汪益敏
- 作品数：115 被引量：1,190H指数：19
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目国家自然科学基金亚热带建筑科学国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程水利工程更多>>
- 考虑蠕变效应的软土地基加筋土挡墙变形被引量：5
- 2013年
- 为探讨加筋土挡墙结构与软土地基共同作用下的长期性能,通过室内蠕变试验研究了土工格栅和软土的蠕变特性,并结合试验所得的蠕变参数建立了考虑蠕变效应的本构模型,在此基础上采用有限元法对一座软土地基上的土工格栅加筋土挡墙实例工程的工作特性进行了分析,研究了考虑加筋材料蠕变的加筋土挡墙长期变形特性.结果表明:文中所建立的数值模型可以较好地模拟软土地基上加筋土挡墙的长期蠕变力学行为;加筋土挡墙侧向位移随时间延长而逐渐增大,侧向位移沿挡土墙墙高分布呈现中部变形大、两端变形小的特征;最大侧向位移的位置随时间而沿墙高上升;受地基变形的影响,各加筋层的最大拉力和最大应变发生位置与目前土工合成材料加筋土挡墙设计理论认为的朗肯破坏面位置不同.文中还通过数值分析得到了不同时间下土工格栅拉力与应变沿墙高的分布规律,为软土地基上加筋土挡墙的设计提供了参考.
- 汪益敏邹超高水琴
- 关键词：道路工程加筋土挡墙土工格栅蠕变效应有限元分析
- 高速公路路堑边坡客土喷播的长期防护效果被引量：8
- 2021年
- 公路路堑边坡不利的地形、土壤条件使得植被恢复和坡面安全受到挑战。客土喷播技术是一种应用于边坡防护的生态护坡技术。为了研究高速公路路堑边坡在进行客土喷播后,对应的长期生态恢复效果和水土保持效益,以广东省惠河高速公路客土喷播路堑边坡为研究对象,基于2003—2020年将近18年的路堑边坡植被调查数据,分析了客土喷播边坡的植被生长特征和物种组成变化,并利用水蚀预报模型对坡面植被的水土保持效果进行定量研究。结果表明:在客土喷播初期,植被能够快速覆盖坡面,3个月实现48%—61%的整体植被覆盖率,第2年后峰值盖度稳定在95%和88%左右,长期植被覆盖率保持在84%—96%左右,植被恢复速度和长期持续效果良好;植被物种组成在调查期间发生显著变化,在建植初期群落主要由初始喷播物种组成,此时优势种为狗牙根(Cynodon dactylon)等先锋植物,随着演替的进行,初始喷播物种逐渐被其他乡土植物取代,形成了以芒萁(Dicranopteris dichotoma)等草本植物为优势种的新群落,灌木植物对整体盖度的贡献逐渐提升,坡面物种丰富度逐渐增加,在第18年的调查中,在样方内共发现20种植物;客土喷播植被对于坡面土壤流失的控制效果显著,第1周年实现了68.6%和91.4%的土壤流失减少率,调查末期的年土壤流失减少率高于96%。因此,引入外来物种实现坡面植被快速恢复的做法是可行的,尽管这些物种存在时间可能较短,但在减少建植早期的坡面侵蚀和改善乡土植物定植条件上是有效的。该研究能为路堑边坡的生态防护设计和长期生态恢复效果预测提供重要的参考与借鉴。
- 汪益敏陶玥琛程致远李博文
- 关键词：客土喷播植被恢复坡面侵蚀生态防护路堑边坡高速公路
- 公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价被引量：47
- 2005年
- 在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法。首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法。对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法。然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,最后通过应用实例分析,验证了模糊综合评价方法在评价公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性方面的可行性和有效性。
- 汪益敏王秉纲
