的工作.首先,考虑到减摇水舱在晃荡运动的过程中水舱角的变化对阻尼系数的影响,将阻尼系数看作一个时变的函数;然后求解船舶-水舱系统横摇方程,计算不同频率简谐运动形式下,减摇水舱对于船舶提供的减摇力矩;最后应用CFD方法,对水舱在上述运动形式下的晃荡过程进行3D数值模拟,求得的减摇力矩与理论计算值比较吻合.该研究工作为减摇水舱减摇力矩的计算提供了一个新方法,同时也为下一步的研究奠定了理论基础.; 高冬冬李铁骊胡俊明郭灯; 关键词：减摇水舱 CFD模拟

基于DHGF法的船舶操纵性综合评价被引量：9: 2010年; 在深入研究船舶的操纵性能的特点和各种系统评价方法的基础上,提出一种使用方便且行之有效的船舶操纵性能的综合评价方法。首先,在船舶固有操纵性基础上,建立了操纵性的指标体系。在深入研究Delphi法、层次分析法(AHP)、灰色关联度法以及模糊综合分析法的基础之上,提出DHGF集成法,阐述了该方法的构造原理和计算步骤。最后,将DHGF理论应用于船舶操纵性评价的实践中,得出船舶操纵性评价的结果与实际情况相同。提出DHGF集成法不仅在理论上具有优越性、科学性,在应用中也具有可靠性和可操作性,从而对工程上船舶的操纵性评价具有一定参考价值。; 张建李铁骊; 关键词：船舶操纵性综合评价

船舶兴波阻力计算的Panel方法及流场的可视化实现被引量：9: 1997年; 采用Ｐａｎｅｌ（面源）法，在微机上实现了船舶兴波阻力和可视化流场计算．在对一系列船舶进行数值计算后，将计算结果与采用Ｍｉｃｈｅｌ积分的兴波阻力计算结果以及实验测试结果进行比较，在中低Ｆｒ时。; 李铁骊王言英林焰; 关键词：船舶兴波阻力流场可视化

基于RANS法和边界层理论预报三维船体阻力被引量：4: 2018年; 基于船体阻力成因和分类,应用二因次RANS法并结合EFD技术为研究手段,研究了船体各阻力成分和兴波波形,考虑边界层第一层网格高度对数值计算结果的影响,通过数值模拟计算和兴波波形比较,分析表明第一层网格无量纲高度y+值充分影响数值结果精度,总阻力在高傅汝德数下其数值误差有增大趋势,同一航速下摩擦阻力值随y+增加略微增大,剩余阻力值却明显减少,且自由面兴波随傅汝德数增大首部波高愈发明显,船中及尾部区域兴波向外扩散,船首尾肩部开尔文波系明显且波峰后移,其趋势与EFD波形一致,具有实用性。; 胡俊明李铁骊林焰徐雪锋徐利刚; 关键词：船舶阻力边界层

基于改进人工蜂群算法的船舶管路路径寻优算法分析: 2024年; [目的]人工蜂群(ABC)算法具有控制参数少、局部寻优能力强、收敛速度快的特点,但在解决路径寻优问题方面,存在容易陷入局部最优的缺陷。为解决船舶管路系统中的管路路径规划问题,提出一种改进的人工蜂群(IABC)算法。[方法]在传统人工蜂群算法的基础上,在跟随蜂的更新机制中引入遗传算子中的交叉操作,并对交叉算子的交叉概率采用自适应的策略;通过对种群进行的交叉操作寻找全局范围内的新解,并改进侦察蜂寻找新路径的方式,由原来的对路径经过的点进行更新改为对路径中的“路段”进行更新;随后,提出一种适应于解决分支管路路径寻优的改进人工蜂群协同进化算法。[结果]实例验证表明,改进后的人工蜂群算法相比标准人工蜂群算法其路径布置效果能够提升32.3%~37.4%,收敛速度能够提升17.7%~29.9%。[结论]无论是解决单管路还是分支管路,改进后的人工蜂群算法相比传统的人工蜂群算法求解质量更高、收敛速度更快、稳定性更好。; 李铁骊王文双刘海洋杨远松林焰; 关键词：船舶管路人工蜂群算法路径规划协同进化

基于RANS法的B系列对转螺旋桨敞水性能数值模拟被引量：5: 2017年; 应用RANS法研究B系列对转螺旋桨敞水性能,对单桨和对转螺旋桨进行数值计算,研究不同湍流模型对数值结果的影响,分析研究对转螺旋桨桨距比和直径比的参数匹配问题,比较对转螺旋桨和单桨的敞水效率,剖析尾流场的变化情况,突破传统势流理论方法无法计入黏性和微观流动机理难以分析和把握等局限.数值结果表明:RSM模型的数值精度较高,且选取桨距比和直径比合适的对转螺旋桨明显提高其推进效率,对转螺旋桨后桨能吸收前桨轴向速度和尾涡能量,减小切向速度对流体扰动的影响,增大流经桨叶的流体动量,减小前桨尾流外直径,增加螺旋桨的推力,提高对转螺旋桨推进性能,具有工程实用性.; 胡俊明李铁骊林焰纪卓尚杜祥进; 关键词：对转螺旋桨水动力性能湍流模型数值模拟

基于RANS法的B系列对转螺旋桨敞水性能模拟研究: 应用RANS方法研究B系列对转螺旋桨敞水性能，数值计算验证单桨和对转螺旋桨，研究不同湍流模型对数值结果的影响，分析研究对转螺旋桨桨距比和直径比的参数匹配问题，比较对转桨和单桨的敞水效率，剖析尾流场的变化情况，结果表明：R...; 胡俊明李铁骊; 关键词：对转螺旋桨水动力性能湍流模型数值模拟