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王海晓: 作品数：18 被引量：35H指数：4; 供职机构：内蒙古农业大学能源与交通工程学院更多>>; 发文基金：内蒙古自治区高等学校科学研究项目内蒙古自治区自然科学基金国家自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学理学更多>>

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草原公路环境下不同熟练程度驾驶员的动态视觉特性差异分析: 2013年; 草原公路在线形、景观、交通、光环境等方面都有特殊性。不同熟练程度的驾驶员在典型草原公路上行驶时表现出不同的动态视觉规律和视觉疲劳特性,驾驶安全水平差异比较明显。本文按照熟练程度将驾驶员分为两组,比较并分析两组有效样本在视觉搜索、视野范围和驾驶安全等方面的表现出的动态视觉规律的差异性,进行非参数检验,得出熟练程度对草原道路交通环境下驾驶员的动态视觉特性具有显著性影响。; 王海晓戚春华朱守林; 关键词：草原公路非参数检验

基于注视行为特性的驾驶人分心负荷评估被引量：3: 2022年; 为了评估驾驶人操作手机的各种行为对行车安全的影响,组织19名驾驶人佩戴眼动仪开展室内模拟驾驶试验,分别采集城市快速路自由流和拥挤流2种典型交通状况下驾驶人进行正常驾驶、免提通话、语音短信3种操作时的注视数据。采用层次聚类法结合机械划分的方式,将驾驶人的视野平面划分为6个视觉兴趣区域;利用描述统计和方差分析法建立了衡量注视行为特性的敏感性指标集(注视区域信息熵、注视持续时间、垂直方向注视偏差、瞳孔面积变异系数);最后采用熵权法构建4项指标的权重体系,提出了分心负荷指数的概念,并引入TOPSIS法验证了分心负荷指数对分心程度的评估效果。结果表明:进行免提通话操作时驾驶人多处于认知分心状态,语音短信操作时多处于视觉分心状态;相较于正常驾驶,除了自由流场景中进行免提通话操作时分心负荷差异甚微以外,其余手机操作均对驾驶人注视行为产生显著影响,致使分心负荷指数普遍升高,且在拥挤流场景中,执行语音短信操作时分心负荷激增,驾驶风险远高于免提通话。; 王海晓丁旭吕贞高明星; 关键词：信息熵 TOPSIS法

呼和浩特市某平面交叉口的通行能力研究与优化设计: 2014年; 根据鄂尔多斯大街和呼伦贝尔南路交叉口的高峰小时交通量及平均车头时距等实地调查数据,计算出该交叉口的通行能力,通过分析各车道饱和度,得出早期交叉口的设计规划不能适应目前汽车增长速度的结论,找出交叉口拥挤堵塞的原因,对交叉口进行合理的优化设计,提出提高通行能力和运行效率的改善方法、减少或消除冲突点的方案,并提出交通渠化、增拓整改机动车道及加强管理等提高通行能力的对策。; 王海晓李向惟李娅男; 关键词：交叉口通行能力饱和度

基于倾斜航空摄影测量技术建立动态路网模型的交通仿真方法被引量：5: 2018年; 提出了基于倾斜航空摄影测量技术,从实景测量中提取道路三维线形数据,将数据通过自编程序转化为仿真文件的新建模方法。选取坡道路段和交叉口分别作为路网建模仿真实验方案;采用对照实验法研究了道路线形、车型比、交通负荷等方面发生变化时,新建模方法和传统路网建模方法在仿真结果上的差异。仿真结果表明:新模型中车流的速度和加减速的变化更符合真实行驶状态,可以减少静态数据误差对仿真结果的影响;新模型中车速与加减速度在不同交通流情况下对车道坡度变化更敏感,与实际交通状态的模拟精度及仿真参数的精准度更高。; 张国星王海晓李娅男; 关键词：交通仿真 BENTLEY PTV VISSIM

草原公路行车分心时驾驶人的动态视觉特性被引量：4: 2021年; 针对草原公路行车过程中驾驶人分心现象频繁、安全隐患严重的问题,利用模拟驾驶平台设置道路线形和行车环境与实景高度一致的典型草原公路交通环境,以驾驶人间歇性使用手机作为驾驶次任务,模拟自然驾驶过程,采集被试在分心和正常驾驶时的眼动指标参数及车辆运动参数,采用BeGaze、MATLAB等软件分析对比正常驾驶与分心驾驶状态下的动态视觉规律。结果表明:部分视觉参数可作为建立分心预警机制的敏感度监测指标;分心时驾驶人的注视区域游移且偏离主要视域,搜索路径呈无目的型的随机跳跃变化,有效视觉搜索范围和车辆的控制灵敏度呈明显的下降趋势。; 王海晓吉柯王波米奇; 关键词：草原公路

