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直升机旋翼多层层压黏弹阻尼器多参数动力学建模与分析被引量：3: 2014年; 针对基于柔性多体系统动力学的直升机旋翼系统动力学建模方法的要求,结合嵌入式多层层压黏弹阻尼器结构特点,建立了基于内变量理论的嵌入式多层层压黏弹阻尼器时域模型.通过引入多层内变量场,改善模型在较宽应变幅值范围和激振频率范围内计算阻尼器动特性及双频激振下动特性的能力.在阻尼器建模过程中考虑了嵌入式多层层压黏弹阻尼器中金属隔片的影响,引入温度传递函数考虑了阻尼器在工作过程中温度上升对黏弹材料的影响,提高了阻尼器模型的精度.通过计算分析与实验结果相比较,验证了阻尼器模型在不同应变幅值、激振频率以及双频激振下的有效性,为直升机旋翼气弹分析计算提供了一种嵌入式多层层压黏弹阻尼器模型.; 李锐锐杨卫东虞志浩; 关键词：直升机旋翼动力学阻尼器

一种直升机桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器: 本发明提供一种直升机桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器，包括上壳体、下壳体、连接上壳体底部和下壳体顶部的滑动轴承，所述上壳体内部自上而下顺序设置有粘弹阻尼器和配重，所述下壳体内部设置有调整螺钉、线弹簧、和碟簧组件；本桨叶嵌入式...; 杨卫东李锐锐虞志浩杨大林; 文献传递

直升机旋翼阻尼器非线性动力学特性研究: 直升机摆振阻尼器动力学特性建模对于直升机旋翼系统动力学分析中的结构载荷、运动响应和系统稳定性三个主要研究方向都有重要的作用和意义。摆振阻尼器动力学建模的难点在于阻尼器的种类多样，工作原理不尽相同，应力应变关系非线性明显，...; 李锐锐; 关键词：直升机旋翼系统阻尼器非线性动力学; 文献传递

直升机旋翼黏弹阻尼器时域动力学建模与分析被引量：2: 2015年; 建立一种适用于旋翼气动弹性分析的黏弹阻尼器模型,该模型考虑了黏弹材料本身的刚度非线性及激振力频率和幅值对黏弹阻尼器应力-应变关系的影响。通过引入新型几何非线性弹簧模块,根据需要调整模型的刚度变化规律,避免了现有黏弹阻尼器模型模拟不同类型材料时因刚度变化规律差异而需重新建模的缺陷,模型适应性强。模型采用多个内变量场,既能体现阻尼器幅变特性,也能准确反映多频激励下的黏弹性特性。以两种不同类型黏弹材料制造的黏弹阻尼器为研究对象,在旋翼黏弹阻尼器的典型工作幅值和频率范围内,进行了简谐实验。利用建立的旋翼黏弹阻尼器非线性时域动力学模型,计算不同类型黏弹材料制造的阻尼器在多种应变幅值、频率下的动态特性并与实验相比较,分析了黏弹阻尼器损耗模量、储能模量频变特性和双频激励对阻尼器的影响。结果表明,建立的非线性黏弹阻尼器动力学模型能够更好地反映不同类型黏弹材料构成的黏弹阻尼器的动刚度和阻尼,适合于直升机旋翼载荷计算和气动弹性分析。; 李锐锐虞志浩杨卫东武珅; 关键词：旋翼动力学阻尼器非线性

基于遗传算法的直升机旋翼液弹阻尼器模型参数识别被引量：5: 2015年; 建立直升机旋翼液弹阻尼器非线性动力学参数模型,引入具有全局搜索能力的遗传算法进行模型参数识别,解决因模型复杂造成的传统参数识别效率及精度较低问题。据识别所得参数模型重构力—位移迟滞回线并与液弹阻尼器动力学试验数据对比结果显示,参数模型重构曲线与试验曲线吻合良好,验证参数模型描述液弹阻尼器非线性动力学特性的准确性及采用遗传算法识别模型参数的有效性。对不同位移幅值与不同频率下液弹阻尼器动力学特性模拟计算均获得与试验一致结果,表明非线性参数模型及参数识别方法鲁棒良好性、精度较高。; 武珅杨卫东李锐锐; 关键词：直升机旋翼液弹阻尼器遗传算法参数识别

一种直升机桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器: 本发明提供一种直升机桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器，包括上壳体、下壳体、连接上壳体底部和下壳体顶部的滑动轴承，所述上壳体内部自上而下顺序设置有粘弹阻尼器和配重，所述下壳体内部设置有调整螺钉、线弹簧、和碟簧组件；本桨叶嵌入式...; 杨卫东李锐锐虞志浩杨大林; 文献传递

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李锐锐