班新林
- 作品数：31 被引量：77H指数：6
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置
- 本实用新型公开了一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括位于底座板上的轨道板，其特征在于：包括位于轨道板上端面的上压板以及位于底座板上端面的下压板，还包括连接上压板、下压板的拉杆，所述拉杆的上端穿过上压板并通过螺帽紧...
- 牛斌李东昇董亮班新林蔡朝勋肖祥淋石秋君
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- 大跨度预制箱梁液压收放内模
- 本发明提供了一种大跨度预制箱梁液压收放内模，其包括顶模和设置于顶模下方多个升降支撑装置；其中，顶模的两侧分别枢接有侧模，两侧模与顶模围合成底部敞开的中空结构，且顶模与侧模之间连接有第一液压油缸，第一液压油缸能驱动侧模朝向...
- 苏永华班新林宋云峰石龙宋国民马林韩剑锋杨心怡
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- 一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置
- 本发明提供了一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括两端分别扣压在上垫板、下垫板上的扣压本体，还包括用于固定扣压本体的拉杆，扣压本体上设有穿孔，所述穿孔的上端为一弧形槽，其下端为一内径扩大的张口，还包括一用于与弧形槽...
- 牛斌李东昇葛凯班新林容峤田建德刘保权
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- 沪通铁路时速200km客货共线通用32m双线箱梁静载试验研究被引量：3
- 2017年
- 沪通铁路在国内首次采用时速200 km客货共线通用32 m双线箱梁,并在铁路预制简支箱梁中首次采用大吨位锚具,降低了箱梁的腹板厚度。但其关键技术需要进行现场试验验证,为此开展了箱梁的静载试验研究,试验内容包括静载弯曲抗裂试验和梁端受力性能试验。试验结果表明:箱梁实测静活载挠跨比为1/4 016,箱梁刚度满足设计要求;加载至1.2倍设计荷载时,箱梁没有开裂,结构抗裂安全性满足设计要求;梁端静载试验加载至最大支反力时,梁端没有产生裂缝,结构受力安全。试验结果表明箱梁设计合理,施工质量良好,满足时速200 km客货共线使用要求。
- 潘成杰班新林石龙
- 关键词：客货共线铁路混凝土应力
- 主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究被引量：14
- 2015年
- 以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。
- 郭辉李永强胡所亭班新林
- 关键词：公铁两用斜拉桥动力特性黏滞阻尼器
- 京津冀铁路桥梁结构全寿命周期信息一体化研究
- 基于实现京津冀铁路交通一体化的现实需要,总结了铁路桥梁全寿命周期设计及运营维护的关键内容.以建设工程信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术和建设工程项口信息门户(Project...
- 班新林
- 关键词：全寿命周期信息一体化
- 大跨度公铁两用斜拉桥的动力特性及地震响应分析
- 以主跨532m的公铁两用钢桁梁斜拉桥——元洪航道桥为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥的动力特性及地震响应规律进行研究,结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析时除应考虑拉索垂度效应,也应考虑梁-柱效应,该效应...
- 郭辉李永强胡所亭班新林
- 关键词：公路铁路两用桥斜拉桥动力特性地震响应垂度效应
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- 新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究被引量：8
- 2018年
- 我国高速铁路的"四纵四横"干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划。本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100~480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响。结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大。最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值。
- 班新林苏永华张楠程泽农
- 关键词：车桥动力分析动挠度轮重减载率
- 张拉螺纹钢对箱梁吊梁孔结构受力的影响被引量：2
- 2018年
- 在起吊、移动箱梁的过程中,梁体吊梁孔周围普遍会产生开裂现象。吊梁孔横向间距的减小会对梁端受力分配产生不利影响。本文基于现有的简支箱梁竖向加固方法并结合一非标梁的实际工程情况,提出了一种张拉螺纹钢辅助吊梁方法。根据一新建高速铁路简支(箱形)非标梁采用张拉螺纹钢辅助吊梁方法前后的吊梁试验结果,通过对比实测应变与裂缝发展情况,证明该方法有利于减少吊梁过程中梁体开裂的可能性并降低混凝土应力水平。
- 杨心怡班新林罗支贵张高翔
- 关键词：铁路桥梁简支箱梁
- 新型大幅宽CPE复合桥面防水卷材的研制被引量：3
- 2014年
- 目前我国铁路桥面防水卷材的幅宽均<2 m,人工铺设防水层的施工效率较低,且窄幅防水卷材铺设后存在的大量纵向接缝需另行封闭处理,既增加了现场工作量又易产生施工缺陷。本文以氯化聚乙烯(CPE)为原材料进行配方设计,采用一次挤压成型、热熔复合生产工艺,成功开发出幅宽达3.5 m的新型CPE复合防水卷材。材料性能试验表明,新产品具有强度高、延伸率高、可焊性好、伏贴性好、可配合机械化施工等优点。
- 吴冲葛凯刘永建王保良班新林王乐然
- 关键词：桥面CPE防水卷材
