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张禄: 作品数：12 被引量：50H指数：4; 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>; 发文基金：交通部应用基础研究项目国家科技支撑计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理理学更多>>

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基于强度退化的疲劳累积损伤模型被引量：14: 2015年; 为研究金属构件疲劳累积损伤问题,运用强度退化模型建立了2种不同的疲劳累积损伤模型,该模型基于材料疲劳寿命特性确定了强度退化模型的系数,将模型应用于两级和三级载荷下疲劳剩余寿命估算,结合试验数据进行了验证,结果表明采用该模型可以较准确地估算两级和三级载荷下的疲劳寿命。该研究对金属构件疲劳寿命预测提供参考。; 张禄纪威周炜李文亮李文亮

基于强度退化的疲劳累积损伤模型: 为研究金属构件疲劳累积损伤问题,运用强度退化模型建立了2种不同的疲劳累积损伤模型,该模型基于材料疲劳寿命特性确定了强度退化模型的系数,将模型应用于两级和三级载荷下疲劳剩余寿命估算,结合试验数据进行了验证,结果表明采用该模...; 张禄纪威周炜李文亮任春晓; 文献传递

一种阶梯块谱下的疲劳累积损伤模型: 2024年; 针对阶梯块谱下的材料疲劳寿命预测问题,尤其是已有相关非线性模型的计算参数依赖大量试验数据或较难选取合适的基准值,导致在实际工程中应用有一定局限性。提出了一种新的基于相邻载荷的作用系数α_(i)=(S_(i+1)/S_(i))1/b lg K,该系数中两个参数b、K来自材料疲劳寿命关系式S=KN^(-b)。结合前人的二级、三级、四级应力加载试验结果,分别计算并对比了与多种疲劳损伤模型的结果。结果表明,新模型在疲劳寿命/损伤的预测结果优于Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型及Hashin模型,可更为准确地预测阶梯块谱下的疲劳寿命/损伤。; 张禄刘宏利任春晓

基于OPTIMUS的柴油机配气正时及喷油提前角的优化被引量：10: 2012年; 柴油机的配气正时与喷油提前角对其性能影响很大,最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比及较佳的燃烧效率,从而获得较高的动力性及较低的燃油消耗率。为得到不同工况下配气正时与喷油提前角的最佳组合,该文将增压直喷柴油机工作过程的SIMULINK仿真模型导入OPTIMUS多学科优化平台;以进气迟后角和排气提前角以及喷油提前角为优化设计变量,以柴油机的经济性和动力性为设计目标进行优化计算。额定工况下该发动机的优化结果是:进气迟后角为42°CA,排气提前角为60°CA,喷油提前角为16°CA。仿真和试验结果表明:模型设计合理准确,优化后柴油机动力性和经济性均有所改善,该研究可为柴油机的改进和优化提供参考。; 黄粉莲纪威张禄周炜; 关键词：柴油机配气正时喷油提前角 OPTIMUS

基于应力等效关系的汽车零部件疲劳寿命预测模型被引量：1: 2024年; 对于预测多级应力加载下的汽车零部件疲劳寿命,已有的相关非线性模型通常需要依赖大量的试验数据,或者较难选取合适的基准值,使得疲劳可靠性理论在汽车领域的应用存在一定局限性。针对此问题,基于材料疲劳寿命特性曲线,通过分析两级应力之间疲劳损伤转化过程,建立了一种考虑相邻载荷作用的等效转化关系,推导了两级、三级及更高应力等级情况下相邻应力之间的疲劳累积损伤等效公式和剩余疲劳寿命的表达式,进而提出了一种基于应力等效关系的疲劳寿命预测模型。该模型的计算过程仅需不低于两级应力的材料疲劳寿命试验结果。采用二级、三级、四级及五级应力加载试验数据,分别计算并对比了Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型、Hashin模型及新模型的相对误差平均值和最大值,进一步汇总了两级至五级应力下各模型疲劳累积损伤与疲劳累积寿命的预测结果、各模型预测疲劳损伤与试验疲劳损伤之差的分布。结果表明,基于相邻载荷作用等效转化的新模型在疲劳寿命的整体预测结果优于Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型及Hashin模型,可更为准确地应用于材料多级应力下的疲劳寿命/损伤预测。; 张禄周炜周炜; 关键词：汽车工程汽车零部件

