杨鲲
- 作品数：7 被引量：34H指数：4
- 供职机构：江苏大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金教育部青年骨干教师基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 基于USB的CAN总线适配器的设计被引量：7
- 2005年
- 采用内嵌CAN控制器的Motorola MC68HC908AZ60A作为微控制器，以PDIUSBD12作为USB的接口芯片，设计了基于USB接口的CAN总线的适配器；给出了硬件接口电路及软件设计思路，并分析了其工作原理；实际应用表明，该设计方案切实可行，实现了CAN总线网络与PC机的快速通信。
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- 关键词：USB接口CAN总线微控制器适配器
- 基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发被引量：2
- 2006年
- 电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元(ECU)工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计。实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换。此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用。实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面。
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- 关键词：电控单元通讯模块
- 全电控LPG—柴油双燃料发动机系统开发和性能研究被引量：2
- 2006年
- 对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气(LPG)采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USR／RS232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。
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- 关键词：双燃料发动机电控单元控制策略
- 发动机的动态模型及其调速仿真应用
- 2006年
- 建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真,是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点,本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真,并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明,该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。
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- 关键词：电子调速器仿真物理模型
- 柴油机数字电子调速器开发被引量：9
- 2006年
- 利用线性比例电磁铁作为执行器,在UECU16硬件平台上开发了控制程序,并以LR6105Q型柴油机为控制对象,实现了发动机的数字调速。发动机台架实验测试结果表明,发动机稳态调速率小于2.5%,符合调速要求;发动机的两级调速扭矩特性符合车辆的动力特性要求。实现了发动机的电子油门控制,该功能可针对发动机匹配主机的工作特性通过标定进行优化,以减少发动机实际运行的有害排放物,并提高主机运行的经济性和动力性。
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- 关键词：柴油机数字电子调速器
- 优化柴油机动态电子调速控制算法的仿真被引量：4
- 2006年
- 为更好地研究柴油机动态调速工作过程,在试验的基础上,采用Matlab/Simulink仿真平台和Fuzzylogictoolbox工具箱建立柴油机准线性控制模型,分别采用增量式PID和自适应模糊PID对此模型进行控制仿真,比较了不同控制算法对转速稳定性的控制效果,并将仿真的结果指导试验工作。
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- 关键词：柴油机增量式PID自适应模糊PID电子调速
- 实现柴油机全程电子调速PID参数整定的仿真研究被引量：11
- 2006年
- 在电控LPG-柴油双燃料发动机试验的基础上,建立了全程电子调速器模型。通过动态调整油泵齿条位置实现对柴油机突变负载下转速的闭环控制,从而保证在不同工况下转速的稳定性。同时,模型实现了不同负载下,对PID参数进行整定,并将整定后的PID参数用于LR6105双燃料发动机的参数整定试验。经试验验证,此仿真模型能降低转速波动率,从而减少大量调试工作。
- 袁银南朱磊杨鲲陈俊波
- 关键词：内燃机仿真模型PID控制
