张建厂
- 作品数：4 被引量：35H指数：3
- 供职机构：重庆大学自动化学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 非邻近车辆最优速度差模型被引量：10
- 2011年
- 描述了优化速度模型、广义力模型和全速度差模型,分析了这些模型解决交通流问题的不足。在全速度差模型的基础上,考虑驾驶人对非邻近双前车优化速度差信息的关注程度,提出了最优速度差模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的稳定性条件,通过数值模拟,比较了最优速度差模型与全速度差模型。模拟结果表明:应用最优速度差模型,临界稳定性曲线的敏感系数变小,自由流区域明显增大;当敏感系数为0.310 0s-1时,交通流稳定性增强,并未出现负速度现象;当敏感系数为0.777 8s-1且反应系数为0.2时,车辆速度基本保持在0.963 5m.s-1;随着反应系数的增大,速度迟滞环逐渐趋向于一点。可见,最优速度差模型有效。
- 孙棣华张建厂廖孝勇田川李永福刘卫宁
- 关键词：交通流线性稳定性分析数值模拟
- 考虑前后车辆综合效应的跟驰模型及其稳定性分析被引量：7
- 2014年
- 为了进一步增强车流的稳定性,通过分析后视效应和前车优化速度差信息的综合作用,在FVD模型基础上,建立新的BL&OVD模型.通过线性稳定性分析,得到新模型的稳定性判据.采用非线性分析方法,推导出mKdV方程用于描述系统临界稳定点附近的交通拥塞演变规律.数值仿真结果表明,综合考虑后视效应和最优速度差信息能有效抑制车流随机干扰信号在车流中传播放大,提高车流稳定性,从而舒缓交通拥堵.该模型对车流有进一步的致稳作用,有助于车辆自动驾驶系统中驾驶策略的设计.
- 唐毅刘卫宁孙棣华唐亮张建厂
- 关键词：交通流跟驰模型
- 基于前后车综合效应的交通流建模及其特性研究
- 随着交通流量的增加，交通系统内车辆之间的相互作用更加明显的，这种相互作用体现在前车和后车的行驶状态均影响当前车辆的状态。目前从微观层次研究个体间相互作用的跟驰理论已取得了许多成果，然而考虑前后车辆相互作用的多源信息跟驰理...
- 张建厂
- 关键词：交通流跟驰模型MKDV方程
- 文献传递
- 考虑后视效应和速度差信息的跟驰模型被引量：24
- 2012年
- 考虑后视效应和速度差信息的共同作用,基于全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型,提出了一个扩展的跟驰模型.通过线性稳定性分析,得到了该模型的线性稳定性判据;运用非线性分析方法分析了临界稳定点附近交通流密度波的变化,导出了描述交通阻塞相变时的mKdV方程.对扩展模型进行数值模拟和分析,结果表明考虑后视效应和速度差信息的影响能够增强交通流的稳定性,能有效抑制交通阻塞.
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- 关键词：交通流跟驰模型数值仿真
