林国斌
- 作品数：10 被引量：19H指数：2
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 直流伺复系统的单片微机控制
- 林国斌
- 关键词：直流伺服系统全数字微机控制数字仿真
- 日本磁悬浮高速铁路发展情况及山梨试验线的技术与系统特点被引量：12
- 1998年
- 介绍了日本磁悬浮高速铁路的发展概况和山梨磁悬浮铁路试验线的技术特点以及日本磁悬浮高速铁路的主要子系统即线路、车辆、传动系统和控制系统的特征，讨论了磁悬浮高速铁路系统的经济性。
- 林国斌连级三
- 关键词：高速铁路试验线磁浮铁路
- 直流伺服系统的单片微机控制
- 林国斌
- 直流电机滑模变结构微机控制系统的研究
- 1991年
- 本文在研究变结构系统理论的基础上,设计并实现了一个微机控制的全数字直流 PWM 调速和位置控制系统,系统采用了滑模变结构的控制算法,PWM 功放电路的主要部件采用了先进新型的功率 VMOS 器件。该系统经数字仿真和实验结果表明,系统的稳定性、快速性及抗干扰性等方面优于传统的 PI 调节器系统。
- 魏余芳林国斌
- 关键词：直流电机滑模变结构微机控制系统
- 反电动势无位置传感器BLDCM位置误差分析被引量：3
- 2012年
- 反电势无位置传感器无刷直流电机(BLDCM)的控制方法具有高效率、高可靠性、低成本等优点,已广泛应用在工业驱动中。正确换相是抑制转矩脉动的重要手段,也是BLDCM高效率运行的重要保证。从反电动势无位置传感器BLDCM的控制原理着手,分析了位置误差产生的原因以及计算的电机位置超前或滞后电机真实位置对电机相电流产生的影响。最后给出补偿位置的方法,使BLDCM的换相接近最佳换相逻辑,并通过实验进行了验证。
- 易慧斌邓惠文林国斌郭育华
- 关键词：无刷直流电机相电流
- 德国、日本磁浮铁路系统发展近况被引量：2
- 1996年
- 一、引言自1962年日本开始研究、开发以磁悬浮技术为基础的交通系统以来,相继有德国、英国、法国、前苏联、美国、韩国和中国等国家投入研究工作,取得了丰硕的成果。德国的磁浮高速铁路系统——Transrapid 系统及日本的磁浮低速系统——HSST-100S/L 系统在90年代相继宣布技术上应用成熟,并巳分别决定建设商业应用线。日本的超导磁浮高速铁路系统——
- 林国斌连级三
- 关键词：铁路运输磁浮铁路低速
- 磁悬浮铁路的发展现状
- 1998年
- 1 概况德国联邦政府于1997年4月25日宣布,最终决定建造柏林-汉堡磁浮高速铁路应用线。日本于1997年4月3日开始在新建的山梨实验线上进行超导磁浮高速铁路的试验运行。1997年12月24日,在总长18.4km 的线路上,达到550km/h 的试验运行速度。
- 林国斌
- 关键词：磁悬浮铁路超导
- 等电位联结及其在轨道交通系统中的应用被引量：2
- 2005年
- 等电位联结的目的就是消除或减小电位差 ,是用电安全、防雷以及电子信息系统正常工作必不可少的电气安全措施。本文研究了等电位联结的原理、作用及其分类 ,讨论了等电位联结在轨道交通系统中的应用 ,总结了等电位联结在轨道交通系统中实施应注意的问题。
- 王志强何正友林国斌
- 关键词：轨道交通系统等电位联结防雷接地系统过电压保护器避雷器
- 高速磁悬浮铁路发展近况
- 2000年
- 1 国内情况1999年11月4日,我国科学技术部高新技术发展及产业化司(简称高新司)同德国磁悬浮铁路国际公司(Transrapid International—西门子、戴姆勒.克莱斯勒和蒂森公司的合资公司)签署了双方合作研究在我国建一条长度为30～100km 的高速磁悬浮铁路试验线可行性的意向书。今年元月7日至10日,由科技部高新司能源与交通处和中国科学院电工所召集电工所、
- 林国斌
- 关键词：高速磁悬浮铁路
- 德国磁浮铁路Transrapid驶向未来
- 1997年
- 1997年4月25日,德国联邦交通部长维斯曼(Wissmann)公布了由两个咨询公司(慕尼黑 Intraplan Consult 公司和波恩 Simon Kuchor & Partner Strategy & Marketing Consultants有限责任公司)对 Transrapid 磁浮高速铁路柏林一汉堡项目的运营经济性评价结果。经济性评价考虑了2010年的多种不同的交通环境,并研究了不同交通环境下的票价体系。在经济性计算中,2010年的乘客数为1,140～1,520万人次.
- 林国斌
- 关键词：磁浮铁路
