屈畅姿
- 作品数：24 被引量：159H指数：7
- 供职机构：湘潭大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 长沙地铁1号线盾构掘进参数对地表沉降影响分析被引量：3
- 2016年
- 为了研究长沙地铁施工中土压平衡盾构掘进参数对地表沉降的影响，本文基于长沙地铁1号线北辰三角洲站～开福寺站盾构区间隧道工程实例，统计了土压平衡式盾构在该区间段的部分掘进参数，并初步分析了参数之间的关系，进而通过数值模拟的方法分别探讨了地层种类、掘进压力、盾尾注浆压力等不同施工工况下的地表沉降响应．研究结果表明：测点沉降值随着隧道范围内圆砾或卵石成份含量增多而增大，但增大趋势总体上在减小；掘进压力对地表沉降的影响小，但地表隆起值与掘进压力成正相关，当掘进压力超过0．3MPa后，隆起的幅度急剧增大；盾尾注浆压力提高1倍，地表沉降可减少10％以上，但过高压力值反而会引起管片应力急剧增大．
- 周轲谭红霞梁新权屈畅姿杨胜蛟
- 关键词：土压平衡盾构掘进参数地表沉降
- 考虑粘结滑移的钢筋混凝土异形柱非线性分析
- 2006年
- 在考虑混凝土本构关系下降段及纵筋粘结滑移的基础下，根据钢筋混凝土双向压弯柱的工作原理。提出了一种钢筋混凝土异形柱的非线性分析方法。并编制了相应的计算机程序。着重分析了在不同轴压比和荷载角作用下纵筋粘结滑移对截面N-M-φ关系全曲线的影响。得出的结果与试验结果吻合较好。
- 张卫辉屈畅姿
- 关键词：钢筋混凝土异型柱粘结滑移
- 运营前后高速铁路短间距路涵过渡段振动特性测试研究被引量：5
- 2017年
- 针对高速列车反复运行对短间距路涵过渡段的影响,采用动力测试系统测试联调联试期及正式运营期过渡段的动响应。对比分析正式运营前后动响应幅值沿线路纵向的分布规律和沿路基深度的衰减规律,分析振动的峰值频率、振动能量的频带分布及沿深度衰减规律,得到路基综合刚度对过渡段振动特性的影响规律。结果表明:振动峰值频率不随深度变化,中频振动能量对基床表层以下路基存在影响;正式运营2年后,动响应沿线路纵向的分布曲线变平缓,过渡段纵向整体平顺性有所提高,列车动载长期反复作用增加了路基综合刚度,主要表现为基床表层刚度的增加。
- 屈畅姿魏丽敏王永和何群
- 关键词：路涵过渡段运营期高速铁路
- 基于拉拔试验的加筋土界面摩擦特性
- 2024年
- 加筋土具有良好的工程性能,被广泛应用于加固路基和边坡支挡等领域,筋土界面摩擦强度对支挡结构的整体性和稳定性具有重要影响.为研究不同加筋土的界面摩擦特性,自制拉拔装置,对黏土-土工格栅、黏土-碳纤维布、黏土-土工格室和碎石土-土工格室等4种加筋土进行拉拔试验.研究结果表明,4种加筋土中,土工格室与碎石土的界面摩擦强度最高,构成的加筋体承受变形的能力最强;黏土-碳纤维布构成的加筋体界面摩擦强度最低,但具有筋土间相互作用发挥较快、允许变形小的特点;不同加筋体的允许变形差别较大,在实际工程中应充分考虑.提出了一种考虑土工格室加强区的无黏性土-土工格室界面最大摩阻力计算理论模型,研究结果可为加筋土工程筋材选取提供参考.
- 屈畅姿曹峥刘泽周详详李梦竹
- 关键词：岩土工程加筋土拉拔试验碎石土土工格室
- 高速铁路无砟轨道过渡段路基动力附加沉降模型试验装置
- 一种高速铁路无砟轨道过渡段路基动力附加沉降模型试验装置，该装置包括模型试验箱(1)、刚性构筑物过渡段路基模型(2)、加载系统(3)和量测系统(4)；其中，刚性构筑物过渡段路基模型(2)设置在模型试验箱(1)内，加载系统(...
