陈琳
- 作品数：10 被引量：17H指数：3
- 供职机构：四川大学建筑与环境学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程历史地理一般工业技术化学工程更多>>
- 活性炭-人工沸石复合材料的吸附性能研究被引量：1
- 2017年
- 用粘结剂将商业中孔活性炭(AC)与人工沸石(Z)进行复合制备成吸附剂,探讨不同粘结剂、不同CMC添加量对吸附效果的影响,并进行动力学分析。结果表明:羧甲基纤维素钠(CMC)作为粘结剂制备的复合材料其机械强度适于废水处理要求,吸附效果比预胶化淀粉(PS)、聚乙烯醇(PVA)制备的复合材料更好;添加10%羧甲基纤维素钠(CMC)粘结剂制备的复合材料能发挥活性炭和沸石的协同作用。采用准一级动力学模型(Pseudo-first-order model)、准二级动力学模型(Pseudo-second-order model)和颗粒内扩散模型(Inter-particle diffusion model)三种动力学模型对实验结果进行拟合计算后,发现复合材料对亚甲基蓝和氨氮的吸附过程均更符合准二级动力学模型,其亚甲基蓝和氨氮平衡吸附量分别为787.4mg/g和15.16mg/g。
- 汤云姣陈琳郭颖慧
- 关键词：复合吸附剂氨氮亚甲基蓝沸石活性炭动力学研究
- 不同城市机动车尾气排放比较及数据可分享性评价被引量：5
- 2011年
- 针对我国绝大多数城市缺乏机动车相关基础数据的实际国情,探讨一种基础数据共享的可能性,用于城市机动车尾气排放清单的计算.以北京、上海、天津及成都4个城市为例,通过综合这些城市现有的机动车相关的基础数据(如机动车保有量,车龄分布,基于驾驶特征的发动机比功率(VSP),外界环境等),运用模型预测他们的机动车尾气排放并和相应城市已公布的预测值进行比较.结果表明,这几个城市的尾气排放因子有很强的相似性.而且,以成都市为例,预测的尾气排放总量与当地环保局公布的数值相比,就NOx和CO而言分别相差10.4%和1.4%;但就HC而言,相差较大,可达52.6%.尽管如此,分析表明在缺乏机动车相关的基础数据的条件下,现有的其他城市的基础数据可以用来粗略预测一般城市的机动车尾气排放的总体水平.
- 宋宁张凯山李媛陈琳
- 关键词：机动车尾气
- 浅谈机动车尾气排放的研究
- 本文简述了近年我国机动车污染物的排放情况和排放控制的发展历程,介绍了我国机动车尾气排放检测技术,机动车排放因子的确定和排放清单预测的研究,以及简单介绍了目前常用的机动车尾气机内和机外净化技术,最后简要展望了我国机动车排放...
- 陈琳
- 关键词：空气污染机动车尾气
- 文献传递
- 机动车污染物排放控制研究现状被引量：1
- 2013年
- 介绍了我国机动车保有量的现状,机动车排放的污染物对大气环境和人体健康所造成的危害,目前关于机动车排放清单预测及尾气污染防治技术的研究情况,最后还介绍我国机动车排放控制标准的发展过程。
- 陈琳
- 关键词：机动车保有量
- 浅谈机动车尾气排放的研究
- 本文简述了近年我国机动车污染物的排放情况和排放控制的发展历程,介绍了我国机动车尾气排放检测技术,机动车排放因子的确定和排放清单预测的研究,以及简单介绍了目前常用的机动车尾气净化技术,最后简要展望了我国机动车排放研究的趋势...
