郭猛超
- 作品数：36 被引量：207H指数：9
- 供职机构：装甲兵工程学院更多>>
- 发文基金：军队科研计划项目国家高技术研究发展计划天津市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 柴油机排放控制技术发展综述被引量：29
- 2008年
- 阐述了车用柴油机尾气的组分和生成机理;简要介绍了当前的机前和机内排放处理技术;重点对后处理技术进行了探讨,给出了后处理技术的净化原理和技术路线。
- 郭猛超姜大海王琛李幸丹
- 关键词：后处理
- 环境对大功率柴油机缸内喷雾、燃烧与传热的影响被引量：8
- 2012年
- 采用准维多区数值仿真和环境模拟试验的方法,研究了不同海拔环境对某大功率柴油机缸内喷雾、燃烧和传热的影响。结果表明:在高原环境下,油核破裂滞后期比平原最大延长9.1°曲轴转角,油滴分裂长度增加29%以上,贯穿度明显增加,一次雾化后,SMD直径显著增加;海拔4 500m,瞬时放热率峰值降低18.4%,放热率重心后移近4°,最高燃烧压力降低18.8%,位置滞后0.6°;缸内对流换热和辐射换热都比平原明显增强。研究结果为探明特殊环境下柴油机性能劣化与故障机理提供了理论参考。
- 郭猛超王宪成胡俊彪孙志新
- 关键词：柴油机燃油雾化燃烧
- 高原环境柴油机喷嘴内部流场与缸内温度场的三维数值模拟被引量：3
- 2012年
- 采用广安博之等准维模型,建立柴油机高原运行工作过程模型;通过环境模拟台架试验验证了模型的可信性。将准维计算结果作为喷嘴内部气液两相流动和缸内燃烧三维模拟的初始条件,就高原低压、低温、低氧条件对喷孔内燃油流动状态与分布、缸内燃烧过程的影响进行三维数值模拟。海拔3 700m计算结果表明:与平原环境相比,柴油机喷嘴内空穴现象加剧,燃油流动速度增加,喷孔出口燃油分布不均匀度增加;缸内燃烧平均温度比平原最多高出300℃且分布不均匀,燃烧室局部热负荷偏高。研究初步揭示了高原环境柴油机性能劣化机理,为通过优化缸内喷雾和燃烧过程改善高原运行发动机性能提供参考。
- 李华莹刘建敏郭猛超
- 关键词：高原环境柴油机喷嘴燃烧过程温度场
- 高原环境大功率柴油机性能综合改进技术研究被引量：10
- 2014年
- 以某在用车辆动力舱空间为约束,提出增压中冷一体化技术,增加了高原(海拔大于3000m)柴油机进气密度:采用对流换热强化技术与先进制造技术,设计一种高效紧凑型环形中冷器,将其安装在改进后的压气机涡壳内部,从水散热器后取水冷却气体,实现增压系统上集成一体化中冷系统。对喷油器结构参数进行改进,从优化高原柴油机缸内喷雾与燃烧过程的角度改进性能。中冷器换热试验和高原环境发动机性能模拟台架试验表明:海拔3700m,标定工况点,一体化技术可以使发动机压气机后气体温度降低35.1℃;2000r/min、117.2kg/h工况时,单独应用一体化技术,柴油机功率恢复4.6%,燃油消耗率降低4.1%,涡前排气温度降低39℃,最大压升率降低4.7%;同时,应用优化的喷油器,功率比原机在高原提升11.1%,燃油消耗率下降7.2%,涡前排气温度降低49℃,最大压升率降低10.3%。
- 王宪成郭猛超和穆谷操程江华
- 关键词：内燃机大功率柴油机一体化热负荷
- 喷嘴参数对柴油机喷油规律与性能的影响被引量：10
- 2012年
- 采用广安博之(Hiroyasu)等准维模型,建立高原运行柴油机工作过程模型;基于一维非定常可压缩理论建立柴油机喷射系统模型,二者耦合计算高原环境喷油器主要结构参数对柴油机实际运行时的喷油规律、燃烧特性和输出性能的影响.台架试验验证了模型的可信性.结果表明:喷孔数和喷孔直径对喷油规律影响最为敏感,喷孔夹角对喷油规律影响微弱.在海拔4 000m时,针对该型柴油机,喷孔面积存在一个最优区间,在该区间给出了功率变化率和喷孔面积的关系式.在燃烧室结构和供油系统参数不变的情况下,当喷孔面积减小为原喷孔的25%～60%时,柴油机功率最大提升8.5%;油耗最大下降8.8%,排气温度下降35℃以上.但是缸内温度明显上升,NOx排放恶化.研究为通过优化喷油器参数改善高原运行柴油机燃烧和性能提供了参考.
