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于金朋: 作品数：57 被引量：166H指数：9; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>

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牵引变压器悬挂刚度采用响应面法的优化设计被引量：3: 2015年; 为了对列车牵引变压器悬挂刚度进行优化设计,采用了响应面法。首先用车体及牵引变压器的有限元模型进行谐响应分析,取得车体与牵引变压器之间的振级落差。通过方差分析筛选出对振级落差影响显著的悬挂刚度参数,并构造了悬挂刚度与振级落差的二次响应面模型。最后,以振级落差最大为目标进行优化设计。结果表明,前、中、后三个悬挂位置的垂向刚度和后部横向刚度对振级落差影响显著。当前、中、后垂向刚度分别取2.05×106N/m、2.24×106N/m、7.68×106N/m,后部横向刚度取4.17×106N/m,车体与牵引变压器间的振级落差最大。该条件下振级落差的数学模型预测值为100.23 d B,仿真试验值为98.21 d B,两者基本一致,验证了响应面法在列车牵引变压器悬挂刚度优化设计中应用的可行性。; 张明远于金朋张继旺黄雪飞张立民; 关键词：振动与波响应面法牵引变压器

基于试验模态的高速列车车体结构动力学模型修正研究被引量：11: 2015年; 精确的有限元模型对于结构动态响应预测以及动态设计至关重要。利用模态试验数据,针对高速列车结构特点与动力学特性,深入分析设计空间方法选择、修正参数选择、响应面拟合和参数修正等关键问题,运用动力修正相关理论提出适合高速列车的基于试验模态车体动力学有限元模型修正方法。并运用该方法,采用模态试验数据修正高速列车车体结构的模态分析模型,频率的计算结果与试验结果的最大误差为-0.260 9%。研究验证基于模态试验数据高速列车车体动力学有限元模型的响应面修正方法的有效性。; 于金朋张卫华黄雪飞肖守讷张立民; 关键词：振动与波高速列车有限元模型模型修正响应面

高速列车内地板隔音垫声学特性的研究被引量：5: 2014年; 通过数值方法,以传递矩阵法建立车内地板声学模型,研究隔音垫不同材料参数和厚度对内地板隔声量的影响,分别考虑了在不同弹性模量、密度、阻尼系数以及随厚度变化的情况下,内地板隔声量的变化规律,然后确定隔声性能优越的隔音垫材料类型和结构型式。结果表明,有、无隔音垫,内地板隔声量的变化较大,铺设1 mm隔音垫与无隔音垫比较,内地板计权隔声量提高约5 dB;另外,隔音垫厚度对整个内地板隔声量影响也较大,隔音垫厚度每增加1 mm,内地板计权隔声量提高1 dB^3 dB;隔音垫材料参数对整个内地板隔声量影响不大,弹性模态改变一个数量级,阻尼系数相差0.02,内地板隔声量几乎无影响。; 于金朋刘小霞黄雪飞张庆刚陈丽雯; 关键词：声学隔声高速列车传递矩阵法

一种轨道车辆空气净化系统: 一种轨道车辆空气净化系统，包括净化单元、监测单元和控制单元；净化单元包括位于车厢通风系统中的普通净化装置和加强净化装置；监测单元包括车内空气监测装置和车外空气监测装置；控制单元包括新风进气控制器和回风进气控制器；新风进气...; 于金朋孙海荣朱忠尹; 文献传递

多目标比例车体振动特性综合试验台: 本发明公开了一种多目标比例车体振动特性试验台，包括比例车体、计算机、数据采集器、功率放大器、各种传感器和实验台底架等，所述实验台底架两端安装有便于调整比例车体高度的吊架、可双向移动的中间吊架和多个激振器安装座，实现单点/...; 缪炳荣张卫华吴胜川梅翔张盈于金朋朱少成; 文献传递