基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型: 2024年; 为了预测在多级应力加载条件下汽车零部件的疲劳损伤,提出一种基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型。首先,基于材料S-N特性曲线的关系式,在解析Gao模型中非线性作用系数的结构形式及构成要素的基础上,分析并引入相邻应力幅值之比、材料S-N对数特性直线的斜率、前一级疲劳累积损伤这3项参数,作为非线性疲劳损伤模型中作用系数的构成要素。在兼顾Manson-Halford模型原有优势的基础上,提出基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型。其次,为验证新模型的预测效果,采用了4种材料的两级至五级疲劳试验数据,从疲劳损伤绝对误差的最大值与疲劳损伤相对误差的最大值两项指标,分别对比了Miner模型、Manson-Halford模型、Gao模型、YG模型、Yue模型、Haghgouei模型及新模型的预测结果。其中,疲劳试验数据不仅涉及高周寿命的情况,也包含高周寿命与低周寿命相结合的情况。最后,对两级至五级疲劳损伤预测结果与试验结果之差进行了统计分析,利用最小值、最大值及标准差统计值判定各模型的优劣性。结果表明:提出的新模型与试验结果吻合,特别在低周疲劳与高周疲劳混合应力时,新模型的预测效果相较于其他几种模型具有一定优势,证明了新模型在疲劳损伤预测方面具有较高的精确性和鲁棒性。; 晋杰张禄张禄汪云峰; 关键词：汽车工程汽车零部件

汽车零部件时变可靠性及其灵敏度分析被引量：4: 2015年; 推导了一种考虑初始参数不确定性的一维布朗运动方程,构建了载荷和结构参数时变的模型。运用材料S-N特性求得剩余强度分布,结合应力-强度干涉理论,提出了一种既考虑初始参数及强度不确定性又考虑实际使用过程中不确定性的可靠性及其灵敏度分析模型。在此基础上,研究了汽车零部件结构参数、强度、载荷、可靠度及其灵敏度随时间的变化规律。以某汽车驱动桥半轴为例,计算了时变条件下驱动桥半轴可靠度、失效率及可靠性灵敏度的变化规律。; 张禄纪威周炜李文亮任春晓; 关键词：汽车工程汽车零部件

基于希尔伯特-黄变换的汽车耐久性载荷谱编辑被引量：1: 2022年; 室内道路模拟试验是当今主要的耐久性快速评价技术之一。为加速汽车耐久性台架测试,通常需要对载荷谱进行压缩编辑。针对用户道路采集信号的非平稳特征,基于希尔伯特-黄变换对载荷信号进行压缩编辑。首先,对实际用户道路所测得的载荷信号,利用经验模态分解获取固有模态函数。然后,对固有模态函数作希尔伯特变换获取相应的瞬时幅值和瞬时频率,进而获取载荷信号的瞬时能量谱。最后,针对瞬时能量谱,基于遗传算法设定阈值来识别载荷信号中损伤贡献大的时间片段,提取该片段拼接得到压缩载荷信号。运用基于希尔伯特-黄变换的编辑方法,以某汽车六分力载荷信号为对象进行编制,并与传统基于损伤保留编辑方法进行对比。结果表明:在设定损伤保留量均为93%的前提下,基于损伤保留编辑方法可将载荷信号压缩至原时长的80%,而基于希尔伯特-黄变换编辑方法可将载荷信号压缩至原时长的76%,两压缩载荷信号的统计参数(均方根、峰度系数等)变化量基本一致,均小于15%,且后者的均值变化量远小于前者。基于希尔伯特-黄变换编辑的压缩信号在功率谱密度、能量及累积振幅和穿级计数上与原始载荷信号吻合效果更好,能够实现同原始载荷信号一致的加载效果,该编辑方法相比基于损伤保留编辑方法更优。; 晋杰张佳云周炜徐中明张禄; 关键词：汽车工程载荷谱希尔伯特-黄变换遗传算法

出租汽车用户可靠性目标载荷谱构建方法被引量：4: 2016年; 为了提高用户可靠性目标载荷谱的真实性和有效性,提出一种基于典型工况采集和速度分布构建载荷谱的方法。应用最小二乘法估计出租汽车每天行驶里程正态分布参数,进而估算用户目标总里程。基于总样本和用户典型载荷的速度分布相等建立用户典型载荷构建模型。利用GPS数据统计分析总样本和实测载荷的速度分布,计算得出用户典型载荷构建的模型参数,实现用户典型载荷的重构。根据构建的用户典型载荷数据与目标总里程,外推得到用户目标载荷谱。结果表明,基于速度分布构建的目标载荷谱更加真实有效地反映了用户的实际使用工况。; 李文亮周炜张禄; 关键词：交通工程出租汽车可靠性

考虑路面不平度和速度分布的用户目标载荷谱构建方法被引量：8: 2016年; 为了提高用户可靠性目标载荷谱的真实性和有效性,提出一种考虑路面不平度和行驶速度分布的载荷谱构建方法。根据国标GB/T7031—2005将道路划分为8种类型,将车辆行驶速度划分为n个区间,分析8种道路类型上各个速度区间所占总里程的比例。利用8种道路类型上各种行驶速度下的单位里程载荷时间历程,结合用户速度分布,采用雨流计数法构建用户百公里标准载荷谱,进而根据用户目标总里程外推至用户目标载荷谱。结果表明,基于路面不平度和车速分布构建的用户目标载荷谱更加真实有效地反映了用户的实际使用工况。; 李文亮周炜张禄唐歌腾; 关键词：汽车工程路面不平度车速

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