- 李华莹刘建敏郭猛超
- 关键词：喷嘴喷油规律
- 某型车辆动力及辅助系统高原改造技术研究被引量：1
- 2014年
- 针对某型车辆动力及辅助系统高原运行过程中出现的问题,结合车辆动力舱空间和结构限制,分别从进气中冷、滤清器、供油系统进行改造研究,提出各系统改造方案;通过计算分析、数值仿真和试验分析等手段,对方案进行验证,分析改造技术对发动机高原运行性能的影响。结果表明,在满足各限制条件的基础上,发动机性能得到恢复,为改造技术手段在实车上的应用提供指导。
- 刘国浩王宪成郭猛超
- 关键词：动力系统
- 柴油机用壁流式过滤体基础模型研究被引量：18
- 2010年
- 描述了壁流式过滤体内部的气体流动过程,以简化的准稳态流动统一化方程为计算总压降的依据,克服了Konstandopoulos经验公式繁冗复杂、未考虑温度修正的缺点,利用计算流体动力学软件建立了过滤体模型。以BJ493ZQ3发动机为试验用发动机,将DPF连接在发动机排气管尾端,通过试验对模型进行验证,最大误差在3%以内。模型模拟了微观、宏观结构参数及气体参数对干净过滤体压降的影响,得出了参数影响试验用过滤体压降的拐点:微孔径为15μm,孔隙率为50%,孔密度为1 600 cell/cm2,过滤体长度为200 mm,其他参数的影响没有明显的的拐点。
- 资新运郭猛超蔡强姚广涛邓成林
- 关键词：内燃机柴油机壁流式过滤体
- 特种车辆柴油机在不同海拔高度的性能预测与分析被引量：9
- 2011年
- 以Hiroyasu喷雾和燃烧模型为基础,建立了适应不同海拔环境的特种车辆增压柴油机模型,并利用平原台架试验和海拔3 700 m实车试验对计算结果进行了验证。计算了该柴油机在0～5 000 m海拔实际运行时的动力性、经济性和排放性,预测了不同环境下柴油机热负荷、机械负荷主要参数的变化规律。结果表明,当海拔高度为5 000 m时,柴油机动力性、经济性比平原恶化10%以上;柴油机缸内燃烧温度峰值上升235℃以上,涡前排气温度最多增加150℃左右;最大压升率比平原升高15%以上,NOx排放减少,碳烟排放剧增。
- 郭猛超王宪成孙志新
- 关键词：海拔高度
- 车用替代燃料现状及应用分析被引量：3
- 2007年
- 介绍替代燃料的定义、种类、特点及现状;分析车用天然气的理化特性和排放特性,指出近期天然气是国内车用替代燃料的首选。
- 郭猛超张亚军胡伟
- 关键词：替代燃料天然气液化石油气
- 高原环境重型车用空气滤清器阻力特性计算与分析被引量：1
- 2011年
- 根据准稳态流动统一化压降方程,考虑传热对压降影响,建立重型车用空气滤清器一维流动模型,将滤清器模型与发动机工作过程模型联合,计算实车运行时,平原环境、高原环境滤清器阻力特性,实车试验验证,模型误差在3.6%以内。计算分别给出了平原和4000m海拔滤清器达到容灰极限时的转速-负荷-压降MPa;通过改变滤清器结构参数降低其阻力。结果表明:滤清器阻力与进气质量流量近似成二次曲线关系,这种关系不因海拔高度的变化而发生明显改变;从平原到4000m海拔,滤清器极限压降从9.9kPa下降到5.8kPa,高原压降上升速度较平原快;丝网直径的微小差异引起整个滤清器压降较大变化。论文研究为重型车用空气滤清器高原环境确定清灰周期、故障监测和寿命预警提供了基本依据。
- 王宪成郭猛超范格华路峰王青峰
- 关键词：空气滤清器压降
