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胡伟

作品数:11 被引量:39H指数:3
供职机构:中国科学院电工研究所更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:电气工程交通运输工程机械工程化学工程更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇电气工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 11篇电动
  • 11篇汽车
  • 10篇电动汽车
  • 7篇电机
  • 7篇电机驱动
  • 7篇电机驱动系统
  • 3篇电动汽车电机
  • 3篇汽车电机
  • 2篇电动汽车用
  • 2篇逆变
  • 2篇逆变器
  • 2篇汽车用
  • 2篇中央处理器
  • 2篇最高温度
  • 2篇温度
  • 2篇集成控制
  • 2篇集成控制器
  • 2篇功率密度
  • 2篇感器
  • 2篇高功率密度

机构

  • 11篇中国科学院
  • 1篇中国科学院大...

作者

  • 11篇胡伟
  • 9篇刘钧
  • 9篇温旭辉
  • 1篇文辉清
  • 1篇曾莉莉
  • 1篇张旭辉

传媒

  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇电气传动
  • 1篇电气技术
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇电机与控制应...
  • 1篇大功率变流技...
  • 1篇中国电工技术...

年份

  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 2篇2008
  • 4篇2007
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
电动汽车用高功率密度集成控制器研究被引量:7
2011年
不管是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车,电机驱动系统需求都应该满足高功率密度、高效、高可靠性和低成本的要求,为了满足这些要求,电动汽车多采用永磁同步电机和高功率密度集成控制器。文章总结了中国自1996年以来电动汽车,特别是其电机驱动系统的发展,提出了高功率密度集成控制器的研发,重点阐述其控制器的性能设计、变工况母线支撑电容设计以及叠层母排设计。试验表明使用2个220μF膜电容并联的控制器能够驱动80 kW的电机,其功率体积比达到13.3 kW/L,系统最大效率达到92%。
刘钧胡伟温旭辉
关键词:电动汽车高功率密度集成控制器
电动汽车电机驱动系统寿命模型研究被引量:3
2007年
从系统所受热应力出发,分析系统寿命影响因素,提出了一种以电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输入,建立电动汽车电机驱动系统寿命模型的新方法。利用该方法建立了100/160kW纯电动大客车用电机驱动系统寿命模型。以北京公交121路车的工况为例,利用建立的寿命模型预计系统寿命,其预计结果和"八六三"项目规定的预期目标接近。
胡伟温旭辉刘钧
关键词:电动汽车电机驱动系统
双逆变结构电路的支撑电容设计
对应用于混合动力汽车驱动系统的双逆变结构电路支撑电容进行了研究。分析了一个典型工况下电容纹波电流特征。建立了和实际工况一致的仿真平台,获得了全工况下支撑电容的纹波电流特征。对比膜电容和电解电容的频率特性,得出了膜电容取代...
张旭辉胡伟刘均
关键词:混合动力汽车
电动汽车车载测试系统设计及应用
2008年
为了获得电动汽车电机驱动系统可靠性考核中需要的关键参数,本文提出了一中基于CAN总线的车载测试系统的设计,并详细介绍了系统硬件构成和软件设计,同时对CAN总线的实现和系统误差进行研究。该系统能够同步采集模拟信号和CAN总线信号。而且该系统已经安装于北京121路公交车中的纯电动大客车上,连续无故障的运行了5个月,证明该系统具有高可靠性和强抗干扰能力。
曾莉莉温旭辉胡伟刘钧
关键词:电动汽车CAN总线
一种具有寿命预测功能的电动汽车电机驱动系统
一种具有寿命预测功能的电动汽车电机驱动系统,在现有电动汽车电机驱动系统的IGBT模块附近增设了温度传感器[61],在直流母线支撑电容[81]表面安装温度传感器[62],在电机定子电枢[93]附近最高温度处埋设温度传感器[...
温旭辉胡伟刘钧
文献传递
电动汽车电机驱动系统寿命模型被引量:14
2008年
针对电动汽车电机驱动系统在运行过程中承受剧烈的热应力容易导致系统出现故障的问题,从热应力疲劳失效的观点出发,分析了系统寿命影响因素及其薄弱环节的失效机理,提出了一种以电动汽车电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输入建立系统寿命模型的方法。建立了100/160 kW纯电动大客车电机驱动系统寿命模型,并以北京121电动公交车的实际运行工况为模型输入预计了系统寿命。
胡伟温旭辉刘钧
关键词:电动汽车电机驱动系统
电动汽车电机驱动系统可靠性模型及预计被引量:22
2007年
能源危机促进了电动汽车的发展,作为其关键部件之一的电机驱动系统的可靠性直接影响着电动汽车的广泛应用。重点对电动汽车电机驱动系统可靠性进行分析。建立了电动汽车电机驱动系统可靠性串联模型。直流母线支撑电容、大功率电子器件、控制电路、轴承和绝缘的失效是电动汽车电机驱动系统的主要失效模式。基于已建立的可靠性模型,采用元器件应力分析法预计电动汽车电机驱动系统的可靠性。
胡伟温旭辉刘钧
关键词:电动汽车电机驱动系统可靠度
减少直流侧电容的电动车用电机驱动器设计
2009年
在分析车用电机驱动器直流侧电容传统设计方法的缺陷和选取主要考虑因数的基础上,研究采用新型膜电容的功率主回路换流暂态过程.在PSpice环境下建立考虑功率主回路主要寄生参数的精确车用电机驱动器电路模型,包括基于PNGV电路的蓄电池组子模型、直流侧电容子模型、叠层母线排子模型、三相全桥功率模块子模型和负载子模型,并通过FLUKEPM6304可编程LCR测试仪和器件数据手册相结合的方法抽取各寄生参数.最后搭建一台采用膜电容的80kW车用驱动器进行试验.仿真和试验结果均表明在蓄电池组作为电源输入情况下,直流侧电容的选取主要依据其提供纹波电流的大小,而容值相对可以选取较小,减小直流侧电容设计的车用电机驱动器功率密度提高至13kW/L,功率比质量提高至11kW/kg.
刘钧文辉清张旭辉温旭辉胡伟
关键词:直流侧电容纹波电流PSPICE电动汽车
一种具有寿命预测功能的电动汽车电机驱动系统
一种具有寿命预测功能的电动汽车电机驱动系统,在现有电动汽车电机驱动系统的IGBT模块附近增设了温度传感器(61),在直流母线支撑电容(81)表面安装温度传感器(62),在电机定子电枢(93)附近最高温度处埋设温度传感器(...
温旭辉胡伟刘钧
文献传递
电动汽车用高功率密度集成控制器研究
不管是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车,电机驱动系统需求都应该满足高功率密度、高效、高可靠性和低成本的要求。为了满足这些要求,电动汽车多采用永磁同步电机和高功率密度集成控制器。在这边文章里,总结了中国自1996年以来电动...
刘钧胡伟温旭辉
关键词:电动汽车电机驱动系统永磁同步电机高功率密度集成控制器
文献传递
共2页<12>
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