朱立国
- 作品数：17 被引量：84H指数：7
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术更多>>
- 沥青混合料生产配合比设计的关键因素被引量：3
- 2003年
- 沥青混合料生产配合比设计每个环节都非常重要,应予详细分析与控制。对合成级配提出建议供参考。
- 邱传钢朱立国
- 关键词：沥青混合料配合比设计筑路材料油石比
- 基于虚拟样机的飞机滑跑荷载被引量：7
- 2016年
- 传统飞机地面动力学分析往往需要忽略飞机缓冲系统的非线性特征,并对飞机气动力作出简化假设,从而难以分析飞机的复杂运动状态;试验研究虽然直接有效,但费用高昂、实施困难.为克服上述问题,基于虚拟样机技术,利用ADAMS/Aircraft建立A320,A330和A380飞机全机模型,根据GB/T7031-1986提出的功率谱密度函数建立不同等级道面并进行滑跑仿真分析,结果表明飞机对道面的动态荷载与道面国际平整度指数(IRI)呈线性关系,随速率先增大后减小,并给出了不同IRI道面的动载系数计算公式.研究结果可为机场道面性能评估与维护及道面力学性能的研究提供参考.
- 朱立国陈俊君袁捷杜浩
- 关键词：虚拟样机机场道面平整度动载系数
- CBR试验的自动化系统
- 1994年
- 1、前言 CBR法是一种在国外广泛使用的柔性路面设计方法,CBR是实测土基(或路面材料的承载值与标准碎石承载能力的百分比,称之为承载比。记为CBR值。所以CBR是表征土基和路面材料强度的重要指标。我国柔性路面设计土基与路面材料强度参数是采用回弹模量E_o。虽然CBR与E_o表现形式不同。
- 朱立国
- 关键词：路面材料柔性路面回弹模量承载比自动化系统
- 水泥混凝土面层下二灰碎石基层设计回弹模量值的取用被引量：5
- 1997年
- 本文依据室内抗压强度和压缩弹性模量试验结果,对石灰——粉煤灰稳定碎石的强度和模量随龄期增长的规律以及设计值的合理取用作了探讨。同时,分析了不同设计模量取值对设计结果的影响。
- 姚祖康姜爱锋朱立国张易谦
- 关键词：石灰碎石基层水泥混凝土
- 石灰粉煤灰稳定级配碎石在沪杭高速公路(上海段)中的应用被引量：2
- 1998年
- 沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为:
- 张奎鸿朱建忠熊安华林海榕蔡喜棉游国兰朱立国
- 关键词：沪杭高速公路上海段
- SMA混合料水稳定性的试验研究被引量：11
- 2000年
- 采用马歇尔残留稳定度和劈裂冻融试验分别对 SMA和 AC的水稳性进行了室内试验的评价 ,同时结合国内外的研究情况 ,探讨了 SMA的水稳性 ,并和
- 石红星李海军朱立国吕伟民
- 关键词：SMAACTSR混合料水稳定性
- 不均匀压力下旧混凝土路面沥青加铺层响应分析
- 2016年
- 针对典型旧混凝土路面沥青加铺层结构,利用ABAQUS,建立了考虑轮胎-道面竖向接触压力不均匀分布的三维有限元模型,并对接触压力分布对沥青加铺层压应变、弯拉应变和剪应变的影响进行了分析。结果表明,非均匀接触压力下,压应变峰值显著增大,增幅达55.6%;非均布条件下,加铺层层底横向弯拉应变出现了2处明显的波峰,且峰值应变较均布条件下增大32%;不均匀接触压力会导致加铺层剪应变峰值增大,导致车辙和推移等病害的产生。
- 朱立国李嘉洋
- 关键词：胎压有限元车辙开裂
- 沥青路面若干技术问题研究
- 2010年
- 通过室内试验和室外检测，对沥青路面若干关键技术问题进行研究。结果表明：采用燃烧炉试验检验级配和油石比，事先需要标定；为确保SUP13上面层构造深度，施工配合比中1#料（9．5～16mm）比例应大于2#料（4．75～9．5mm）；对于上中下沥青面层，渗水系数控制标准应不同；对于中下面层，宜采用先上胶轮压路机的碾压工艺；热仓料受重油品质和燃烧不充分影响，黏附性、马氏稳定度和车辙动稳定度有所下降；大厚度一次性摊铺水泥稳定碎石新工艺对含水量变化敏感，平整度和压实度难控制。
- 程箭那日苏贾凯朱立国
- 关键词：沥青路面燃烧炉渗水系数重油
- 半刚性基层上水泥混凝土面层板的荷载试验被引量：5
- 1997年
- 本文介绍了在半刚性基层上的水泥混凝土面层板上进行重复荷载试验的结果,指出按现有方法计算的理论应力值比实测应力值大;混凝土面层在初裂后还有很长的使用寿命;同时面层和基层的结合条件对路面结构的受力和损坏状况有较大的影响。
- 姚祖康姜爱锋毛菊良朱立国邱传刚
- 关键词：半刚性基层水泥混凝土路面路面结构载荷
- 高胎压下机场环氧沥青道面结构动力响应分析被引量：7
- 2016年
- 新一代飞机(B787和A350/380)轮胎充气压力普遍达到了1.5 MPa,这进一步加剧了重载高胎压对沥青道面结构响应的影响,而热固性环氧沥青混合料因其优异的力学性能成为重载高胎压条件下的理想选择.基于ABAQUS建立了考虑竖向接触应力不均匀分布的机场环氧沥青道面结构动力响应三维有限元模型,并利用现场足尺加速加载试验结果对模型进行了验证.在此基础上,就接触应力分布、轮胎充气压力大小、温度场分布和道面结构材料特性等因素对道面结构响应的影响进行了分析.结果表明:不均匀接触应力增大了道面结构响应量;重载高胎压条件下,从减少车辙和开裂的角度而言,环氧沥青铺装材料较沥清玛蹄脂混合料具有更好的适用性,但要注意防止中、下面层的塑性变形累积和环氧沥青层底的弯拉疲劳开裂.
- 凌建明朱立国
- 关键词：胎压车辙开裂