- 屈畅姿刘龙飞魏丽敏何群苗轲郭志广豆红磊郭坤康凯
- 文献传递
- 一种杂填土基坑用竹筋支护体系及其施工方法
- 本发明公开了一种杂填土基坑用竹筋支护体系及其施工方法，包括基坑、竹筋格网、竹筋U型锚钉、泄水管、喷射混凝土层、柱状竹筋笼、长方体竹筋笼、竹筋混凝土桩和竹筋混凝土冠梁；竹筋格网铺设于基坑侧壁上并通过竹筋U型锚钉将其固定，混...
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- 文献传递
- 考虑土分层的搅拌桩支护结构性能研究被引量：2
- 2008年
- 将水泥土搅拌桩支护结构及土体视为共同变形的整体,建立了三维有限元模型,选用Drucker-Prager本构模型及非线性增量迭代法,以泉州某基坑为工程原型,利用ANSYS工程计算软件,进行了模型验证,并详细讨论了各支护参数变化时水泥土搅拌桩的位移、应力分布。揭示了地面堆载、墙体厚度、不同土层性质及其分布对搅拌桩位移、应力的影响,墙体位移和应力的关系,分步开挖对搅拌桩位移的影响及合理布置开挖步需考虑的因素。
- 屈畅姿马石城
- 关键词：搅拌桩有限元应力支护参数土质
- 竹筋格栅加筋山区挖填路基受力变形研究被引量：6
- 2019年
- 利用我国西部山区的竹材作为挖填路基的加筋材料,对湘西楠竹筋材的抗拉、抗弯强度进行测试,并与传统加筋材料的力学性能进行比对;基于Pasternak模型对挖填路基进行简化,对竹材加筋挖填路基抗弯变形性能展开研究;利用FLAC3D有限差分软件建立加筋挖填路基三维模型,就加竹筋格栅、加土工格栅及不加筋3种工况下的路基顶面差异沉降进行对比分析。研究结果表明:竹材能满足规范对筋材力学性能的要求;竹筋格栅加筋能有效减少路基顶面差异沉降,且其加筋效果优于土工格栅。研究成果可为控制挖填路基填挖结合部差异沉降提供技术支撑,为挖填路基的设计、施工提供参考。
- 罗正东谌灿苏永华董辉屈畅姿谭荣晒
- 关键词：路基加固受力变形
- 某带钢塔高层建筑结构风致动力特性分析被引量：4
- 2017年
- 采用计算流体动力学中的非稳态分析,对某带钢塔高层建筑工程所处的区域风场进行计算,获得了作用于其表面的时程风荷载,再将荷载施加到该结构的有限元模型上进行动力响应分析。再对不同钢塔基频与场地风向角等因素下的风致动力性能与位移响应能量密度谱进行分析。研究结果表明,当钢塔基频与主体结构基频相近时,钢塔尖部的位移值达到最大,鞭梢效应最为强烈;不同风向角时塔尖位移迥异,由位移响应极值确定的最不利风向角为135°工况。塔尖位移响应频谱特性对建筑群的互扰效应与风向角的变化较为敏感,并会对结构的振动响应产生影响。当旋涡脱落频率与结构频率接近时会引起钢塔较大的耦合振动,设计时应注意避开不利环境,减小风致动力响应。
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- 关键词：高层建筑数值风洞脉动风压风振响应
- 花岗岩全风化物及其改良土的击实试验分析被引量：10
- 2009年
- 通过对全风化花岗岩素土的化学成分分析及其改良土的击实试验研究,对不同水泥(石灰、石灰+水泥)掺量情况下的击实曲线进行拟合,得到了相应的最大干密度和最优含水率,为用于武广客运专线路堤填料的全风化花岗岩的改良提供参考。
- 邓天天吴斌屈畅姿肖佳
- 关键词：全风化花岗岩击实试验最大干密度最优含水率