草原公路平曲线交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响被引量：4: 2022年; 典型草原公路线形以长直线接大半径平曲线为主,平曲线段交通标志设置类型多样。为了对比分析平曲线段交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响,选取14名驾驶人开展典型草原公路实驾试验,同步采集驾驶人在无标志及设置线形诱导标、线形诱导标+减速丘、示警桩等交通标志平曲线段的眼动数据,对比分析交通标志设置类型对驾驶人注视强度、视点转移特性的影响。数据结果表明:驾驶人在设置线形诱导标及线形诱导标+减速带的曲线段注视时长较短、注视频率较低,注视强度较小,注视转移分布范围较广且较均匀。在设置示警桩的曲线段,驾驶人的注视时长与注视频率则均较大,使其注视强度显著增加,驾驶人在不同区域之间转移的概率较大。在无标志平曲线段,驾驶人的注视点范围较窄,但因无交通标志的引导与警示,驾驶人注视强度大于设置线形诱导标段。; 吕贞王海晓丁旭; 关键词：视觉特性交通标志

营运驾驶人风险驾驶行为及影响因素: 2022年; 针对营运驾驶人风险驾驶行为导致的生产经营性交通运输安全形势严峻问题,采用修正的曼彻斯特驾驶行为问卷(DBQ)对535名营运驾驶人开展驾驶行为问卷调查。应用SPSS软件及AMOS结构方程模型对有效问卷进行探索性和验证性因子分析,并采用变量间的相关分析论述风险驾驶行为因子与驾驶人的统计学信息及近3年事故之间的关系,构建回归模型。经过探索性因子分析得到错误、失误、一般性违规和攻击性违规等4个风险驾驶行为因子,且AMOS结构方程模型结果表明,4因子结构模型的整体拟合优度较好。因素间的相关分析结果表明,营运驾驶人交通事故的发生及年龄与违规行为显著相关,因此,年龄和是否发生过交通事故是判断营运驾驶人是否存在风险驾驶行为的重要判据。; 吕贞王海晓郭敏刘安琪; 关键词：结构方程模型

呼和浩特信号交叉口车辆集散的交通波分析被引量：1: 2010年; 从流体动力学理论出发,通过对信号交叉口的交通波分析,应用格林希尔治(Greenshields v-k)线性模型,对信号交叉口车流的集散过程进行详细描述,推导出排队模型。利用呼和浩特市大学东路与兴安南路信号交叉口的实地调查数据,对该交叉口车辆排队与集散、停车波的传递等相关参数进行了实例分析,对该路段通畅程度做了评估并提出了一些相应的改进措施,对主干路段的近远期规划、设计、改造具有一定的参考价值。; 王海晓戚春华; 关键词：流体力学信号交叉口

基于最大互信息系数的高饱和度交叉口延误模型修正被引量：3: 2021年; 提出了一种基于最大互信息系数的高饱和度交叉口延误修正模型。使用无人机调查道路通行能力手册(highway capacity manual,HCM)延误模型中所有变量的实测数据,运用R语言和Java语言的通信接口rjava调用最大互信息系数(maximal information coefficient,MIC)算法编码对HCM延误模型中的变量及组合进行最大互信息相关度分析,通过统计软件R对交通流量、通行能力、绿信比等与延误值进行互信息相关度比对检验,选取非线性关系对现有模型进行重新修正,根据赤池信息准则筛选出最佳解释数据、包含最少自由参数的备选项作为优化模型。最后以修正模型计算高(过)饱和度交叉口案例的延误值,与原HCM延误模型和交通仿真模拟值进行结果比对,得出本文提出的新模型具有更高的精确度。; 王海晓丁旭郭敏; 关键词：互信息交叉口交通仿真

ASR法在隧道工程地应力测试中的应用前景分析被引量：2: 2022年; 地应力状态是地下隧道建设,隧道岩爆分析以及围岩变形分析预测等方面的重要参数。现今隧道工程中的地应力测量多采用空心包体解除法和水压致裂法,但实际操作中发现空心包体应力解除法受到温度变化、电路等干扰等因素影响,容易造成误差较大,且不适于深孔的地应力测量。拟采用基于定向岩芯卸载后非弹性应变恢复变形的地应力测量方法(简称ASR法),对地下494米深处进行地应力测量,获得了该深度范围的原地应力状态。ASR法与同一深度范围内的水压致裂法测得结果进行对比,其误差不超过15%,证实了ASR法的可靠度。ASR法因其经济、高效,不受测量深度以及深部高温高压影响,在深部隧道工程有着天然的优势。; 甘俊王海晓; 关键词：地应力测量隧道工程水压致裂法

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