- 关键词：道路工程冲刷隶属函数
- 高速公路路堑高边坡施工安全风险控制研究被引量：14
- 2017年
- 为避免边坡施工过程中发生失稳破坏,以广东省仁化至博罗高速公路K443+260~K443+585路堑边坡为研究对象,通过现场调查和资料收集,分析造成边坡局部滑塌的原因。运用有限元强度折减法,研究边坡进一步施工的安全稳定性和变形规律,为控制边坡安全风险提供依据。研究表明:边坡岩体裂隙发育,遇水软化,强度低是造成边坡局部滑塌的主要原因;边坡开挖过程中如果不及时支护,边坡的安全系数将下降约10%,不利于边坡的稳定。当遵循开挖一级支护一级原则时,边坡安全性可得到保证;高速公路路堑高边坡施工时采取合理安排施工工序、做好防排水措施、加强施工监控等安全风险控制措施十分必要。
- 林俊勇汪益敏王兆阳
- 关键词：高速公路路堑边坡粉砂岩强度折减法
- 基于灰色关联分析的软土地基公路建设路桥结构选型决策研究被引量：2
- 2013年
- 通过对软土地基公路建设的分析,确定路桥结构选型决策的主要影响因素包括工程造价、行车质量、土地占用以及公路对周边地区环境和发展的影响等四个方面。运用灰色关联分析理论,提出了一种软土地基公路建设路桥结构选型决策的方法,并以广州绕城高速公路西二环段为例进行选型程序的实施与分析研究,验证了该方法的可行性,为软土地基新建公路的结构决策提供参考和借鉴。
- 吴玉刚易浩汪益敏
- 关键词：灰色关联分析结构选型软土地基
- 隧道围岩变形监测及其有限元分析被引量：7
- 2000年
- 介绍了湖北长阳县某工程隧洞施工变形监测断面的布设方式、位移监测结果及其对设计与施工的指导作用。变形监测结果说明锚喷支护的手段作为完整的石灰岩段的永久支护是可行的 ,作为页岩施工期临时支护也是有效的 ,但不能作为页岩段的永久支护手段。然后利用实测岩体位移 ,采用有限元法 ,反算出岩体的平均弹性模量 ER灰 为 5.2× 1 0 4 kg/ cm2 ,ER页 为 1 .4× 1 0 4 kg/cm2 ,初步分析该计算结果的可靠性 ,认为综合考虑施工方法及时间因素 。
- 汪益敏
- 关键词：围岩有限元法隧道
- 山西程子窳滑波滑动机理分析
- 1996年
- 通过对程子窳滑坡体自然地理、地质构造和工程地质条件的调查与分析，探索了滑坡体的形成机理，指出程子窳滑坡属牵引式滑坡。
- 汪益敏
- 关键词：滑坡
- 考虑地震时程的加筋土挡土墙动力特性分析
- 针对现今加筋土挡土墙的设计计算方法多基于拟静力法,对于地震持续时间和地震波频率的影响认识模糊的问题,利用FLAC软件,以一座高6m的土工格栅加筋土挡土墙为例,同时考虑地震峰值加速度和地震时程,建立数值计算分析模型,开展加...
- 张晖汪益敏黎寰
- 关键词：加筋土挡土墙地震时程动力响应
- 文献传递
- 基于阻抗和功率守恒法的地铁车辆段上盖建筑车致振动预测模型研究
- 2022年
- 为评价地铁车辆段上盖建筑车致振动响应对人体舒适度的影响并指导减隔振措施设计,以深圳地铁某车辆段上盖钢框架结构为对象,基于波传导理论提出了计算高效的竖向振动预测模型。该模型包含两个子模型,子模型一基于阻抗法考虑竖向振动以轴向波的形式沿结构柱向上传播,以上盖平台柱脚速度作为输入预测上盖建筑各楼层柱脚振动响应;子模型二考虑梁板组合效应,推导了梁端驱动点阻抗,利用子模型一计算得到的柱脚振动速度作为输入,基于功率守恒原理预测楼板时空平均振动响应。通过将预测模型的计算结果与现场实测结果进行对比,验证了预测模型的有效性。研究成果可为地铁车辆段上盖建筑车致振动提供高效、简便的科学预测方法和理论依据。
- 陶子渝汪益敏邹超
- 关键词：地铁车辆段
- ISS土壤固化材料在渠道防渗中的应用被引量：4
- 2004年
- ISS(IonicSoilStabilizer)土壤固化材料是一种新型的防渗材料。结合在广东湛江志满水库修建的ISS防渗试验渠道 ,介绍了ISS防渗技术的主要性能技术参数、施工工艺、施工要点和效益分析。应用表明 :该技术防渗效果明显、施工简便、无污染、造价低 ,具有较好的推广应用前景。提出了存在问题及下一步的研究方向。
- 高昌贵汪益敏张丽娟陈页开
- 关键词：渠道防渗施工工艺
