邸亚洲
- 作品数：37 被引量：216H指数：8
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术航空宇航科学技术机械工程电子电信更多>>
- LS-SVM在提高气压测高系统精度中的应用研究
- 2008年
- 在利用计算机软件补偿飞机测高系统误差方法中,传统的采用分段拟合方法精度不高,非线性误差大;神经网络存在过学习、网络拓扑结构不易确定以及泛化能力差等缺点。提出利用最小二乘支持向量机(LS-SVM)对某型飞机测高系统误差进行预测、补偿,提高其测高精度。在分析LS-SVM回归算法的基础上,利用LS-SVMlab1.5对某型飞机测高系统误差样本数据进行了仿真。结果表明,LS-SVM在数据回归预测方面精度高、泛化能力强、稳定性好,可以有效提高飞机气压测高系统精度,具有应用推广价值。
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- 关键词：最小二乘支持向量机泛化能力
- 冗余配置陀螺仪故障诊断方法研究
- 2010年
- 陀螺仪冗余配置是提高捷联惯导系统可靠性的重要手段。研究了6个单自由度陀螺仪的配置方案和故障检测方法。该方法可以对多个陀螺仪同时出现故障的情况进行检测与隔离。
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- 关键词：故障诊断惯性导航冗余陀螺仪
- 飞参数据预处理方法研究被引量：3
- 2011年
- 飞参数据预处理是基于飞参数据的进行多领域研究和应用的基础,针对飞参系统采集、记录数据的特点,提出飞参数据趋势项分离、异常数据的识别定位、缺损数据的补正、时间标校、降噪滤波等预处理方法。
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- 关键词：预处理机载设备
- 深度自动编码器的研究与展望被引量：39
- 2014年
- 深度学习是机器学习的一个分支,开创了神经网络发展的新纪元。作为深度学习结构的主要组成部分之一,深度自动编码器主要用于完成转换学习任务,同时在无监督学习及非线性特征提取过程中也扮演着至关重要的角色。首先介绍深度自动编码器的发展由来、基本概念及原理,然后介绍它的构建方法以及预训练和精雕的一般步骤,并对不同类型深度自动编码器进行总结,最后在深入分析深度自动编码器目前存在的问题的基础上,对其未来发展趋势进行展望。
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- 关键词：精雕神经网络
- 飞机操纵位移参数标校设备的设计被引量：2
- 2011年
- 飞参系统记录的飞行参数对于机务维修保障具有重要的参考价值,而记录数据的准确性是制约这一应用的主要因素之一。文章设计了一种飞机操纵位移参数标校设备,用以校准飞参系统采集的操纵位移参数,对于提高地勤维护的快速性和准确性具有重要意义。
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- 关键词：飞参系统
- 多机型航姿系统综合训练装置的设计
- 2016年
- 介绍了一种多机型航姿系统综合训练装置,该装置可以实现对多型飞机航姿系统在非机载环境下的系统性能检测训练、系统配置训练、定检与通电方法训练、罗差校正方法训练、典型常发故障的模拟与排除训练、训练结果自动评定等功能。阐述了装置的整体组成、详细设计和软件设计的实现方法。实践表明,该设备工作稳定可靠,可以满足实际工作的需要。
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- 关键词：航姿系统性能检测
- 飞机板面角位移远程显示装置的设计被引量：1
- 2013年
- 针对在飞机板面角位移参数标校过程中缺少远程显示装置,操作人员不易对板面角位移变化趋势进行判断和标校点定位难等问题,提出采用计算机测控和远程显示等技术,设计了一种飞机板面角位移远程显示装置,从而提高了飞机板面角位移参数标校的质量和效率。
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- 关键词：计算机测控
- 基于GL Studio的虚拟仿真技术在测试语言ATLAS中的应用被引量：3
- 2007年
- 针对部分机载设备测试过程中需要人机交互的问题,提出了基于GL Studio的虚拟仿真技术与测试语言ATLAS相结合的测试方案,并给出了具体的方法。
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- 关键词：GLSTUDIO
- 基于HS3282芯片实现ГОСТ18977总线数据传输方法被引量：2
- 2007年
- 介绍了俄罗斯航空电子设备的数字数据传输标准ГОСТ18977/PTM1495规范,并与ARINC429总线标准作了分析比较,在此基础上提出了利用总线接口芯片HS3282实现ГОСТ18977/PTM1495信号协议收发的处理方案。
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- 关键词：总线ARINC429
- 基于最优三轴姿态测定算法的舰载惯导粗对准方法被引量：10
- 2013年
- 针对舰载条件的捷联惯导粗对准问题,提出了一种简单可行的最优粗对准方法。根据双矢量定姿的原理,分别将两个观测矢量之一作为基准,通过两次三轴姿态测定算法得到两个姿态矩阵,然后根据观测矢量的方差特性加权得到精度最优的姿态阵。阐述了三轴姿态测定算法的基本原理,分析了最优三轴姿态测定算法与基于高斯马尔科夫估计的三轴姿态测定算法的统一性,解析了基于最优三轴姿态测定算法的舰载惯导系统粗对准方案,并对传统三轴姿态测定算法和最优三轴姿态测定算法进行了应用比较。蒙特卡洛50个样本的仿真结果表明,采用最优三轴姿态测定算法明显优于传统三轴姿态测定算法,可使得东向、北向和天向姿态误差角均值分别为4.78,9.21和0.29,标准差分别为0.11,0.07和1.08,水平失准角最大值9.37,方位失准角最大值2.8,能够有效确定出载体的粗略姿态,在此基础上能更好实现该状态下的舰载惯导精对准。
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- 关键词：捷联惯导系统粗对准
