李霞
- 作品数：49 被引量：463H指数：13
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理理学更多>>
- 动车车轮与曲线钢轨磨耗问题研究
- 2016年
- 针对高速动车通过曲线时轮轨磨耗问题,利用现场实际测量的不同磨耗阶段动车车轮型面,建立高速列车通过曲线的多体动力学模型和曲线段轮轨接触的有限元模型,计算了不同磨耗程度车轮通过曲线时的磨耗功率、垂向、横向动载荷变化规律,并且对比了动载荷和理论载荷下轮轨间接触等效应力.分析结果表明:动车通过曲线时轮轨间的磨耗功率、横向力和横向蠕滑力等参数都随着车轮型面磨耗程度的增大而增大;标准型面到踏面磨耗量达到0.54 mm的过程为剧烈磨耗阶段,踏面磨耗量由0.54 mm增加到1.5 mm过程过为磨耗稳定期;可以根据磨耗Ⅰ型面对车轮型面进行优化,从而延长动车车轮的稳定磨耗阶段.
- 张军旷娇果王春艳李霞
- 关键词：高速列车轮轨磨耗车辆系统动力学有限元
- 几类线性码的构造及其参数
- 线性码是一类重要的纠错编码,包含循环码为其子类.因其良好的代数结构和高效的译码算法,循环码在通信、密码、数据存储等领域具有重要应用.线性码的参数主要包括码长、维数和最小码距,这三个参数之间具有一定的制约关系.构造参数达到...
- 李霞
- 关键词：线性码循环码自正交码生成多项式
- 在医用材料表面引入锌离子的方法、表面负载锌离子的医用材料及其应用
- 本发明公开了在医用材料表面引入锌离子的方法、表面负载锌离子的医用材料及其应用，涉及医用材料表面改性技术领域。该在医用材料表面引入锌离子的方法包括：将三羟甲基氨基甲烷、多巴胺和锌盐混合后得到反应体系溶液；将待负载材料在反应...
- 陈俊英李霞曾峥李莉谭建英王焕然魏来黄楠
- 接触网异常状态对弓网接触力影响的仿真研究
- 随着电气化铁路的迅猛发展,人们对速度更快、更安全可靠的电气化铁路的期望也越来越大。接触网系统作为电气化铁路的重要组成部分,在实际运营过程中,接触网异常状态频频出现,严重影响了弓网间正常取流,进而降低了电气化铁路运营的可靠...
- 李霞
- 关键词：锚段关节刚柔过渡
- 基于PyroSim的高速动车火灾分析被引量：11
- 2014年
- 以高速动车CRH2为研究对象,在高速动车内部不同位置设置不同的着火点,对发生火灾的车厢内部各处的温度、热释放速率以及烟雾浓度等进行数值分析研究,得出不同位置着火时的危害程度,从而为对列车加强火灾防护提供参考。
- 梁君海李霞林建辉李莉刘金柱
- 关键词：高速动车整车模型火灾分析
- 用于诱导组织修复的医用材料、其制备方法及应用
- 本发明公开了用于诱导组织修复的医用材料、其制备方法及应用，涉及医用材料技术领域。用于诱导组织修复的医用材料的制备方法包括：将锌盐溶液与多聚赖氨酸溶液混合后再与肝素盐溶液混合得到纳米颗粒悬浊液；将沉积有聚多巴胺涂层的待负载...
- 陈俊英曾峥谢银红李霞李莉谭建英王焕然魏来翁亚军黄楠
- 铁路钢轨波浪形磨损研究进展被引量：116
- 2016年
- 铁路钢轨波浪形磨损会导致铁路车辆和轨道强烈的振动、噪声,影响车辆的运行品质和旅客乘坐舒适度,严重的会导致列车脱轨事故的发生.简要介绍了全世界铁路钢轨波磨的分布情况和基本特征,介绍了我国重载铁路、高速铁路、地铁和城市轨道钢轨波磨特征和对应的线路结构特征.回顾了世界钢轨波磨研究的发展历史,重点评述了近40年来钢轨波磨成因理论的研究现状,讨论了已有理论存在的问题和根治钢轨波磨的措施,介绍了我国目前在治理钢轨波磨方面所采取的对策,并对该领域今后的研究方向进行了展望.
- 金学松李霞李伟温泽峰
- 关键词：钢轨波磨自激振动
- 轨底坡对轮轨滚动接触行为的影响
- 为了探讨轨底坡与轮轨滚动接触行为的内在联系,本文针对高速客运专线轮轨接触状况,即轮对踏面为LMA和钢轨为我国60 kg/m,利用改进的三维接触几何程序、Kalker的三维弹性体非赫兹滚动接触理论及其CONTACT数值程序...
- 李霞温泽峰张剑金学松
- 关键词：钢轨轮轨滚动接触摩擦功轮轨接触应力轨底坡
- 双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响
- 2024年
- 为研究双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响,基于锤击法测得了该扣件系统在100~1000 Hz内的动刚度;建立了轨道结构有限元模型和轮轨瞬态滚动接触有限元模型,在模型中考虑扣件系统的频变特性,基于轨道结构模型分析了扣件系统频变特性对钢轨振动特性的影响,利用轮轨瞬态滚动接触模型分析其对轮轨动力特性的影响。研究结果表明:扣件系统在垂向、横向和纵向的动刚度随频率增大,总体呈现出增大的趋势;扣件系统频变特性导致340 Hz以上钢轨振动更加显著,同时钢轨振动峰值所对应的频率向更高频段移动,340~700 Hz频段钢轨振动响应的变化是频变刚度和频变阻尼共同作用的结果,800~900 Hz频段的变化主要受扣件系统频变刚度的影响;钢轨振动响应的这种变化对小半径曲线段通过频率在340 Hz以上的短波长波磨有较大影响,因此,考虑扣件系统频变特性有益于提高该频段短波长波磨的预测精度;扣件系统频变刚度对轴箱振动加速度和轮轨力的影响较小,其最大值降低了约2%;扣件系统频变阻尼对这两者的影响较大,频变阻尼使轴箱振动加速度和轮轨力在100~470 Hz频段增大,在470~1000 Hz频段减小;扣件系统频变特性对最大轮轨接触应力影响较小,考虑频变刚度时对应的轮轨接触应力略大,考虑频变阻尼时对应的轮轨接触应力略小。
- 李霞李霞戴佳宇圣小珍王安斌
- 关键词：轨道交通刚度阻尼
- 高速列车跟踪试验及状态监测的时序模型研究
- 随着高速铁路的蓬勃发展，高速列车实时安全服役状态的监测显得越发重要。为了保证列车运营的安全性，国内外对高速列车的安全服役状态监测进行了大量的研究。目前，发达国家的列车大都装有车载实时监测系统，他们还在不断对高速列车的实时...
- 李霞
- 关键词：高速列车
