余江
- 作品数：8 被引量：81H指数：8
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学经济管理更多>>
- 机场扩展终端区的运行优化策略研究
- 在整个航空运输系统中，机场处于网络的结点地位，机场扩展终端区是整个系统效率的瓶颈。这是一个值得关注、研究并进行优化的领域，它的运行状况改善，将极大地提高整个系统的运行效率。基于这一认识，本文以机场扩展终端区(空侧)为研究...
- 余江
- 关键词：决策支持系统空中交通管制优化算法航空运输
- 跑道容量的运行优化被引量：9
- 2003年
- 从战略流量管理的观点出发,研究了预期交通需求超过机场跑道系统容量情况下,跑道容量的运行优化问题。在满足跑道容量曲线限制下,建立了恒定容量和变化容量下的整数规划数学模型,并以数值例子对两种模型进行了对比计算分析。
- 余江
- 关键词：流量管理跑道容量整数规划决策支持系统
- 飞机着陆调度的到达时间优化被引量：8
- 2004年
- 机场终端区常常是整个运输网络的瓶颈,对到达交通流的优化可以有效的提高系统运行效率。本文研究了在着陆顺序已经确定的情况下,对到达航班流的预计着陆时间优化问题。建立了线性规划优化模型,提出了一种启发式算法。两种方法的对比计算分析表明:启发式算法在结果上与优化算法很接近,而且更为重要的是,它能更好的满足现实空管的复杂约束要求。
- 余江王大海
- 关键词：空中交通流量管理决策支持系统线性规划启发式算法飞机着陆
- 跑道着陆容量的数学模型及其分析被引量：17
- 2004年
- 认为影响到达时间间隔的因素大部分是随机变量,因此必须采用概率论的方法建立机场跑道运行容量模型.从管制员的工作角度出发,建立了单跑道着陆概率容量分析模型.该模型以实际统计数据为依据,考虑了进近速度、位置不确定性、风速、跑道占用时间和机型组合等随机变量的影响.此外,给出了1个算例.计算结果表明,跑道占用时间和间距标准对着陆容量的影响最大,其它参数的影响则相对较小.
- 余江蒲云
- 关键词：跑道空中交通管制数学模型概率论飞机
- 跑道容量的概率模型及容量曲线被引量：13
- 2002年
- 跑道容量通常可用跑道容量曲线来表示 ,它表示了起飞着陆容量间的相互制约关系。从管制员的工作角度出发 ,以 ASAC容量模型为基础建立了跑道容量的概率模型及其 C语言实现 ,以实际机场统计数据 ,对单跑道容量曲线进行了计算和分析。模型计入了管制规则、进近 (起飞 )速度、位置不确定性、风速、跑道占用时间。
- 余江王大海蒲云
- 关键词：流量管理数学模型概率论机场
- 终端区起飞着陆的协同优化被引量：12
- 2003年
- 研究当预期交通需求超过容量时的起飞着陆协同优化问题,终端区系统容量由各定位点和跑道的容量所限制.建立了考虑两种计算情况和两种优化策略的整数规划数学模型,两种情况为:引入定位点容量限制和不计定位点容量限制.两种优化策略为:固定容量分配和优化容量分配.计算表明,引入定位点容量限制下的优化容量分配方案能较好的满足交通需求.
- 余江王大海蒲云
- 关键词：空中交通流量管理起飞着陆终端区整数规划数学模型
- 飞机着陆调度优化——带移动时间窗的隐枚举算法被引量：11
- 2004年
- 以深度优先搜索的隐枚举算法为基础,结合MPS约束、位置冻结限制、移动时间窗限制和其他多项约束,使用复杂的软件编码实现了特定于飞机着陆调度问题的优化排序算法。对比研究了全局优化、带移动时间窗的局部优化以及一种启发式算法。结果表明,后两种算法可以很好地达到现实空管应用中的实时性要求。可应用于多种目标函数的动态实时ATC自动化系统中,能有效地减小交通延误和提高着陆容量。
- 余江蒲云
- 关键词：空中交通流量管理飞机着陆
- 飞机着陆调度问题的MPS优化算法研究被引量：13
- 2004年
- 以深度优先搜索的隐枚举算法为基础 ,结合 MPS约束、位置冻结限制、优化深度限制 ,使用复杂的软件编码实现了特定于飞机着陆调度问题的优化排序算法 .该算法能满足现实复杂空管条件下的各种限制约束 ,以及多种目标成本函数 ,可应用于静态和动态的实时 ATC自动化系统 ,能有效地减小交通延误和提高着陆容量 .
- 余江刘晓明蒲云
- 关键词：空中交通流量管理空管自动化系统
