黄志辉
- 作品数：198 被引量：310H指数：9
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程医药卫生自动化与计算机技术更多>>
- 某铰接式铁水罐车动力学性能分析
- 2024年
- 文章基于多体动力学软件Simpack建立了某铰接式铁水罐车的动力学模型,从理论和仿真两方面计算了不同铰接位置时的轴重分配情况;对比分析了不同铰接位置铁水罐车曲线通过性能,结合轴重分配确定了最佳铰接位置,并校核了最佳铰接位置时铁水罐车的非线性临界速度;最后研究了轨道不平顺、曲线半径等线路参数及运行速度对铁水罐车小半径曲线运行安全性的影响。结果表明,最佳铰接位置是车辆枕簧中心与一位轮对中心的纵向距离为其与中间轴箱后臂铰接点纵向距离50%的位置,此时铁水罐车各轴轴重分配均衡,曲线通过性能最好;铁水罐车非线性临界速度为40km/h,满足运行要求且有一定的安全裕量;轨道不平顺对铁水罐车小半径曲线运行安全性能指标有显著影响,曲线半径次之,曲线超高影响不大,并在不同的轨道不平顺和曲线半径下选取了较安全的运行速度。
- 田明洁黄志辉杨权于宏达刘加蕙
- 关键词：动力学性能
- 异形汽车座椅弹簧的刚度及应力分析被引量：4
- 2021年
- 以某型异形汽车椅弹簧为研究对象,针对其刚度特性及应力进行理论计算.利用Hypermesh与ANSYS联合仿真研究该异形汽车座椅弹簧的结构特点,并对其弹簧的刚度特性进行应力分析和强度校核.结果表明:基于弹簧串联理论得到的弹簧刚度和仿真结果更接近;汽车座椅弹簧轴向载荷与轴向变形量呈近似线性关系,刚度随着轴向力的增大而小幅增大,在满载工况下,汽车椅弹簧能满足强度要求,符合实际应用要求.利用有限元软件对弹簧进行应力分析及强度校核,并对切应力计算公式提出修正系数,使结果更加合理.
- 林柄宏黄志辉王玉辉穆云飞
- 关键词：刚度特性应力分析强度校核有限元
- 三点刚性架悬直驱式驱动装置
- 本发明实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动...
- 任坤华黄志辉穆云飞张锋珍齐洪峰于子良
- 火车车轮全模锻数值模拟被引量：1
- 2010年
- 铁路运输朝着高速重载发展,铁道车辆对车轮的要求越来越高,车轮加工新工艺被不断提出。全模锻工艺制造的车轮,其金属力学性能、几何尺寸的精确度均优于其它工艺。本文通过有限元分析软件De-form3D对车轮全模锻加工工艺进行数值仿真模拟,该仿真结果对车轮全模锻加工提供了理论依据。
- 洪明虎黄志辉郑泽晔
- 关键词：DEFORM3D火车车轮模锻
- 高粘着重载货运机车Co转向架
- 本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三...
- 傅成骏陈喜红陈清明张红军张开林黄志辉罗赟钟源周建斌李冠军陈晓峰廖志伟邹文辉王德新蔡超黄明高晋军辉高彬颜志军
- 文献传递
- 一种轮对固定定位装置
- 本实用新型设计公开了一种轮对固定定位装置，包括两个定位器、两个弹簧、两个连接环、一个导向箱、一根连接杆、一个激光定位器；所述导向箱内部有两个对称的滑槽，内外两侧分别有两个对称的长方形通孔，所述两个滑槽内靠近所述导向箱中部...
- 穆云飞黄志辉戴晓超
- 文献传递
- 可变轮距的轮距测量装置
- 用于机车车辆滚动试验台上，测量和调整可变轮距轨道轮对两轮轮距的装置。随试验车辆轨距的不同，试验台可变轮距轨道轮对轮距要随之发生改变，且对轮距尺寸精度要求较高。该装置主要由两个测量架及三根测量杆组成。测量架由两个半环支架支...
- 黄志辉
- 文献传递
- 3B_0与2C_0机车曲线通过性能比较被引量：2
- 1992年
- 本文针对我国山区小半径曲线线路多的特点,对6K型和SS3型两种6轴机车分别进行了稳态曲线通过计算和分析,提出3B_0轴式机车比2C_0轴式机车更适于山区小半径区段。
- 封全保黄志辉
- 关键词：电力机车小半径曲线稳态运行特性
- 可倾车体式车辆倾摆机构的研究(2)——实车液压伺服系统优化设计被引量：1
- 2001年
- 介绍了液压伺服系统优化设计的概念、原理及计算方法 ,并用优化设计理论对液压缸载荷进行了详细计算 ,确定了液压缸尺寸及伺服阀流量。计算中考虑了乘客乘坐舒适性和陀螺仪的响应时间。此外 ,还计算了液压泵功率及蓄能器容积。这种方法可直接用于以后的实车设计。
- 黄志辉
- 关键词：液压伺服系统陀螺仪蓄能器
- 车辆-抬轮器耦合动力学性能分析被引量：1
- 2021年
- 利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了车辆-抬轮器耦合模型,分析了车辆-抬轮器耦合模型的非线性临界速度、运行平稳性及曲线通过性能。计算结果表明,车辆-抬轮器运行速度可由当前的5~15 km/h提高至5~35 km/h。
- 杨鸿泰黄志辉郑志伟张伟忠
- 关键词：动力学性能
