梅家仁
- 作品数：10 被引量：10H指数：2
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
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- 280m下承式钢管混凝土系杆拱桥设计与施工
- 武汉市江汉三桥又称晴川桥,主桥为280m下承式钢管混凝土系杆拱,目前是国内最大跨度的下承式系杆拱.本文介绍主桥的设计与构造,施工方法及工艺,最后提出几点探讨性的认识.
- 梅家仁吴劲兵李莉鞠金荧易蓓南军强
- 关键词：钢管混凝土系杆拱桥下承式桥桥梁设计桥梁施工
- 文献传递
- 280m下承式钢管混凝土系杆拱桥设计与施工
- 武汉市江汉三桥又称晴川桥,主桥为280m下承式钢管混凝土系杆拱,目前是国内最大跨度的下承式系杆拱.本文介绍主桥的设计与构造,施工方法及工艺,最后提出几点探讨性的认识.
- 梅家仁吴劲兵李莉鞠金荧易蓓南军强
- 关键词：下承式钢管混凝土系杆拱
- 文献传递
- 用干接缝——拖拉就位法合拢边跨的设计与施工被引量：1
- 1992年
- 介绍了一种适用于边跨处于河槽、合拢段较短的连续梁桥边跨合拢法。结合宜城大桥的实践,详述了该施工方法的设计要点和施工过程。提出防止边支座无法安入是干接缝—拖拉就位合拢的构造设计关键;合拢段两支点位置的选择是合拢设计上的重要问题。通过通车使用一年多的情况,认为这种合拢方法是成功的。
- 梅家仁
- 关键词：边跨合拢干接缝
- 承受船撞力的双柱式桩墩设计与结构分析被引量：1
- 1991年
- 在湖北省跨越汉水的宜城大桥,全长1887m。桥位处河槽宽度约1600 m,主航道在河槽内摆动不定。结合航道整治规划,在未来的三级航道上布置55+4×100+55m 的连续梁,余下河槽设25孔50m 简支梁,满足近期四级航道要求。考虑到施工的简便、快速,50m
- 梅家仁陈捷
- 关键词：桥墩
- 双支座连续梁性能雏议被引量：2
- 1990年
- 在湖北省跨越汉江的宜城大桥(以下简称本桥),主桥为55+4×100+55m的预应力混凝土连续箱梁,其示意见图1。五个主墩上都设置为纵向双排支座的支承体系。
- 梅家仁
- 关键词：双支座连续梁桥梁
- 宜城大桥钻孔桩缺陷的鉴别与补强被引量：1
- 1990年
- 宜城汉江公路大桥共有直径为220cm的钻孔灌注桩66根,直径为125～150cm的钻孔灌注桩20根。用超声法检测及钻孔取芯检查后,认为有12根桩需要处理,占总桩数的14％,其中直径为220cm的11根(含断桩1根),直径为150cm的1根。针对不同性质的缺陷,采取不同的桩内补强法:一种是钻小孔、洗孔清泥、压浆;另一种是钻大孔、洗孔、下劲性钢筋、压注小石子混凝土;第三种是综合运用前两种方法。
- 梅家仁郭珠莲朱淑岩
- 关键词：桥梁钻孔灌注柱
- 宜城汉江大桥设计
- 梅家仁
- 关键词：预应力混凝土桥桥梁支座桥跨桥孔通航建筑物
- 宜城大桥主桥设计计算与实践
- 1992年
- 宣城大桥是在湖北省宜城县跨越汉江的一座特大公路桥梁,全长1886.95m。设计荷载标准:汽车—20级,挂车—100,人群3.5kN/m^2。桥面净宽9m,人行道2×1.5m。三级航道,净跨不小于65m,净高10m,三级通航跨总长不小于400m。本桥位于汉江中游,沙洲纵横,主槽多变,属半游荡性河段。河床标高47.6～53.0m,冲刷标高34.78～35.90m,施工时最大水深4.80m。河床表层4～5m为细砂。
- 梅家仁
- 关键词：公路桥主桥
- 武汉市江汉三桥的安装计算被引量：3
- 2001年
- 该文结合主桥的构造特点 ,介绍主桥及安装计算过程 ,主要的计算控制要点 ,计算手段。
- 吴劲兵梅家仁李莉
- 关键词：钢管混凝土系杆拱结构特点
- 悬浇连续梁预拱度的设计及实践被引量：2
- 1992年
- 大跨度连续梁悬浇施工预拱度的设计往往与实测下挠度有较大出入。为了使设计预拱与实际挠度尽可能接近,通过宜城大桥的实践,对预拱计算进行了一些探索,对梁桥悬浇施工中设置预拱度的问题提出了新的补充建议,即考虑挂篮产生的永存弹性上翘和徐变下挠等。施工实践结果表明,计算挠度与实测大体相符。说明采用的计算方法是可行的。为了控制好桥面设计标高,还需施工方面的密切配合,对桥面标商进行及时监测和调整是很必要的。
- 梅家仁郭珠莲朱淑岩
- 关键词：悬浇连续梁悬浇施工预拱度
