何韬
- 作品数：7 被引量：34H指数：4
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 城市轨道交通站台最高聚集人数计算方法研究被引量：14
- 2011年
- 对周期时间内城市轨道交通站台客流分阶段变化过程进行分析和简化.基于乘客遵循先下后上原则的情形,提出一种在列车到达间隔时间恒定条件下计算站台最高聚集人数的方法.在此基础上,进一步考虑列车到达间隔时间偏离图定时间的情况,对列车到达间隔时间的分布进行分析,提出在列车到达间隔时间存在偏离的情况下对应于给定概率的站台最高聚集人数的计算方法.以某城市轨道交通车站为案例,在考虑列车到达间隔时间偏离的条件下计算该站岛式站台最高聚集人数.与现行设计规范的计算方法相比,采用本文提出的方法算得的站台最高聚集人数较小.
- 赵宇刚毛保华杨远舟何韬
- 关键词：城市交通计算方法城市轨道交通车站
- 混合交通交叉口混行程度分析与分类方法被引量：2
- 2011年
- 大多数发展中城市的道路交通都具有机非混合交通特点,但不同城市或同一城市不同区域的机非混行程度不尽相同,不同的混行程度对交通组织方法与管控方案的要求也不尽一致.本文主要研究城市道路平面交叉口混合交通环境的识别以及基于这种识别的混合交通交叉口分类方法.首先根据混合交通环境下与纯机动交通环境下车辆通过交叉口所用时间的差异,确定交叉口范围内非机动车与行人对机动车干扰的差异,然后在此基础上实现对不同混行程度的定量描述.研究表明,机动车所受到的干扰总体上随行人与非机动车流量的增长而增强,但当行人与非机动车流量达到一定水平后,机动车所受干扰将趋于稳定;对于不同交叉口来说,车辆所受干扰的差异比较明显.最后,介绍了依据混行程度(干扰差异)对混合交通交叉口进行分类的方法.以北京市道路交叉口实际运行数据为基础,利用该方法得出北京市道路交叉口一种新的分类方案建议.
- 陈振起盛长元刘剑锋何韬
- 关键词：城市交通混合交通交叉口
- 地铁换乘站线路间列车到站间隔优化问题研究被引量：6
- 2011年
- 换乘站是城市轨道交通线网的重要结点,乘客在换乘站所花费的时间不仅受车站设计形式影响,也受到换乘等待时间的制约。在乘客换乘走行时间近似服从对数正态分布的前提下,分析了换乘等待时间的影响因素,构建了不同列车到达间隔情况下的换乘等待时间优化模型,并以地铁知春路站为例进行了案例分析。
- 何韬毛保华杨远舟朱锦
- 关键词：地铁
- 我国高速铁路与民航运输竞争关系研究
- 高速铁路作为一种现代化的交通运输方式，具有速度快、运能大、以及排放低等优点。高速铁路的建设不仅增加了居民的出行选择，也可以更好地满足不同层次的出行需求。由于高速铁路与民航在客运市场定位方面存在一定的交叉，两者在重叠市场部...
- 何韬
- 关键词：高速铁路民航运输
- 文献传递
- 改进的驻站调机派驻合理性判定方法
- 2011年
- 调车作业是铁路运输生产的重要组成部分,直接影响铁路运输生产能力。利用既有的调车机车派驻合理性的判定方法,细化了经济性比较的指标,得到了改进后的计算方法;同时结合案例,分析了益阳站的现行调车机车运用情况,提出了新的调车作业组织模式。
- 朱锦刘智丽蒋文何韬
- 关键词：调车机车
- 快速路出入口设置实证研究被引量：4
- 2011年
- 出入口是快速路与周边路网连通的关键部位,直接影响到快速路和辅路车流的运行效率.首先,总结归纳了快速路出入口设置存在的常见问题,并提出了相应的改善措施.然后,结合实例,构建了仿真模型及仿真流程,并对改善效果进行了仿真.仿真结果表明:合理设置主路公交站与出口的间距,可以有效地减少公交车进出停靠站对社会车辆的干扰,车辆排队长度、延误和停车次数都相应减少,出口至辅路路段拥堵得到缓解.改善前后,案例主路至辅路路段车辆平均排队长度减少62.1%;停车次数减少了46.9%,小汽车延误降低了70.1%.
- 刘静杨远舟何韬柴茜
- 关键词：城市交通快速路出入口设置VISSIM仿真交通工程实证研究
- 基于解析法的城市轨道交通线路折返能力计算研究
- 折返能力是限制城市轨道交通线路通过能力的主要因素,运用解析法通过对站前、站后各种折返形式的折返能力进行分析,找到不同折返形式下影响折返能力的制约因素,得到各折返形式折返能力的计算公式.仿真案例研究表明,站后利用下行折返股...
- 何韬
- 关键词：轨道交通折返能力解析法
- 文献传递
