谢壮
- 作品数：10 被引量：89H指数：7
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划新疆维吾尔自治区重大科技专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于FLAC3D的隧道单层衬砌结构力学特征研究被引量：12
- 2019年
- 为了研究单层衬砌结构力学特征,采用了FLAC^3D有限差分软件,利用软件内置的接触面单元(interface单元)对不同结构层的层间接触效应进行了模拟.以巴哈高速公路东天山隧道2#斜井工程为工程背景,建立了不同衬砌结构型式下考虑层间接触效应的数值仿真模型,分析了现场Ⅳ级围岩条件下的单层衬砌结构力学特征及其围岩稳定性,并与原复合式衬砌支护设计方案进行了对比.研究结果表明:(1)FLAC3D模拟计算中采用接触面单元(interface单元)施加于不同结构层之间,可模拟衬砌结构不同层间接触形式的相互作用,较好地反映层间接触面的力学特征及位移特性;(2)对于受力性能而言,单层衬砌结构以组合梁承载模式进行承载,衬砌结构内力呈现"小弯矩、大轴力"的分布特征,衬砌结构截面应力以压应力为主,可充分发挥混凝土材料的受压性能;(3)由于单层衬砌结构具有良好的层间接触性能,不同结构层可实现"协同受力、共同变形",使其承载模式优于复合式衬砌,能以较小的结构厚度满足隧道支护要求,因此单层衬砌具有较高的经济性;(4)单层衬砌隧道拱腰、拱脚及边墙底部YAI值较小,围岩稳定性较差,易发生失稳,现场施工时应对上述部位加以防范.
- 李林毅阳军生谢壮薛君郑静
- 关键词：隧道工程单层衬砌围岩稳定性
- 复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构内力测试被引量：2
- 2010年
- 以常吉(常德—吉首)高速公路土江冲隧道为依托,采用应变计对初期支护钢支撑内力和喷射砼应力、二次衬砌结构的内力进行现场测试,分析了复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构的力学特征,并对隧道二次衬砌的安全性进行了评价。
- 苟德明谢壮阳军生
- 关键词：隧道连拱隧道衬砌内力现场测试
- 花岗岩球状风化体地段地铁盾构施工风险分析与控制
- 随着我国国民经济的发展,城市人口的增加,越来越多的城市开始了地铁建设。地铁隧道的建设采用盾构法施工的优势也越来越明显。然而,盾构法一般适应于均一的软土、软岩或砂层及其互层,事实上,复合地层在我国地铁施工中较为常见,由于盾...
- 谢壮
- 关键词：盾构隧道
- 文献传递
- 基于图像三维重建的隧道超欠挖检测方法研究被引量：18
- 2020年
- 提出一种基于图像三维重建的隧道超欠挖检测方法。该方法基于计算机视觉运动恢复结构算法(SFM)和半全局匹配算法(SGM)实现隧道实际开挖轮廓图像三维点云重建,再利用Delaunay三角剖分算法实现隧道实际开挖轮廓三维曲面模型重建,并基于设计开挖轮廓线和中心轴线建立隧道设计开挖轮廓三维曲面模型;以蒙华铁路大围山隧道DK1665+454—DK1665+484作为工程试验段进行现场试验分析,对所提方法有效性进行验证。研究结果表明:通过隧道实际开挖轮廓三维曲面模型与设计的开挖轮廓三维曲面模型比较分析,可实现对不同类型隧道整体超欠挖状况、超欠挖值、超欠挖面积以及超欠挖体积进行检测与评价;隧道设计开挖轮廓三维曲面模型具有数据采集设备简单、不干扰施工、检测范围全面、检测结果准确的特点;图像三维重建检测方法可实现隧道超欠挖准确检测,检测精度与三维激光扫描检测方法的相近,且比传统检测方法的精度高。
- 阳军生张宇祝志恒傅金阳谢壮王立川
- 关键词：隧道工程超欠挖图像三维重建
- 粉细砂地层大直径盾构下穿大堤风险控制研究被引量：10
- 2015年
