张禄
- 作品数：9 被引量：45H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目国家科技支撑计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 基于强度退化的疲劳累积损伤模型被引量：11
- 2015年
- 为研究金属构件疲劳累积损伤问题,运用强度退化模型建立了2种不同的疲劳累积损伤模型,该模型基于材料疲劳寿命特性确定了强度退化模型的系数,将模型应用于两级和三级载荷下疲劳剩余寿命估算,结合试验数据进行了验证,结果表明采用该模型可以较准确地估算两级和三级载荷下的疲劳寿命。该研究对金属构件疲劳寿命预测提供参考。
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- 基于强度退化的疲劳累积损伤模型
- 为研究金属构件疲劳累积损伤问题,运用强度退化模型建立了2种不同的疲劳累积损伤模型,该模型基于材料疲劳寿命特性确定了强度退化模型的系数,将模型应用于两级和三级载荷下疲劳剩余寿命估算,结合试验数据进行了验证,结果表明采用该模...
- 张禄纪威周炜李文亮任春晓
- 文献传递
- 基于OPTIMUS的柴油机配气正时及喷油提前角的优化被引量：9
- 2012年
- 柴油机的配气正时与喷油提前角对其性能影响很大,最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比及较佳的燃烧效率,从而获得较高的动力性及较低的燃油消耗率。为得到不同工况下配气正时与喷油提前角的最佳组合,该文将增压直喷柴油机工作过程的SIMULINK仿真模型导入OPTIMUS多学科优化平台;以进气迟后角和排气提前角以及喷油提前角为优化设计变量,以柴油机的经济性和动力性为设计目标进行优化计算。额定工况下该发动机的优化结果是:进气迟后角为42°CA,排气提前角为60°CA,喷油提前角为16°CA。仿真和试验结果表明:模型设计合理准确,优化后柴油机动力性和经济性均有所改善,该研究可为柴油机的改进和优化提供参考。
- 黄粉莲纪威张禄周炜
- 关键词：柴油机配气正时喷油提前角OPTIMUS
- 汽车零部件时变可靠性及其灵敏度分析被引量：4
- 2015年
- 推导了一种考虑初始参数不确定性的一维布朗运动方程,构建了载荷和结构参数时变的模型。运用材料S-N特性求得剩余强度分布,结合应力-强度干涉理论,提出了一种既考虑初始参数及强度不确定性又考虑实际使用过程中不确定性的可靠性及其灵敏度分析模型。在此基础上,研究了汽车零部件结构参数、强度、载荷、可靠度及其灵敏度随时间的变化规律。以某汽车驱动桥半轴为例,计算了时变条件下驱动桥半轴可靠度、失效率及可靠性灵敏度的变化规律。
- 张禄纪威周炜李文亮任春晓
- 关键词：汽车工程汽车零部件
- 基于希尔伯特-黄变换的汽车耐久性载荷谱编辑被引量：1
- 2022年
- 室内道路模拟试验是当今主要的耐久性快速评价技术之一。为加速汽车耐久性台架测试,通常需要对载荷谱进行压缩编辑。针对用户道路采集信号的非平稳特征,基于希尔伯特-黄变换对载荷信号进行压缩编辑。首先,对实际用户道路所测得的载荷信号,利用经验模态分解获取固有模态函数。然后,对固有模态函数作希尔伯特变换获取相应的瞬时幅值和瞬时频率,进而获取载荷信号的瞬时能量谱。最后,针对瞬时能量谱,基于遗传算法设定阈值来识别载荷信号中损伤贡献大的时间片段,提取该片段拼接得到压缩载荷信号。运用基于希尔伯特-黄变换的编辑方法,以某汽车六分力载荷信号为对象进行编制,并与传统基于损伤保留编辑方法进行对比。结果表明:在设定损伤保留量均为93%的前提下,基于损伤保留编辑方法可将载荷信号压缩至原时长的80%,而基于希尔伯特-黄变换编辑方法可将载荷信号压缩至原时长的76%,两压缩载荷信号的统计参数(均方根、峰度系数等)变化量基本一致,均小于15%,且后者的均值变化量远小于前者。基于希尔伯特-黄变换编辑的压缩信号在功率谱密度、能量及累积振幅和穿级计数上与原始载荷信号吻合效果更好,能够实现同原始载荷信号一致的加载效果,该编辑方法相比基于损伤保留编辑方法更优。