一种高速列车用地板: 本发明涉及一种复合地板的制备方法，特别涉及一种高速列车用地板，属于复合地板领域。该复合地板为层状结构，可分为五层。中间层是由膨胀蛭石防火保温板构成的结构层；该结构层的上、下两面是由不锈钢丝轧花网构成的增强层；增强层外为纤...; 熊力李明高张丽荣马纪军于金朋刘小霞孙海容黄雪飞庞学苗霍文彪; 文献传递

动车组隧道中火灾温度场的模拟分析被引量：1: 2014年; 动车组隧道火灾温度场模拟分析对高速列车隧道中的火灾救援和防火设计有着重大指导意义。利用FDS建立车厢火灾分析模型,模拟分析列车隧道中发生火灾时的温度场分布规律。列车速度较低时,车厢温度先上升,再降低,随着运行速度的提升,当速度超过200 km/h,车厢内温度降低趋势不明显;发生火灾时,初期的120 s车厢温度整体在140℃左右,300 s时,车厢中后部区域温度高达800℃左右,在火灾救援时,要向车体两端进行人员的疏散,尤其列车运行端更适合逃生。; 甄大伟于金朋; 关键词：动车组隧道火灾温度场防火设计

高速列车牵引变压器振动响应容限有限元分析被引量：4: 2016年; 为保证高速列车车下设备结构的安全性,基于振动响应容限仿真计算方法和米塞斯应力屈服准则,运用有限元仿真模型对线性和非线性悬挂刚度下高速列车牵引变压器的振动响应容限进行研究。对牵引变压器沿纵向、横向、垂向同时加载,得到响应应力最大的危险节点。对牵引变压器分别沿纵向、横向、垂向进行加载,得到危险节点的6个应力分量和不同方向振幅的关系,并基于叠加原理,得到纵向、横向、垂向同时加载下危险节点应力分量和不同方向振幅的关系。基于求得的米塞斯应力函数与米塞斯应力屈服准则,得到振动响应容限。分析结果表明:基于叠加原理,可以运用MATLAB替代ANSYS对线性悬挂刚度下的振动响应容限进行仿真计算;线性与非线性悬挂刚度下的振动响应容限曲面间存在一条垂向位移等值曲线,当横向位移与纵向位移组成的坐标点位于垂向位移等值曲线在平面内的投影线以下时,线性悬挂刚度下垂向位移的振动响应容限比相应非线性悬挂刚度下的振动响应容限大,当横向位移与纵向位移组成的坐标点位于垂向位移等值曲线在平面内的投影线以上时,线性悬挂刚度下垂向位移的振动响应容限比相应非线性悬挂刚度下的振动响应容限小。; 于金朋宋青鹏张明远张继旺刘小霞张立民; 关键词：高速列车牵引变压器

车体气动载荷模拟试验装置: 本发明提供一种车体气动载荷模拟试验装置，用于车辆的气压载荷的模拟试验，该装置由试验台、用于将待测车体两端固定在该试验台上的固定机构和用于向该待测车体两侧施加压力的横向加压机构构成；其中，所述试验台上设有用于待测车体移动的...; 王贵国李明高邬平波傅振亮张荧驿于金朋宋烨; 文献传递

高速列车铝合金超声波法残余应力检测误差分析被引量：2: 2018年; 为了研究超声波残余应力检测技术在高速列车关键部位残余应力检测时,不同误差对测试数据的的影响,以A5083及6005A为研究对象,研究了其织构各向异性与超声传播时间的关系,并分析了频率对测试深度应力系数的影响.结果表明:在平行与垂直材料轧制方向,A5083材料声波传播在拉压应力状态下应力系数差别相对较小,偏差约为4.26%;6005A材料在拉压应力状态下应力系数差别相对偏大,拉应力和压应力拟合的应力系数偏差率约为13.12%,均需单独标定;不同频率声波探头测试的深度不同,所标定的应力系数值差别较大,焊缝区域在拉压应力状态下应力系数变化最为明显,最大变化率为30.69%,热影响区和母材的变化率分别为14.03%和9.66%.; 李明高孙海荣苟国庆于金朋; 关键词：高速列车铝合金超声波应力系数

于金朋

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