- 城市中修建过江隧道通常要穿越两岸防洪大堤,盾构的掘进势必会扰动大堤下卧地层,引起地层位移,以往工程实例研究显示,大堤沉降比普通地表沉降要大很多,而不均匀沉降过大将导致大堤开裂,威胁到大堤的稳定性与安全性。本文基于长沙市南湖路湘江隧道工程实例,对大直径泥水盾构斜下穿湘江西岸防洪大堤过程中,大堤超载、偏压以及大堤下卧饱和粉细砂地层引起的施工风险进行分析,同时提出大直径泥水盾构斜下穿大堤时泥水压力、顶推力参数设置和饱和粉细砂地层中掘进速度控制的相关措施。
- 陈相宇谢壮曾学艺苏文辉阳军生
- 关键词：泥水盾构防洪大堤偏压粉细砂
- 偏压地形土石交界地层隧道结构内力测试及支护措施研究被引量：9
- 2013年
- 以沔渡隧道地形偏压土石交界过渡段为依托,采用现场测试和数值模拟手段,对土石交界过渡段隧道支护结构受力及围岩变形情况进行了现场测试与数值分析。研究结果表明:受地形偏压及围岩软硬不均的影响,钢拱架内力呈现不对称分布,不同台阶的施工转换引起钢拱架内力发生急剧变化,下台阶开挖后钢拱架受力变化明显,钢拱架存在向左下侧(土层侧)挤压的趋势,偏压作用明显。据此提出了土石交界地质隧道不对称支护措施,可为类似工程设计与施工提供参考。
- 谢壮何金峰石钰锋阳军生
- 关键词：隧道内力测试
- 穿越湘江地层裂隙密集区域大直径泥水平衡盾构掘进参数控制被引量：18
- 2013年
- 依托长沙市南湖路隧道工程,统计分析了大直径泥水盾构穿越地层裂隙密集带的掘进参数,并从理论方面分析参数变化的原因,最后对盾构穿越地层裂隙密集带掘进参数进行了控制。研究结果表明:地层裂隙密集带内裂隙的存在和不均匀分布导致岩体的整体性下降,强度降低,从而使得泥水盾构的总推力值和刀盘扭矩值降低;刀盘每转切深值参差不齐;泥水损失量比较大,裂隙密集区域内的泥浆损失量比正常区域内的大78%左右。在穿越地层裂隙密集区域时,盾构机应提高盾构总推力,防止刀盘每转切深的减小,从而使盾构机快速穿越裂隙带;增加泥水进浆量,弥补泥浆的损失,以保证掌子面的稳定性。这对今后泥水盾构越江穿越裂隙密集区域时掘进参数的控制有一定的指导意义。
- 肖超阳军生李科梁禹谢壮
- 关键词：泥水盾构掘进参数
- 紧邻铁路暗挖地铁隧道动力响应实测与数值分析被引量：3
- 2013年
- 铁路下伏隧道时,其动力响应异于无隧道的情况。以深圳地铁5号线紧邻平南铁路深民区间隧道为依托,采用加速度传感器对列车荷载在隧道初支上引起的加速度进行测试,并通过弹塑性动力有限差分法对列车荷载与隧道组成的系统进行动力响应分析。研究结果表明:列车速度为40～60 km/h,紧邻铁路隧道拱肩振动加速度峰值为0.06～0.10 m/s2,较地表路肩处竖向加速度峰值衰减90%～96%;对比有无下伏隧道工况,下伏隧道使列车荷载在表层土中激发的振动减小,而在隧道周边围岩中的振动增大,延缓列车动载在地层中衰减;隧道初支内力受列车动载影响,弯矩约增大1.4%。
- 石钰锋张庆彬谢壮张学民傅金阳阳军生
- 关键词：地铁隧道动力响应
- 球状风化体地段地铁盾构隧道施工风险分析与应对措施被引量：4
- 2010年
- 以深圳地铁5号线民五盾构区间为工程实例,采用层次分析法与模糊评判法对风化花岗岩地段盾构施工存在的风险进行了分析与评估,最后根据评估结果和以往的施工经验,提出了相应的风险应对措施。
- 谢壮阳军生梁新权
- 关键词：土压平衡盾构风险分析
- 基于机器视觉三维重建技术的隧道掌子面岩体结构数字识别方法及应用被引量：7
- 2019年
- 提出采用数字图像结合机器视觉方法获取隧道掌子面岩体表观信息。通过采集隧道开挖面的序列图像,生成开挖面岩体表面的三维点云模型,利用投影算法获得隧道掌子面及硐壁岩体结构的平面模型高清影像;基于影像表面结构迹线素描结果进行岩体节理特征的量化描述。将该方法应用于东天山公路隧道开挖面岩体节理分布、节理倾角间距等特征参数的获取。研究结果表明:该方法可快速生成开挖面三维点云模型,实现隧道地质信息编录与围岩级别辨识,具有快速、准确的优点,可为施工提供参考。
- 谢壮陈宝林傅金阳祝志恒郑静阳军生
- 关键词：隧道掌子面数字图像岩体节理