- 晋杰张佳云周炜徐中明张禄
- 关键词：汽车工程载荷谱希尔伯特-黄变换遗传算法
- 出租汽车用户可靠性目标载荷谱构建方法被引量：4
- 2016年
- 为了提高用户可靠性目标载荷谱的真实性和有效性,提出一种基于典型工况采集和速度分布构建载荷谱的方法。应用最小二乘法估计出租汽车每天行驶里程正态分布参数,进而估算用户目标总里程。基于总样本和用户典型载荷的速度分布相等建立用户典型载荷构建模型。利用GPS数据统计分析总样本和实测载荷的速度分布,计算得出用户典型载荷构建的模型参数,实现用户典型载荷的重构。根据构建的用户典型载荷数据与目标总里程,外推得到用户目标载荷谱。结果表明,基于速度分布构建的目标载荷谱更加真实有效地反映了用户的实际使用工况。
- 李文亮周炜张禄
- 关键词：交通工程出租汽车可靠性
- 考虑路面不平度和速度分布的用户目标载荷谱构建方法被引量：8
- 2016年
- 为了提高用户可靠性目标载荷谱的真实性和有效性,提出一种考虑路面不平度和行驶速度分布的载荷谱构建方法。根据国标GB/T7031—2005将道路划分为8种类型,将车辆行驶速度划分为n个区间,分析8种道路类型上各个速度区间所占总里程的比例。利用8种道路类型上各种行驶速度下的单位里程载荷时间历程,结合用户速度分布,采用雨流计数法构建用户百公里标准载荷谱,进而根据用户目标总里程外推至用户目标载荷谱。结果表明,基于路面不平度和车速分布构建的用户目标载荷谱更加真实有效地反映了用户的实际使用工况。
- 李文亮周炜张禄唐歌腾
- 关键词：汽车工程路面不平度车速
- 汽车驱动桥半轴时变可靠性设计被引量：1
- 2016年
- 针对汽车驱动桥半轴的初始参数不确定性及其在使用过程不确定性的影响,研究在此条件下半轴可靠性设计的问题。推导了一种考虑初始参数不确定性的一维布朗微分方程,并构建了时变模型。结合应力-强度干涉理论,提出了一种考虑驱动桥半轴初始参数不确定条件下结构参数、载荷及强度随时间演变的可靠性设计方法。结果表明:不考虑驱动桥半轴初始参数不确定性与使用过程不确定性的可靠性设计偏向于不安全,采用本文方法计算得到驱动桥半轴直径的均值为64.78 mm时满足时变可靠性设计要求。
- 张禄纪威李文亮任春晓
- 关键词：汽车工程
- 车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真被引量：9
- 2014年
- 为研究车用涡轮增压柴油机加速工况的瞬态响应及氮氧化物（NO）排放特性，基于充．排法建立柴油机及其附件系统工作过程模型，初次考虑瞬发NO机理对瞬态工况下NO排放的影响，根据曲轴转矩平衡方程推导发动机瞬时角加速度与车辆状态参数的关系，在Matlab／Simulink环境下集成柴油机系统加速瞬态过程仿真模型。仿真和验证结果表明：柴油机稳态及加速瞬态工况仿真结果均与实际情况相符，模型设计合理准确；稳态工况下瞬发NO机理对总NO排放的贡献为5．26％～11．36％；瞬态工况下，涡轮迟滞时间约为0．14S，柴油机加速开始阶段油气混合不匀导致燃烧品质下降，热NO及瞬发NO生成均明显增加。研究结果可为发动机瞬态性能及NO排放的预测与分析提供参考。
- 黄粉莲纪威周炜张禄
- 关键词：柴油机车辆一氧化氮瞬态特性