- 陈琳
- 关键词：机动车尾气污染排放因子尾气净化
- 文献传递
- 氮掺杂Stone-Wales缺陷石墨烯吸附H_(2)S的密度泛函理论研究被引量：1
- 2021年
- 利用密度泛函理论研究H_(2)S分子在氮掺杂Stone-Wales(SW)缺陷石墨烯上的吸附行为,通过吸附能、差分电荷密度、Bader电荷和电子态密度等分析了H_(2)S分子在SW缺陷石墨烯及氮掺杂SW缺陷石墨烯上的吸附差异。计算结果表明氮原子掺杂可以有效提升H_(2)S分子与石墨烯表面的相互作用,并加强二者之间的电荷转移。其中,氮原子主要作为电子传递的桥梁参与H_(2)S与石墨烯表面之间的电荷转移。H_(2)S分子被选择性吸附在SW缺陷及氮掺杂SW缺陷石墨烯的五元碳环中心处,这说明五元碳环的电荷分布促进H_(2)S分子的吸附行为。
- 马生贵田博文周雨薇陈琳江霞高涛
- 关键词：密度泛函理论氮掺杂石墨烯
- 城市可持续性发展的不同分析方法对比研究被引量：2
- 2012年
- 城市可持续性发展的分析方法有很多种。方法不同,结论也可能不同。文章旨在通过实例研究不同分析方法之间的差别,提出一种城市可持续性发展分析中能够应用的综合评价框架。并以成都市的发展为实例,重点比较分析2种方法,即熵值法和趋势分析方法。分析结果表明熵值法和趋势分析法在分析结果上有很大的区别。如前者侧重于经济发展,因而得出成都市的发展趋势是强可持续的;后者强调经济、能耗、及福利之间的相互关系,得出的结论是成都市的发展属于是能耗型发展,即社会福利和经济增长的同时,能耗也在增加。因而在分析判断城市是否可持续发展时,有必要采取不同类型的方法综合判定城市的可持续发展程度。并在制定政策以确保城市的可持续性发展时,综合考虑环境、经济、社会等各个方面的影响,并进行合理的调整,使之相互协调,共同发展。
- 李媛张凯山宋宁陈琳
- 关键词：熵值法
- 成都及其周边地区轻型载客汽车行驶里程调查与分析被引量：3
- 2014年
- 研究目的是通过实地调查和统计分析及检验确定成都及其周边地区轻型载客汽车的活动水平（用行驶里程表征）及规律,并比较不同地区间的差异.统计表明,成都及周边城市轻型载客汽车的年均行驶里程为1.5 ～2.0万km/年.其中绵阳和其他城市间的差异比较显著,而其他城市间的差异在绝对值上较小.成都及其周边地区轻型载客汽车年均行驶里程随车龄呈递减趋势,以成都市最为明显,而周边其他地区稍差.结果表明,为提高机动车尾气排放清单的准确度,对城市差异较大的不同地区的轻型载客汽车的行驶里程进行分别调查是必要的.
- 陈军辉陈琳钱骏张凯山李媛第宝锋
- 关键词：行驶里程
- 城市特征驾驶工况建立及结果比较研究被引量：4
- 2014年
- 采用短行程随机组合、短行程状态转移、驾驶模式片段状态转移和速度状态转移法分别建立和比较城市特征驾驶工况。以成都市为例,设计实验测量车辆实际运行参数。测量在选定的起终点间的5条行驶路线上进行。利用引擎扫描仪和GPS采集汽车行驶数据,并对其数据进行处理。特征驾驶工况选择依据是所建候选工况与实测工况在评价参数间的最小差异而定。特征驾驶工况按速度分布、速度-加速度频率分布(SAFD)、汽车比功率(VSP)分布比例及排放预测进行比较。4个特征驾驶工况与实际工况的平均相对误差如下:速度分布分别为17.4%、11.3%、13.9%、25.5%;SAFD在50%左右;VSP分布分别为19.1%、18.5%、23.4%、29.4%;而排放预测均在3%以内。结果表明采用短行程状态转移建立的特征驾驶工况较其它3种方法更接近实际测量。
- 陈琳张凯山张健刘翔
- 关键词：短行程驾驶模式
- 文化资源向导下的城市公共空间景观营造探究
- 2014年
- 伴随着人类文明的不断推进,人类对于文化资源也更加珍惜,文化产业蓬勃发展,与此同时,现实生活中很多的领域都需要文化资源的支持。例如,只有在文化资源的指引下,城市公共空间景观营造出来的效果才会有内涵。因此,本文将针对文化资源向导下的城市公共空间景观营造这个问题展开探讨,寻求城市公共空间景观营造与文化资源的契合点。
- 陈琳
- 关键词：文化产业文化资源
